無論是燃油車時代還是新能源車時代安全都是第一位的，無論任何一個汽車品牌在有新車發(fā)布時，必強調自己的安全性，且對于安全是大講特講的。特別是對于新能源汽車來講，安全方面又多了一個電池包。

這不在3月30日《新華網》就以：從“合規(guī)達標”到“主動加碼” 新能源汽車安全底線不斷筑牢，為標題對新能源汽車的安全進行點評，《新華網》表示：安全始終是中國新能源汽車高質量發(fā)展的基礎與前提。意外的是這一次是以小米新一代SU7為案例進行點評的。針對新一代SU7的正式發(fā)布，《新華網》點評到：小米汽車在發(fā)布新一代SU7車型的同時，也宣布該車型搭載的三元鋰電池成功通過高溫滿電針刺測試。這不僅引發(fā)市場關注，也將新能源汽車安全性的討論推向新高度。業(yè)內人士表示，電池安全標準不止于國標，當前我國新能源汽車企業(yè)正以更高標準、更嚴要求，不斷筑牢安全底線，推動產業(yè)高質量發(fā)展。

在點評中新華網特意用了“電池安全標準不止于國標”。主要是由于新一代SU7在很多安全性方面都超過了國標，比如：新一代SU7搭載的三元鋰電池成功通過了高溫滿電狀態(tài)下的針刺測試，這個測試標準已經超越了即將實施的新國標要求。還有新一代小米SU7進行的以60km/h（相對速度120km/h）進行正面50%重疊移動漸進變形壁障（MPDB）的碰撞試驗，這個測試也是超越中國新車評價規(guī)程的。所以在文章的最后《新華網》表示：從被動滿足標準到主動超越標準，如今，越來越多中國車企正通過“自我加碼”筑牢產業(yè)安全底線，這也折射出新能源汽車產業(yè)從“規(guī)模領先”向“質量引領”邁進的堅定步伐。

可以講新一代SU7的安全已經獲得了權威媒體的認可，此前《央視新聞》也針對它的安全性進行過專題報道。再結合4月2日雷軍現場拆車直播，大家對于新一代SU7的安全性是完全可以放心的。特別是針對電池測試超越國標，小米汽車還專門發(fā)文進行了回應。告訴了大家高溫針刺測試有多難。

第一：新國標在熱失控試驗中，要求電池溫度是22±5℃、電池SOC≥95%，但新一代小米SU7這一次是把電池加熱至55度，且是電池電量充滿的前提下進行的；

第二：就是針刺了。因為針刺會直接破壞電芯隔膜、極片等結構，可以導致電芯瞬間短路，能量釋放更快速，釋放區(qū)域更集中等等。所以測試的難度級別更高。

從央視新聞到新華社無不對新一代SU7的安全性給出極高的評價，這足以說明小米新一代SU7在設計之初就是奔著最高安全標準去的。