移動電源安全技術(shù)規(guī)范發(fā)布 設(shè)置12個月過渡期

2026年4月3日，強制性國家標準GB 47372-2026《移動電源安全技術(shù)規(guī)范》公開發(fā)布，將于2027年4月1日實施，明確提升移動電源在高溫、過充、擠壓等濫用場景下的安全防護能力，新增循環(huán)老化后析鋰檢測，降低移動電源長期使用后的內(nèi)部短路風險。

技術(shù)規(guī)范由工業(yè)和信息化部組織制定，在此前兩項通用強制性國家標準的基礎(chǔ)上，明確多項關(guān)鍵要求，進一步強化移動電源安全水平，將對規(guī)范移動電源市場、推動產(chǎn)業(yè)升級和保護消費者權(quán)益起到重要作用。

• 技術(shù)規(guī)范新增電池針刺試驗，從源頭降低安全風險；
• 提出智能管理要求，電池電壓、溫度等關(guān)鍵參數(shù)需實時監(jiān)測，產(chǎn)品還應(yīng)具備異常信息存儲與讀取功能，切實保障消費者知情權(quán)；
• 推行產(chǎn)品唯一性編碼管理，要求移動電源標注專屬“身份證號碼”，消費者可通過該編碼查詢電池品牌等核心信息；
• 加強生產(chǎn)制造全流程管控，明確提出移動電源的原材料、生產(chǎn)過程管控要求。

據(jù)介紹，技術(shù)規(guī)范設(shè)置了12個月的過渡期，核心考慮是為企業(yè)新產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計和生產(chǎn)線調(diào)整預(yù)留時間，避免行業(yè)波動和社會資源浪費。過渡期內(nèi)，企業(yè)可選擇執(zhí)行新標準或原有標準，為產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)過渡提供充足空間；過渡期結(jié)束后，企業(yè)必須按照技術(shù)規(guī)范從事產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和銷售。

記者了解到，標準發(fā)布實施后，消費者已購買取得強制性產(chǎn)品認證（CCC認證）的合規(guī)移動電源產(chǎn)品，可以繼續(xù)正常持有和使用。

新標準還有哪些亮點？已購買的、有CCC認證的充電寶，在新標準實施后還能帶上飛機嗎？記者采訪了工信部有關(guān)負責人。

針對長時間使用后移動電源的安全問題，新標準新增循環(huán)老化后析鋰檢測，避免因循環(huán)析鋰造成的安全問題。同時，新標準要求，移動電源在使用一定時間或者次數(shù)后，主動降低充電電壓，大大降低移動電源的安全風險。

新標準還規(guī)定，當電池溫度超過制造商規(guī)定的充放電時的最高溫度，移動電源應(yīng)立即停止充放電，降低了電池溫度繼續(xù)升高的概率。

新標準從三個方面減少移動電源因過充電引起的安全問題：

• 一是提升電池過充本質(zhì)安全。新標準將電池過充電試驗電壓提高到充電限制電壓的1.3倍，大大提升了電池在過充條件下的本質(zhì)安全水平。
• 二是降低電池遭受過充的概率。新標準要求在現(xiàn)有一層保護電路設(shè)計的基礎(chǔ)上額外增加一層保護電路，降低電池遭受大電壓過充的概率。
• 三是新增過壓禁用功能。新標準要求移動電源在萬一發(fā)生過充的情況下需要具備“鎖死”功能，無法再對移動電源進行充放電。

在移動電源相關(guān)標識方面，新標準做出了以下規(guī)定：

• 一是額定能量。本標準明確要求標明額定能量，方便民航、鐵路等安檢人員查驗。
• 二是唯一性編碼。本標準要求移動電源標識產(chǎn)品編碼，且編碼中需包含移動電源所用電池生產(chǎn)廠家，既方便消費者選購產(chǎn)品，也實現(xiàn)了產(chǎn)品全壽命周期追溯。
• 三是建議安全使用年限。標注建議安全使用年限，提醒消費者關(guān)注老舊產(chǎn)品安全，及時更換新的移動電源。

針對網(wǎng)友關(guān)心的，已購買的、有CCC認證的充電寶，在移動電源新國標實施后能否帶上飛機，負責人回應(yīng)，新標準實施后，旅客此前已購買的通過CCC認證的充電寶，只要符合民航現(xiàn)行相關(guān)規(guī)定，仍可正常攜帶乘機。需要強調(diào)的是，充電寶使用不當，如出現(xiàn)碰撞、嚴重擠壓、過充等也會增加使用風險，建議旅客不要攜帶類似的充電寶乘機。

來源：新華社

編輯:張瑜
初審:張瑜
復(fù)審:李沖
終審:王繼峰