伊朗推出一個新法案，再次引發(fā)了一場全球性危機(jī)，40多個國家一致發(fā)聲反對。

伊朗這個法案的核心內(nèi)容，就是對通過霍爾木茲海峽的船只征收“通行費(fèi)”。據(jù)悉，伊朗準(zhǔn)備向單艘油輪最高收費(fèi)200萬美元，一年能收上千億。就算降至幾十萬美元一艘，年入也能達(dá)到數(shù)百億美元。

伊朗之所以要強(qiáng)行收費(fèi)，最直接的原因是，伊朗財(cái)政面臨崩潰，急需資金來輸血。美國多年極限制裁，讓伊朗石油出口暴跌、外匯枯竭、本幣崩盤、通脹爆表。美伊沖突爆發(fā)后，伊朗遭受了毀滅性打擊，直接經(jīng)濟(jì)損失超2000億美元，石油出口收入銳減。而戰(zhàn)爭打的就是鈔票，猛烈燒錢之下，伊朗財(cái)政扛不住了，得想盡辦法搞錢。

與此同時，伊朗借戰(zhàn)火實(shí)際控制海峽一個月，現(xiàn)在立法把“臨時管控”變成“法定收費(fèi)權(quán)”，既彰顯對海峽的主導(dǎo)權(quán)、強(qiáng)化地區(qū)地位，又把收費(fèi)當(dāng)成談判籌碼——要么解除制裁、承認(rèn)權(quán)利，要么就繼續(xù)封鎖、全球買單。

只不過，伊朗的想法很美好，但是全球都反對伊朗強(qiáng)行收費(fèi)。

4月2日，一場緊急的線上外長會召開。日本、英國、德國、法國等40多個國家聚在一起，討論伊朗所謂的“過路費(fèi)”問題。與會國家一致要求伊朗重新開放海峽，堅(jiān)決拒絕支付所謂通行費(fèi)。

除了各國齊聲反對伊朗收費(fèi)之外，美國還放出威脅：任何交錢的公司都將遭到美國制裁，世界各大航運(yùn)公司寧愿繞行好望角，也絕不敢冒著被美國制裁的風(fēng)險(xiǎn)。

從國際法層面而言，霍爾木茲海峽是天然國際海峽，跟蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河完全不同。《聯(lián)合國海洋法公約》明確規(guī)定：國際海峽享有過境通行權(quán)，沿岸國不得收費(fèi)、不得阻礙。

伊朗如果強(qiáng)行對海峽收費(fèi)，那就等于是公然違反國際法。這就落人以口實(shí)了，美國完全能夠以伊朗違反國際法為由，推動安理會通過強(qiáng)行打通海峽的方案。

如果伊朗強(qiáng)行執(zhí)行霍爾木茲海峽收費(fèi)制度，將面臨三個災(zāi)難性后果：

第一，美歐加碼極限制裁，徹底絞殺伊朗經(jīng)濟(jì)。美歐可以凍結(jié)伊朗一切海外資產(chǎn)、切斷伊朗所有金融聯(lián)系、對伊朗全面禁運(yùn)，伊朗連基本藥品、糧食和生活必需品都進(jìn)口不了。

第二，美國和其盟友可能會以“護(hù)航”為名，派遣海軍進(jìn)入海峽實(shí)施護(hù)航。同時，美軍會大規(guī)模轟炸伊朗海峽控制點(diǎn)、石油設(shè)施、革命衛(wèi)隊(duì)基地等，把伊朗打回“石器時代”。

第三，伊朗將在國際上陷入孤立無援的境地。從“受害者”變成“規(guī)則破壞者”，原本同情伊朗的國家也會站在伊朗的對立面。

綜合來看，伊朗的“過路費(fèi)”計(jì)劃，是一場豪賭。它賭的是全球?qū)δ茉吹囊蕾嚕€的是西方國家的分裂，賭的是美國不敢輕易開戰(zhàn)。但這筆“買路錢”，不僅是在挑戰(zhàn)國際法，更是在挑戰(zhàn)全球經(jīng)濟(jì)的底線。

然而，如今身處戰(zhàn)爭旋渦中的伊朗，絕對承受不起跟全球?yàn)閿车拇鷥r?；蛟S，伊朗只是以海峽收費(fèi)作為自己的一張牌，迫使美以盡快?；鹬箲?zhàn)并且接受自己的條件。戰(zhàn)事未來如何發(fā)展，我們拭目以待，歡迎大家留言分析。