近日，荷蘭造船集團達(dá)門造船發(fā)布《2025年年度業(yè)績》，報告期內(nèi)，達(dá)門造船的營業(yè)收入和營業(yè)利潤再次實現(xiàn)雙增長，手持訂單總額略超100億歐元，與2024年基本持平。

截至2025年12月31日，達(dá)門造船實現(xiàn)營業(yè)收入32.5億歐元（約合人民幣258.8億元），去年同期為30.2億歐元；稅息折舊及攤銷前利潤（EBITDA）達(dá)到1.85億歐元（約合人民幣14.7億元），較去年同期的1.69億歐元增長約10%；實現(xiàn)凈利潤6110萬歐元（約合人民幣4.9億元），去年同期為5830萬歐元。

2025年，達(dá)門造船手持訂單總額為102億歐元（約合人民幣812億元），2023年和2024年分別為76億歐元和104億歐元。期間，達(dá)門造船宣布簽訂多項造船合同，包括為英國皇家海軍交付24艘拖船及作業(yè)船；巴西Wilson Sons訂購的13艘拖船（1艘已交付）；與澳大利亞、美國簽訂技術(shù)授權(quán)協(xié)議，用于交付多艘LST-100型登陸運輸艦。

2025年，達(dá)門造船全年累計交船160艘，這是該船企自2019年以來首次交船量超150艘，較2024年的交船量多出14艘，其中超過半數(shù)為拖船，另包括19艘快速船員補給船（FCS）、13艘多用途貨船和9艘挖泥船。

船舶維修方面，2025年，達(dá)門造船旗下各船廠承接的維修改裝訂單從2024年的1200個微增至1235個，包括“Disney Dream”號和“Disney Fantasy”號郵輪以及“Obana”號重型自升式平臺等改裝項目。例如，在“Obana”號重型自升式平臺項目期間，船廠負(fù)責(zé)將兩座浮式自升平臺被整合為一座大型平臺，專門用于拆除北海的鉆井平臺。

法律訴訟方面，報告期內(nèi)，針對達(dá)門造船2006年至2016年期間若干造船項目中涉嫌偽造文件等案件，相關(guān)法律程序已正式啟動；另一項獨立訴訟涉嫌違反制裁法規(guī)，指控其向相關(guān)方運送漁船零部件。

達(dá)門造船承認(rèn)，相關(guān)法律訴訟引發(fā)的媒體關(guān)注，已經(jīng)對公司經(jīng)營員工個人以及企業(yè)外部形象造成重大影響。并表示，該集團近年來已經(jīng)進行深度內(nèi)部改革，其合規(guī)與治理架構(gòu)已經(jīng)得到根本性強化，如今已擁有國際造船業(yè)中最先進的合規(guī)組織之一。

盡管面臨嚴(yán)峻的國際局勢，且法律問題已經(jīng)引發(fā)負(fù)面影響，但達(dá)門造船未來依舊持樂觀態(tài)度。該集團表示，盡管面臨市場挑戰(zhàn)，但2025年的業(yè)績?nèi)詢?yōu)于2024年，未來數(shù)年，達(dá)門造船將專注于效率提升、加強風(fēng)險管理及降低成本，以實現(xiàn)可接受且穩(wěn)定的盈利能力，從而為創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域的定向投資創(chuàng)造空間。