ID.ERA 9X開啟預(yù)售 關(guān)鍵詞：全尺寸SUV/32.98至37.98萬元/大眾首款增程全尺寸SUV

3月30日，上汽大眾ID.ERA 9X正式開啟預(yù)售，預(yù)售價32.98至37.98萬元。新車定位增程式全尺寸SUV，采用6座布局，計劃于4月25日正式上市。作為大眾ID. ERA序列的首款量產(chǎn)車，這也是大眾在國內(nèi)增程全尺寸SUV市場的一次更深度本地化嘗試。

外觀方面，ID.ERA 9X基本延續(xù)了概念車的整體思路，隱藏式門把手和前后貫穿式燈帶都沒有缺席。值得注意的是，新車也采用了當(dāng)前國內(nèi)主流全尺寸新能源SUV常見的“一橫兩縱”燈組布局，也就是橫向貫穿式日行燈配合兩側(cè)縱向燈組，這種設(shè)計路徑本身就帶有很強(qiáng)的本土市場取向。車身長寬高分別為5207/1997/1810毫米，軸距3070毫米，體量已經(jīng)進(jìn)入全尺寸SUV區(qū)間。

圖片來源：上汽大眾

車內(nèi)部分，新車采用雙輻方向盤和懷擋布局，中控區(qū)域由8.88英寸儀表屏、雙15.6英寸聯(lián)屏和21.4英寸后排吸頂屏組成，繼續(xù)圍繞家庭多人出行場景展開。音響、冰箱、氛圍燈等配置都沒有缺席，后門開啟角度、座椅與空間變化形式也明顯服務(wù)于六座SUV用戶最看重的上下車便利性和乘坐靈活性。

輔助駕駛方面，ID.ERA 9X搭載包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭和超聲波雷達(dá)在內(nèi)的一整套感知硬件，并配備行云智能駕駛輔助系統(tǒng)，首發(fā)搭載Momenta相關(guān)大模型方案。安全配置上，新車也覆蓋了AEB、胎壓監(jiān)測和爆胎穩(wěn)定控制等功能。

動力部分，ID.ERA 9X搭載1.5T增程系統(tǒng)與雙電機(jī)組合，提供總功率503馬力和517馬力兩種版本，匹配51.1和65.2kWh電池，CLTC純電續(xù)航分別為347公里和406公里。底盤方面，新車采用前雙叉臂、后五連桿結(jié)構(gòu)，并提供空氣懸架、DCC電控減振、后輪轉(zhuǎn)向和多種駕駛模式。

圖片來源：上汽大眾

從產(chǎn)品邏輯看，ID.ERA 9X已經(jīng)不是簡單意義上的“大眾SUV”，而是一款明顯深度介入中國本地需求的車型。大眾品牌本身的口碑，加上自帶增程器方案，使它在這一細(xì)分市場確實具備一定競爭力。

但挑戰(zhàn)同樣直接：30萬元以上的新能源大SUV市場已經(jīng)極度擁擠，理想、極氪、領(lǐng)克、鴻蒙智行，甚至上汽體系內(nèi)的智己，都已經(jīng)布置了大量產(chǎn)品。對于大眾而言，它在增程和插混全尺寸SUV領(lǐng)域反而還是新手，市場也會很自然地追問，除了品牌和自主增程器之外，這款車還能拿出什么足夠明確、足夠有說服力的差異點。

圖片來源：坦克 全新坦克700開啟預(yù)售 關(guān)鍵詞：全尺寸SUV/43.8至51.8萬元/新增Hi4-Z版本

3月30日，全新坦克700正式開啟預(yù)售，其中Hi4-T預(yù)售價51.8萬元，Hi4-Z預(yù)售價43.8至47.8萬元。新車延續(xù)坦克700原有的旗艦定位，并在現(xiàn)有Hi4-T基礎(chǔ)上新增更強(qiáng)調(diào)公路性能取向的Hi4-Z版本，進(jìn)一步擴(kuò)展產(chǎn)品線。

外觀方面，全新坦克700 Hi4-T與Hi4-Z整體輪廓保持一致，仍延續(xù)此前首發(fā)限定版那種硬朗且?guī)в幸欢C(jī)甲感的設(shè)計思路，不過前包圍、中網(wǎng)、發(fā)動機(jī)艙蓋細(xì)節(jié)都做了調(diào)整，尾掛備胎罩和后擾流板也換用了新的樣式，同時新增了部分高階車漆選擇。車身長寬高分別為5105/2061/1985毫米，軸距3000毫米，按體量看已屬于全尺寸SUV范圍。

圖片來源：坦克

內(nèi)飾部分，兩款新車基本采用相同座艙布局，相比現(xiàn)款車型，最大的變化之一是取消了傳統(tǒng)擋把，改為懷擋設(shè)計，中控下部儲物區(qū)和杯架布局也進(jìn)行了重新梳理。12.3英寸儀表、15.6英寸中控屏、抬頭顯示、17.3英寸吸頂屏、車載冰箱和音響系統(tǒng)等配置繼續(xù)保留，后排座椅支持較大角度電動調(diào)節(jié)，前排靠背也可放平，整體仍圍繞長途出行和多人乘坐場景展開。

配置方面，全新坦克700已將激光雷達(dá)納入車頂方案，配合27個傳感器、Thor-U芯片和Coffee Pilot 4.0輔助駕駛系統(tǒng)，覆蓋輔助駕駛和泊車等功能。

動力是這次預(yù)售的關(guān)鍵。Hi4-Z搭載2.0T發(fā)動機(jī)與雙電機(jī)插混系統(tǒng)，綜合功率864馬力，匹配59.05kWh電池，WLTC純電續(xù)航190公里；Hi4-T搭載3.0T發(fā)動機(jī)與單電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，綜合功率537馬力，匹配37.1kWh電池，WLTC純電續(xù)航90公里。兩種動力路線的區(qū)分已經(jīng)比較明確，前者更偏向公路高性能與更長純電通勤能力，后者則繼續(xù)維持旗艦越野SUV必須的動力規(guī)格和機(jī)械四驅(qū)帶來的強(qiáng)越野能力。

圖片來源：坦克

從市場定位看，坦克700雖然在尺寸上并未與更低一級別的坦克500徹底拉開差距，但更有辨識度的造型、更高階的動力總成，以及新增Hi4-Z后的路線補(bǔ)充，還是讓它具備了旗艦產(chǎn)品的獨(dú)立位置。

新車特殊性在于，同價位不少競品往往更偏行政或更偏家用，而坦克700仍保留了更細(xì)化的越野屬性，只是Hi4-Z把公路性能這一側(cè)補(bǔ)得更完整。更直接的參照對象主要聚焦進(jìn)口硬派SUV如豐田蘭德酷路澤、紅杉；雷克薩斯GX、LX以及日產(chǎn)/英菲尼迪的對應(yīng)產(chǎn)品。

區(qū)別在于，上述產(chǎn)品普遍具備價格或渠道的相對劣勢。若把視角轉(zhuǎn)向自主品牌，這一級別不少車型反而在尺寸上更激進(jìn)，因此再往上推測，定位更高的坦克800或坦克900，仍是一個大概率會出現(xiàn)的方向。

圖片來源：奇瑞汽車 奇瑞QQ3 EV正式上市 關(guān)鍵詞：小型車/5.89至7.89萬元/紅點獎設(shè)計團(tuán)隊

3月30日，全新奇瑞QQ3 EV正式上市，共推出4款車型，限時一口價5.89至7.89萬元。新車定位純電小型車，提供310公里和420公里兩種CLTC續(xù)航版本，核心賣點集中在相對完整的智能座艙配置、較靈活的車內(nèi)空間，以及在同級里不算高的價格門檻。

外觀方面，QQ3 EV采用封閉式前臉和橢圓形燈組，整體線條偏圓潤，半隱藏式門把手、16英寸輪輞以及前翼子板和尾門處的新標(biāo)識，構(gòu)成了這款車與過去QQ系列不同的視覺識別。車身長寬高分別為4195/1811/1573毫米，軸距2700毫米，屬以城市代步為主的主流小型車區(qū)間。

圖片來源：奇瑞汽車

車內(nèi)同樣延續(xù)了圓角和橢圓元素的設(shè)計思路。高配車型配備15.6英寸中控屏和8.8英寸液晶儀表，搭載高通驍龍8155芯片，支持多場景模式、手機(jī)互聯(lián)、語音交互等功能。懷擋、無線充電、開放式杯架和多處擴(kuò)展接口，也在盡量提升日常使用便利性。空間部分，新車提供70升前備廂，后備廂容積可在375升至1450升之間拓展，后排座椅下方還設(shè)計了額外儲物空間。

配置方面，QQ3 EV全系標(biāo)配皮質(zhì)座椅、藍(lán)牙鑰匙、定速巡航等基礎(chǔ)功能，高配車型進(jìn)一步提供主駕電調(diào)、通風(fēng)、前排加熱等舒適性配置，并可選裝獵鷹500輔助駕駛系統(tǒng)，支持高速領(lǐng)航、記憶泊車和自動泊車輔助等功能。

圖片來源：奇瑞汽車

動力部分，新車全系采用單電機(jī)后驅(qū)，310公里續(xù)航版本最大功率79馬力，420公里續(xù)航版本最大功率122馬力，匹配29.48和41.28kWh磷酸鐵鋰電池?？斐浜蛯ν夥烹姽δ軇t為全系標(biāo)配。

從市場定位看，全新QQ3 EV面對的主要對手包括五菱繽果S、北汽極狐T1、吉利星愿等同級純電小型車。相比競品，QQ3 EV的價格區(qū)間更低，車身尺寸更靈巧，但空間利用率并不差。該級別車型紙面差異還不足以單獨(dú)決定購買，最后能否形成更強(qiáng)吸引力，仍要看終端價格和購車權(quán)益的在地推進(jìn)。

圖片來源：小鵬汽車 2026款MONA M03正式上市 關(guān)鍵詞：緊湊型車/11.98至15.18萬元/年度更新

4月2日，2026款小鵬MONA M03正式上市，指導(dǎo)價11.98至15.18萬元。新車作為年度改款車型，主要圍繞配色、座艙體驗、舒適性配置和智能化能力進(jìn)行調(diào)整，Ultra版預(yù)計8月交付，其余版本上市即交付。續(xù)航方面，CLTC最高可達(dá)640公里。

外觀層面，2026款MONA M03整體輪廓沒有明顯變化，重點在細(xì)節(jié)更新，包括新增紫色和綠色車漆、重新設(shè)計的運(yùn)動包圍、后保險杠、外后視鏡和輪輞等。車身長寬高分別為4785/1896/1445毫米，軸距2815毫米，仍是一款以空間和低風(fēng)阻思路為核心的緊湊型轎車。

車內(nèi)部分，新車?yán)^續(xù)沿用簡潔的座艙布局，但對方向盤、門板、副儀表臺等區(qū)域做了細(xì)節(jié)調(diào)整。D型方向盤加入加熱功能，手機(jī)無線充電區(qū)域等位置換用新的材質(zhì)處理，整車在觸感和觀感上做了補(bǔ)強(qiáng)。配置方面，前排座椅升級到14點按摩，充電功率提升，并增加了雙層鍍銀全景天幕、前排雙層夾膠隔音玻璃、前風(fēng)擋隔音玻璃等，舒適性和靜謐性是這次年度更新的重點之一。

圖片來源：小鵬汽車

智能化部分，新車全系搭載天璣AIOS 6.0，并升級到XP EEA 3.6電氣架構(gòu)。輔助駕駛方面，Max版配備圖靈AI芯片，可覆蓋高速、城市和快速路場景，繼續(xù)維持小鵬在這一價位段較突出的智能輔助駕駛能力。

動力方面，2026款MONA M03搭載最大功率218馬力的單電機(jī)，提供51.8、61.6和62.2kWh三種電池版本，CLTC續(xù)航最高640公里。其中，610長續(xù)航Max版升級到3C快充，官方最大充電功率200千瓦。

從市場定位看，2026款MONA M03的目標(biāo)對手主要包括AION RT、比亞迪秦L以及零跑B01等車型。這個級別的產(chǎn)品如今在空間、續(xù)航、配置和智能化上差距已經(jīng)不算特別大，年度更新更多還是為了保持產(chǎn)品的新鮮感和競爭節(jié)奏。對MONA M03而言，小鵬在智駕上的表現(xiàn)依舊處于前排梯隊，這仍是它最明確的標(biāo)簽之一，不過這套優(yōu)勢也帶有一定路徑依賴，最終成交表現(xiàn)仍要看終端價格、配置組合以及交付節(jié)奏能否持續(xù)支撐。