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說實話，從去年開始關注蔚來firefly螢火蟲的朋友們，心里多少有點“癢”。這款小車憑借獨特的設計和不錯的實用性，在11個月里就達成了5萬臺交付——這個成績放在競爭激烈的小型電動車市場，算得上是實打實的認可。

而就在今天，4月4日，距離新款上市只剩最后兩天。我們從蔚來旗下firefly螢火蟲官方獲悉，煥新升級發(fā)布會將于4月7日正式舉行，新款車型屆時將揭開全部面紗。

外觀還是那個“小萌物”，但辨識度拉滿

firefly螢火蟲的設計一直很有話題性。新款延續(xù)了仿生學風格，車頭那組“三重奏大燈”——三個圓形光環(huán)組成的前燈組，點亮之后就像一雙圓溜溜的眼睛，晚上遠遠就能認出來。這種設計有人覺得可愛，有人覺得太個性，但不可否認，它成功讓這臺小車在車流里“跳”了出來。

車身尺寸沒變，長寬高依然是4003/1781/1557mm，軸距2615mm。四米出頭的小車，在城市里鉆胡同、停側方簡直不要太輕松。而它最實用的設計之一——92L的前備廂保留了下來，這個容積在同級里算大的，而且可以分層儲物，底部還有排水孔。什么意思？比如你去海邊玩，濕漉漉的泳衣、沾了沙子的拖鞋，直接扔進去，回家拿水一沖就行，不用弄臟后備廂。這個細節(jié)必須給好評。

動力小幅提升，開起來會更跟腳

根據此前申報信息，新款車型將換裝一臺最大功率120kW的驅動電機，由蔚來動力科技（合肥）有限公司新橋分公司生產。相比現(xiàn)款的105kW，提升了15kW。別看數字不大，對于一臺1.6噸左右的小車來說，這15kW在起步和中段加速時體感會比較明顯。作為參考，現(xiàn)款0-100km/h加速時間8.2秒，最高車速150km/h。新款預計能跑到8秒以內，紅綠燈起步更有底氣。

電池沒有變化，依然是42.1kWh的電池組，CLTC純電續(xù)航420公里。這個續(xù)航日常通勤、周末近郊游完全夠用，但如果能出個長續(xù)航版就更好了——畢竟現(xiàn)在不少競品小車已經卷到500km了。

再說說大家最關心的價格。 作為參考，目前現(xiàn)款firefly螢火蟲共有3款在售車型，售價為11.98-13.78萬元。新款車型雖然動力提升了，但蔚來方面暫未公布具體定價，按照行業(yè)慣例，小幅升級通常不會大幅調價。具體等4月7日揭曉。

發(fā)布會還有隱藏福利？老車主也能升級

蔚來汽車官方宣布，此次煥新升級發(fā)布會后，官方將會持續(xù)為現(xiàn)有車主提供升級方案，確保老車主有渠道拉齊煥新款的產品體驗。具體怎么升級？是換電機、刷軟件還是其他方式？目前官方還沒細說。但我們建議蔚來能給出明確的時間表和成本方案——比如付費升級電機，或者通過換電體系優(yōu)化電池性能，別讓支持初代產品的老用戶覺得被“背刺”。

另外，值得一提的是，就在今年1月，蔚來剛剛迎來第100萬臺量產車下線。聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪對2026年的規(guī)劃總結為九個字：“賣好車、做好服務，搞好基建”。螢火蟲作為蔚來品牌下沉的重要棋子，這次煥新能否在10-15萬級市場撕開口子，關鍵看兩點：一是定價有沒有誠意，二是老車主的升級政策能不能落實到位。

幾點小建議

1、續(xù)航可以再拼一把：420km在2026年只能算及格線，如果新款能增加一個500km+的版本，哪怕貴一點，很多有里程焦慮的用戶會直接下單。

2、快充功率沒說：現(xiàn)款快充表現(xiàn)中規(guī)中矩，希望新款能提升峰值充電功率，30分鐘從30%到80%是基礎要求。

3、智能配置別掉隊：現(xiàn)款的車機流暢度不錯，但L2輔助駕駛功能偏基礎。建議新款至少把全速自適應巡航和車道保持做成標配，別讓買小車的用戶覺得“低人一等”。

4、老車主升級方案要透明：別只喊口號，4月7日發(fā)布會上最好直接公布升級內容、價格、施工周期。老車主的口碑比新客更重要。

總的來說，蔚來firefly螢火蟲這次煥新是一次穩(wěn)健的小升級——動力更爽了，設計依然個性，實用性也沒丟。4月7日見分曉，希望價格能給大家一個驚喜。