2025年，最大的贏家一定是吉利。

吉利汽車整車業(yè)務(wù)在2025年，取得了巨大的成績(jī)，全年銷量302萬臺(tái)，相比于2024年的217萬銷量，漲幅達(dá)到了39%。

在所有企業(yè)都在喊著車不太好賣的時(shí)候，吉利的銷量可以用強(qiáng)勢(shì)反撲來形容，為什么？核心點(diǎn)，還是吉利抓住了廣大用戶的核心需求，用幾個(gè)標(biāo)簽來形容吉利非常合適。

01 油車、電車兩手抓

吉利是中國(guó)車企中，為數(shù)不多不放棄任何一個(gè)市場(chǎng)板塊的車企。

在比亞迪all in電車，放棄油車市場(chǎng)的時(shí)候，在長(zhǎng)城all in內(nèi)燃機(jī)，新能源少量兼顧的時(shí)候，吉利選擇的是兩條腿并行走。

絕不跛腳。

以“六塊腹肌”的吉利產(chǎn)品線為例，3月份吉利銀河的銷量在8.3萬臺(tái)左右，吉利中國(guó)星的銷量9萬多臺(tái)，幾乎是1:1的狀態(tài)。

賣8臺(tái)電車的同時(shí)，也會(huì)賣出9臺(tái)油車，這種比例非常良性。

2025年全年，整個(gè)市場(chǎng)的新能源產(chǎn)品銷量占比在52%左右，這意味著有48%的用戶依然會(huì)選擇油車，所以還是那句話，只做電車，會(huì)失去一半油車的用戶群體，而只做油車，則會(huì)失去一半電車的用戶群體。

吉利的策略，是兩手抓。

同樣，領(lǐng)克品牌也是如此，油車板塊有領(lǐng)克01（參數(shù)丨圖片）、領(lǐng)克03、領(lǐng)克06，插混板塊有領(lǐng)克900、領(lǐng)克07 EM-P、領(lǐng)克08 EM-P。

02 技術(shù)全面推進(jìn)

吉利在瘋狂打通“大吉利”的策略，從油車的中國(guó)星，到電車的吉利銀河，從領(lǐng)克到極氪，他們背后的技術(shù)團(tuán)隊(duì)、供應(yīng)團(tuán)隊(duì)、研發(fā)方向和技術(shù)整合，高度打通。

一份研發(fā)，多品牌受益。

所以退一步來看，吉利是平臺(tái)技術(shù)儲(chǔ)備最豐富的企業(yè)之一，BMA、CMA、GEA、SPA、浩瀚架構(gòu)等等，這些技術(shù)平臺(tái)既可以生產(chǎn)純電車、混動(dòng)，還能制造油車。

高度模塊化處理，這是頂級(jí)大廠的一貫運(yùn)營(yíng)方式，就是為了能夠節(jié)約資源，產(chǎn)出更多的車型。

且，在支撐平臺(tái)架構(gòu)發(fā)展的基礎(chǔ)上，吉利長(zhǎng)期對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)、科技系統(tǒng)做出全面升級(jí)，比如說油車方面，以1.5L、2.0L為基準(zhǔn)的各種動(dòng)力引擎全面覆蓋。

誕生出來的傳統(tǒng)油車動(dòng)力系統(tǒng)，混動(dòng)的EM-i、EM-P，可以服務(wù)不同的用戶人群。

同時(shí)，吉利在電機(jī)、電控以及電池方面都在盡力做到自主研發(fā)、自主裝機(jī)，科技板塊的Flyme auto、千里浩瀚駕駛輔助系統(tǒng)，都在不斷的為一臺(tái)車的核心價(jià)值加碼。

所以當(dāng)我們談到吉利為什么有如此強(qiáng)勢(shì)的市場(chǎng)表現(xiàn)力時(shí)，核心不僅僅是在于油車、電車雙兼顧，還在于背后“技術(shù)打通”帶來的多品牌受益。

一套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，多個(gè)品牌都可以用，節(jié)省了研發(fā)成本，同時(shí)做到了全面覆蓋。

03 吉利轉(zhuǎn)型很快，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求很猛

中國(guó)市場(chǎng)中，目前賣的最好的一臺(tái)車是吉利星愿。

這臺(tái)車上市不到一年半，已經(jīng)賣出了大幾十萬臺(tái)，核心點(diǎn)就是踩在了用戶需求上，用戶什么需求？很簡(jiǎn)單。

好看、好開、便宜。

這三點(diǎn)，吉利的策略就和用戶需求匹配上了，在這種成功的造車邏輯下，隨后推出的很多車型，都拿到了爆款身份。

其實(shí)回頭看2024年，吉利的電車事業(yè)并不算太成功。

全面整合、集體反思，從研發(fā)、制造、銷售到營(yíng)銷，開始大面積的向時(shí)代需要的方向升級(jí)，結(jié)果就是一臺(tái)接一臺(tái)的爆款車型出現(xiàn)。

我覺得友商得學(xué)習(xí)，但說實(shí)話未必學(xué)得會(huì)。

一方面，企業(yè)轉(zhuǎn)型背后有多方勢(shì)力阻隔，并不是所有的企業(yè)都能轉(zhuǎn)型成功，吉利的成功源頭，在于其有江浙企業(yè)“以市場(chǎng)為上”的核心運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)。

同時(shí)，它還是一家民營(yíng)企業(yè)，民營(yíng)企業(yè)的核心價(jià)值就是以市場(chǎng)為主導(dǎo)，限制點(diǎn)更少。

另一個(gè)，吉利本身的品牌價(jià)值不弱，多年的“工薪階層”思維，決定了其更能和大多數(shù)人站在一起，更經(jīng)濟(jì)、更品質(zhì)的車型，從底層邏輯上就能打動(dòng)消費(fèi)者。

所以在電車時(shí)代，吉利也能保證初心不改，無論是星愿、星耀，還是領(lǐng)克，品質(zhì)和價(jià)格都做到了高度均衡。

總得來說，吉利的成功大家都懂，但想要執(zhí)行很難，尤其是合資企業(yè)，可能無法在真正意義上“為中國(guó)市場(chǎng)”改變，對(duì)于一部分放棄油車、電車的企業(yè)來說，想要在真正意義上學(xué)到吉利的精髓，太難了。

既然友商學(xué)不會(huì)，那么這個(gè)大市場(chǎng)就只能任由吉利瘋狂掠奪。