裸車(chē)僅4.3萬(wàn)的張雪820機(jī)車(chē)，在上海落地竟要53萬(wàn)，差價(jià)近乎十倍，網(wǎng)友直呼離譜。刨去購(gòu)置稅與保險(xiǎn)，滬A黃牌摩托牌照高達(dá)48萬(wàn)，巔峰期更是沖破70萬(wàn)，車(chē)價(jià)在牌照面前幾乎可以忽略不計(jì)。

這是近日來(lái)自一個(gè)網(wǎng)友的爆料。

根據(jù)該網(wǎng)友羅列的消費(fèi)清單：

總價(jià)：530200
裸車(chē)價(jià)：43800
牌照費(fèi)：480000
購(gòu)置稅：3876
保險(xiǎn)費(fèi)：1600
交強(qiáng)險(xiǎn)：650
上牌費(fèi)：200
工本費(fèi)：55

針對(duì)此事，有網(wǎng)友評(píng)論，巨額牌照費(fèi)就是告訴你別買(mǎi)摩托車(chē)！雖沒(méi)明令禁止，但就是讓你知難而退！

有網(wǎng)友指出，這個(gè)是場(chǎng)地牌照，不是我們?cè)诠飞向T車(chē)的牌照，大家要區(qū)分好，一個(gè)是專(zhuān)業(yè)比賽的，一個(gè)是大眾休閑騎行的。

• 不得不說(shuō)，這荒誕反差，既是城市交通管控的縮影，也是當(dāng)下摩托車(chē)行業(yè)火爆與資源稀缺的真實(shí)寫(xiě)照。

上海摩托牌照天價(jià)的核心，在于只減不增的存量規(guī)則。滬A黃牌早已停發(fā)二十余年，僅能通過(guò)過(guò)戶(hù)、報(bào)廢流轉(zhuǎn)，兼具市區(qū)全路段通行權(quán)，兼具路權(quán)與稀缺屬性，自然被炒至天價(jià)。

對(duì)于摩友而言，車(chē)可以平價(jià)買(mǎi)，但想在上海市區(qū)合法騎大排量，必須為這份稀缺路權(quán)買(mǎi)單，形成“車(chē)便宜、牌天價(jià)”的奇特格局。

近年來(lái)機(jī)車(chē)文化快速破圈，復(fù)古、巡航、仿賽車(chē)型走紅，年輕人騎行需求暴漲，行業(yè)銷(xiāo)量連年攀升。但一二線城市普遍收緊摩托管控，核心城區(qū)路權(quán)愈發(fā)珍貴。一邊是市場(chǎng)熱情高漲，一邊是通行額度鎖死，供需嚴(yán)重失衡，直接推高牌照溢價(jià)，也讓上海成為全國(guó)唯一摩托牌價(jià)比車(chē)貴數(shù)倍的城市。

這件事也戳破了騎行的浪漫真相：能在上海騎大排量的，玩的早已不是車(chē)，而是稀缺資源。48萬(wàn)的牌照，足以在多數(shù)城市買(mǎi)輛家用轎車(chē)，也讓普通愛(ài)好者望而卻步?？此颇Щ玫亩▋r(jià)，本質(zhì)是城市治理、路權(quán)分配與市場(chǎng)狂熱共同作用的結(jié)果，無(wú)關(guān)車(chē)本身，只關(guān)乎能不能合法上路。

對(duì)此，你怎么看呢？