剛進入四月份，就已經(jīng)有很多車企陸陸續(xù)續(xù)曬出了上個月的成績單，從已知的車企銷量來看，相比受到春節(jié)假期影響的2月銷量，環(huán)比增長也是很多車企比較明顯的特點，但是，與去年同期相比的話，包括捷途汽車等在內的車企，3月銷量也出現(xiàn)了一定程度上的下滑，車市給人的印象頗有乍暖還寒之感。

從最近一年的單月銷量來看，一次次的努力，基本上迎來的都是每月單月銷量的同比下滑，這就是上汽大眾目前的狀況，雖然說銷量基本盤并沒有出現(xiàn)大的動搖，但是，單月銷量的同比下滑也讓上汽大眾感受到了來自市場的壓力。
熱點追蹤、行情解讀、車型剖析系列第76期，本期話題就來聊聊上汽大眾3月份的市場表現(xiàn)。

根據(jù)上汽集團公開的產(chǎn)銷快報顯示，今年一季度上汽集團累計銷量超過97萬臺，同比增長2.95%，其中，3月銷量超過37萬臺，同比下滑2.56%。總的來說，今年一季度上汽集團整體上的市場表現(xiàn)還算可以。
從上汽集團的產(chǎn)銷快報中不難看出，3月份，上汽通用月銷50022臺，同比增長14.15%，今年1-3月累計銷量121306臺，同比增長11.29%。上汽乘用車月銷91075臺，同比增長34.25%，今年一季度累計銷量229963臺，同比增長40.41%。上汽通用五菱雖然說出現(xiàn)了單月銷量同比下滑，但仍然是集團的銷量冠軍。

作為上汽集團的銷量功臣之一，由奧迪、大眾品牌、斯柯達組成的上汽大眾，3月銷量68000臺，同比下滑24.44%，今年1-3月累計銷量189940臺，同比下滑16.75%。說實話，這已經(jīng)是上汽大眾連續(xù)多個月出現(xiàn)單月銷量同比下滑了。
百年品牌斯柯達就不用多說了，躺平的意圖比較明顯。雖然說上汽奧迪仍然在努力，但是，產(chǎn)品陣容并不豐富的上汽奧迪，市場表現(xiàn)并不是太理想，目前走量車型主要是奧迪A5（參數(shù)丨圖片）L Sportback，但該車的市場表現(xiàn)也只能說是一般化，并沒有呈現(xiàn)出“爆款”的跡象。

上汽大眾的銷量主要來自大眾品牌，尤其是燃油車的市場份額比較高，新能源車型在市場中的聲量要低得多。
從上汽大眾旗下大眾品牌單車型的銷量來看，走量車型主要集中在帕薩特、朗逸、途觀L以及途岳，這些月銷過萬的熱銷車型，在很大程度上支撐著上汽大眾的市場地位。當然，包括威然、途昂等車型也貢獻了一定的市場份額，但是，市場影響力和號召力有限。

新能源板塊，上汽大眾布局了大眾ID.3、大眾ID.4X、帕薩特新能源等車型，但是，這些新能源車型的市場表現(xiàn)并不是太給力，尤其是以往還是比較走量的車型大眾ID.3，目前的市場表現(xiàn)比較疲軟，今年一季度累計銷量不足2000臺，還沒有巔峰時期一個月的銷量高呢。
車市速遞點評：從上汽大眾單車型的市場表現(xiàn)來看，燃油車是銷量功臣，新能源車型的起勢不明顯，這也是上汽大眾需要努力的重點。
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