北京
美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)正在經(jīng)歷一場(chǎng)集體感冒，Rivian 卻像那個(gè)唯一沒請(qǐng)假的學(xué)生。
今年第一季度，這家造車新勢(shì)力交付了 10365 輛車，同比增長(zhǎng) 20%。同期福特電動(dòng)車銷量暴跌 69.6%，寶馬電動(dòng)車型直接腰斬。整個(gè)行業(yè)都在為稅收優(yōu)惠取消和產(chǎn)能過(guò)剩頭疼，Rivian 的數(shù)據(jù)顯得格外扎眼。
當(dāng)然，這個(gè)數(shù)字摻了點(diǎn)水分——里面混著加拿大市場(chǎng)的銷量，和純美國(guó)數(shù)據(jù)不完全可比。但即便如此，Rivian 上季度在美國(guó)本土很可能已經(jīng)超過(guò)了福特。這相當(dāng)于班級(jí)里長(zhǎng)期坐后排的轉(zhuǎn)學(xué)生，突然考進(jìn)了前十。
目前 Rivian 靠 R1S SUV、R1T 皮卡和商用貨車 RCV 三條產(chǎn)品線撐著，更便宜的 R2 車型正在排隊(duì)進(jìn)場(chǎng)。公司剛拿到 Uber 和大眾 20 億美元的投資，這筆錢夠燒一陣子。
不過(guò) 10000 輛的季度銷量放在中國(guó)新勢(shì)力面前，大概只夠理想兩周的交付量。Rivian 的真正賭注是 R2——這款中型 SUV 能不能把它從"活著"帶到"活得不錯(cuò)"，今年就能見分曉。
一位剛提車的 R1S 車主在論壇里寫道：充電站遇到開福特電皮卡的老哥，對(duì)方問我續(xù)航多少，我說(shuō)官方 500 公里，他沉默了一會(huì)兒，說(shuō)他的車冬天只能跑 200 出頭。這大概就是 Rivian 眼下最實(shí)在的競(jìng)爭(zhēng)力。
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