美媒報道，伊朗在沖突中擊落美軍飛機(jī)，這是二十多年來美軍首次遭敵方火力擊落戰(zhàn)機(jī)。

伊朗擊落兩架美國軍用飛機(jī)，標(biāo)志著美國遭遇了二十多年來極為罕見的攻擊。這也表明，盡管美國總統(tǒng)唐納德·特朗普聲稱伊朗已被“徹底摧毀”，但伊斯蘭共和國仍保有反擊能力。

此次攻擊發(fā)生在美以空襲首次猛烈打擊伊朗的五周之后。特朗普本周早些時候曾表示，德黑蘭“發(fā)射導(dǎo)彈和無人機(jī)的能力已大幅削弱”。

美國官員稱，伊朗于周五擊落了一架美軍F-15E“攻擊鷹”戰(zhàn)斗機(jī)，一名機(jī)組人員獲救，對另一人的搜救仍在進(jìn)行中。伊朗官方媒體也表示，一架美軍A-10攻擊機(jī)在被伊朗防御部隊擊中后墜毀。

退役空軍準(zhǔn)將、前F-16戰(zhàn)斗機(jī)飛行員休斯頓·坎特韋爾表示，上一架在戰(zhàn)斗中被擊落的美軍戰(zhàn)斗機(jī)是2003年美國入侵伊拉克期間的一架A-10“雷電II”攻擊機(jī)。

但他指出，這主要是因為美軍長期以來主要與不具備同等防空能力的叛亂分子作戰(zhàn)?？蔡仨f爾認(rèn)為，在伊朗沒有損失更多戰(zhàn)斗機(jī)的事實，證明了美軍的能力。

“直到現(xiàn)在才發(fā)生這樣的事，絕對是個奇跡，”曾執(zhí)行過四次戰(zhàn)斗任務(wù)、現(xiàn)任米切爾航空航天研究所高級常駐研究員的坎特韋爾說，“我們在這里執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)，他們每天都在遭受攻擊?！?/strong>

專家稱可能使用了肩扛式導(dǎo)彈

美國中央司令部周三在一份聲明中表示，美軍在伊朗戰(zhàn)爭中已執(zhí)行了超過1.3萬次任務(wù)，打擊了超過1.23萬個目標(biāo)。

在經(jīng)過一個多月的懲罰性美以空襲后，實力受損的伊朗軍隊仍然是一個頑固的對手。其對以色列和海灣阿拉伯鄰國持續(xù)不斷的打擊，已造成地區(qū)動蕩和全球經(jīng)濟(jì)沖擊。

華盛頓鷹派智庫“保衛(wèi)民主基金會”的伊朗項目高級主任貝南·本·塔勒布魯表示，就美國對伊朗領(lǐng)空的掌控而言，制空權(quán)與絕對空中優(yōu)勢之間仍有區(qū)別。

“一個失效的防空系統(tǒng)不等于被摧毀的防空系統(tǒng)，”他說，“我們不應(yīng)驚訝于他們?nèi)栽趹?zhàn)斗?！?/strong>

塔勒布魯指出，美國飛機(jī)一直在較低高度執(zhí)行任務(wù)，這使其更容易受到伊朗導(dǎo)彈的攻擊。他認(rèn)為，伊朗可能使用地對空導(dǎo)彈攻擊了F-15，但更有可能使用的是便攜式肩扛導(dǎo)彈。這類武器更難被探測，也反映出伊朗“雖弱但仍具致命性”的特點。

“這是一個為生存而戰(zhàn)的政權(quán)，”他表示。

退役海軍陸戰(zhàn)隊上校、戰(zhàn)略與國際研究中心高級國防顧問馬克·坎西安也同意，擊落戰(zhàn)斗機(jī)很可能使用了肩扛式導(dǎo)彈。

盡管如此，他認(rèn)為迄今為止美國對伊朗的空戰(zhàn)是“巨大的成功”。

為了更直觀地說明，他指出二戰(zhàn)期間美軍飛機(jī)在德國上空飛行的損失率曾一度達(dá)到3%，若按此比例換算到美國對伊朗的戰(zhàn)爭中，將相當(dāng)于損失約350架戰(zhàn)機(jī)。

“但還有政治層面——美國公眾已習(xí)慣了無血戰(zhàn)爭，”坎西安說，“而且國內(nèi)有很大一部分人不支持這場戰(zhàn)爭。所以對他們而言，任何損失都是不可接受的?！?/strong>

飛行員接受過被擊中后的應(yīng)對訓(xùn)練

上一架在戰(zhàn)斗中被擊落的美軍噴氣式飛機(jī)，是于2003年4月8日在巴格達(dá)上空被伊拉克地對空導(dǎo)彈擊中的。根據(jù)美國空軍的記錄，飛行員安全彈射并獲救。

退役將軍坎特韋爾表示，在像伊朗上空任務(wù)這樣的高威脅環(huán)境中，飛行員的血壓會升高，對來襲導(dǎo)彈保持高度警覺。他指出，這些導(dǎo)彈通常是紅外制導(dǎo)或雷達(dá)制導(dǎo)的，需要采取不同的規(guī)避戰(zhàn)術(shù)。

他說，如果被擊中并需要從飛機(jī)上彈射，飛行員都接受過后續(xù)該做什么的訓(xùn)練。

飛行員學(xué)習(xí)如何在劇烈的彈射和導(dǎo)彈爆炸的沖擊后檢查傷勢，以及最關(guān)鍵的是，如何傳遞自己的位置信息以便救援人員找到他們。

他表示，敵人很可能在試圖攔截通信甚至偽造位置信息。

直升機(jī)比其他飛機(jī)風(fēng)險更高

周五墜毀的飛機(jī)并非美軍在伊朗整體損失的第一批有人駕駛飛機(jī)。

根據(jù)空軍歷史支持部門的資料，1980年，在一次旨在解救美國駐德黑蘭大使館數(shù)十名人質(zhì)的失敗任務(wù)中，一架軍用直升機(jī)和一架飛機(jī)爆炸。

在一系列挫折（包括嚴(yán)重的沙塵暴和機(jī)械故障）之后，任務(wù)被取消。當(dāng)飛機(jī)起飛時，一架RH-53直升機(jī)的旋翼葉片與一架滿載燃料的EC-130飛機(jī)相撞，兩機(jī)均發(fā)生爆炸，造成8人死亡。

近幾十年來，有更多美軍直升機(jī)被擊落，包括2005年在阿富汗被火箭推進(jìn)榴彈擊中、造成16人死亡的MH-47陸軍“支奴干”直升機(jī)?？蔡仨f爾說，直升機(jī)更危險，因為“飛得越低、越慢，就越容易受到攻擊”。

他表示，這就是為什么本周執(zhí)行救援任務(wù)（很可能使用直升機(jī)）的人員，做出了“如此勇敢而光榮的舉動”。