周末，伊朗局勢仍未降溫！

就在剛剛，伊朗發(fā)動“真實承諾-4”第95輪行動，美軍在中東地區(qū)的多個基點遭襲，以色列多地也遭到伊朗“卡德爾”導(dǎo)彈的猛烈打擊。此外，一艘與以色列有關(guān)的船只也被伊朗的一架無人機擊中。

與此同時，霍爾木茲海峽也傳出新消息。海事情報公司W(wǎng)indward與聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議表示，目前，通過霍爾木茲海峽的船只數(shù)量開始增加。

此外，一封歐盟五國財長聯(lián)名致信歐盟委員會的信函顯示，五位財長呼吁對能源企業(yè)的暴利征稅，以應(yīng)對伊朗沖突導(dǎo)致的燃料價格上漲。

另據(jù)外媒報道，印度石油部日前表示，為了應(yīng)對當(dāng)前的能源危機，該國正在向伊朗等國采購原油，并未遇到支付障礙。這份聲明罕見地公開承認(rèn)了印度與伊朗的能源聯(lián)系。由于美國實施了制裁，印度一度停止購買伊朗石油，但隨著伊朗戰(zhàn)爭爆發(fā)以及華盛頓隨后對在海上的伊朗原油網(wǎng)開一面，印度與伊朗開始恢復(fù)能源聯(lián)系。

伊朗發(fā)動第95輪行動

據(jù)央視新聞消息，當(dāng)?shù)貢r間4月4日，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊發(fā)布聲明稱，當(dāng)天上午，革命衛(wèi)隊海軍與航空航天部隊利用“哈吉·卡西姆”“海巴爾·謝坎”和“卡德爾”導(dǎo)彈對西亞地區(qū)和以色列發(fā)動“真實承諾-4”第95輪打擊行動。

聲明表示，美軍位于科威特布比延島的“海馬斯”火箭炮系統(tǒng)、巴林北部的美國“愛國者”導(dǎo)彈系統(tǒng)、美國海軍“馬克”導(dǎo)彈發(fā)射陣列、美軍高級指揮官與教官在阿聯(lián)酋宰夫拉地區(qū)的集結(jié)地，以及位于阿聯(lián)酋的美國人工智能技術(shù)公司“甲骨文”，均在此次行動中被列為打擊目標(biāo)并遭到摧毀。

聲明還稱，一艘為以色列所有、懸掛第三國旗幟的商船在巴林的薩勒曼港遭到伊朗海軍的強力打擊。

同時，以色列的貝內(nèi)貝拉克、佩塔提克瓦、特拉維夫、拉馬特甘以及基里亞特什莫納等地持續(xù)遭到伊朗“卡德爾”導(dǎo)彈的猛烈打擊。

伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊稱，本輪行動仍在繼續(xù)當(dāng)中。

另據(jù)伊朗媒體4日報道，伊朗科學(xué)部長侯賽因·西邁·薩拉夫說，伊朗已有30所大學(xué)遭到直接攻擊，5名大學(xué)教授和60多名大學(xué)生在美國和以色列針對伊朗的襲擊中喪生。

薩拉夫在位于伊朗首都德黑蘭的沙希德·貝赫什提大學(xué)說，襲擊基礎(chǔ)設(shè)施是“反人類罪行”，“在21世紀(jì)，攻擊民用場所、平民、科研和人文基礎(chǔ)設(shè)施令人難以置信，敵人已經(jīng)退回到石器時代”。

霍爾木茲海峽通航船只數(shù)量回升

日前，海事情報公司W(wǎng)indward與聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議表示，目前通過霍爾木茲海峽的船只數(shù)量開始增加，但整體通行量仍遠(yuǎn)低于戰(zhàn)前水平。

Windward周四稱，這一關(guān)鍵水道的通行量從3月31日的11艘升至4月1日的16艘，實現(xiàn)連續(xù)三天逐日增長。該公司表示，全部16艘船只均選擇經(jīng)拉臘克島航線通行——這條靠近伊朗海岸線的航道被定義為需經(jīng)許可通行的走廊。報告指出：“4月1日，受西方制裁的船只占通行總量的62%，伊朗入境的影子油輪船隊正準(zhǔn)備進(jìn)一步裝載貨物?！?/p>

Windward表示，這一趨勢表明，更多國家正與伊朗談判以確保船只通過海峽，未來數(shù)日通行量有望進(jìn)一步上升。

盡管有所回升，海峽通行量仍僅為正常水平的一小部分。聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議稱，霍爾木茲海峽日均通行船只從2月約130艘驟降至3月僅6艘，降幅約95%，凸顯沖突爆發(fā)以來航運中斷的嚴(yán)重程度。

霍爾木茲海峽是全球最關(guān)鍵的海上咽喉要道之一，承擔(dān)著全球約四分之一的海運石油貿(mào)易，同時也是大量液化天然氣和化肥的運輸通道。該航道以往日均通過約2000萬桶石油。自2月28日美以對伊朗發(fā)動打擊、伊朗隨后采取反制措施以來，該航道自3月初起已基本陷入中斷。

五國財長呼吁對能源企業(yè)暴利征稅

據(jù)路透社消息，近日，歐盟五國財長聯(lián)名致信歐盟委員會，呼吁對能源企業(yè)的暴利征稅，以應(yīng)對因伊朗戰(zhàn)爭而上漲的燃料價格。

據(jù)報道，德國、意大利、西班牙、葡萄牙和奧地利的財長在日期為周五的信中共同發(fā)出這一呼吁，稱這樣的措施將傳遞一個信號，即“我們團(tuán)結(jié)一致，并且能夠采取行動”。他們寫道：“這還將發(fā)出一個明確的信息，即那些從戰(zhàn)爭后果中獲利的人，必須盡自己的一份力，以減輕公眾的負(fù)擔(dān)?！?/p>

自2月28日美國與以色列對伊朗發(fā)動打擊以來，石油和天然氣價格大幅飆升，造成了類似2022年俄烏沖突后歐洲所經(jīng)歷的能源危機那樣的價格沖擊，盡管歐盟國家現(xiàn)在正從可再生能源中獲取更多能源。

在這封致歐盟氣候事務(wù)專員沃普克·霍克斯特拉的信中，財長們提到了2022年為應(yīng)對高能源價格而采取的類似緊急稅收措施。他們寫道：“鑒于當(dāng)前的市場扭曲和財政壓力，歐盟委員會應(yīng)迅速在堅實的法律基礎(chǔ)上，制定一個類似的歐盟范圍的貢獻(xiàn)工具?！毙胖胁⑽丛敿?xì)說明財長們提議的暴利稅稅率，也未明確應(yīng)適用于哪些企業(yè)。

歐盟能源事務(wù)負(fù)責(zé)人周二表示，歐盟正在考慮重啟2022年使用過的能源危機應(yīng)對措施，包括控制電網(wǎng)稅費和對電力征稅的提案。

在俄羅斯削減天然氣供應(yīng)后，歐盟于2022年推出了一系列緊急政策，包括歐盟范圍內(nèi)的天然氣價格上限、對能源企業(yè)暴利征稅，以及抑制天然氣需求的目標(biāo)。

歐洲對進(jìn)口燃料的高度依賴使其容易受到中東沖突對全球能源價格的影響。自2月28日美國與以色列與伊朗開戰(zhàn)以來，歐洲天然氣價格已上漲超過70%。

歐盟能源事務(wù)專員丹·約根森表示，布魯塞爾方面在短期內(nèi)尤為擔(dān)憂歐洲對精煉石油產(chǎn)品（如航空燃油和柴油）的供應(yīng)問題。

責(zé)編：羅曉霞

排版：劉珺宇

校對：高源