近日，“高鐵站臺(tái)到底能不能吸煙”再次引發(fā)熱議。對(duì)這場(chǎng)爭(zhēng)議，深圳早已給出了非常明確的答案：不能抽。

按照《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)控制吸煙條例》，深圳已將整個(gè)車(chē)站內(nèi)部納入全面禁煙范圍，候車(chē)大廳不能抽，站臺(tái)不能抽，車(chē)站廣場(chǎng)也不能抽；不僅高鐵站如此，機(jī)場(chǎng)、公交站等公共交通工具的室外站臺(tái)和排隊(duì)區(qū)域，同樣屬于禁煙區(qū)。更狠的是，深圳的控?zé)熯吔缭缇筒恢褂谑覂?nèi)，醫(yī)院、公園、旅游景點(diǎn)等室外區(qū)域，除法定吸煙點(diǎn)外也一律禁煙。深圳甚至還上線了“別抽啦”小程序，方便市民隨手舉報(bào)。難怪網(wǎng)友直呼“太好了是深圳我們有救了”。

隔壁的香港也不甘示弱。就在這段時(shí)間，它要把電子煙徹底拉黑了。根據(jù)新規(guī)，從2026年4月30日起，香港在公眾地方將全面禁止隨身攜帶電子煙、加熱煙等另類(lèi)煙草。就算是游客也不能豁免，只要帶入境被查到，可能就是3000港幣的定額罰款。其實(shí)在此規(guī)定前，香港就已經(jīng)傳達(dá)出了要做“控?zé)熃绺鼑?yán)厲母親”的信號(hào)。2026年元旦起，香港開(kāi)始管起了排隊(duì)抽煙，甚至將法定禁煙區(qū)擴(kuò)大至指定處所出入口外3米范圍。

到了上海，最先被盯上的則是“游煙族”，就是那些邊走邊抽、一路把煙霧甩給路人的那群人。外灘、南京路、武康路等熱門(mén)地標(biāo)都已成了示范嚴(yán)管區(qū)域，上海讓“邊走邊抽”這件事顯得不再那么理所當(dāng)然。

北京則是內(nèi)地控?zé)熈⒎ㄊ飞侠@不開(kāi)的一站。2015年出臺(tái)的控?zé)煑l例曾被稱(chēng)為“史上最嚴(yán)”，全國(guó)第一家戒煙門(mén)診也早早落地北京。只是從現(xiàn)實(shí)看，控?zé)煵恢挂苛⒎?，也要面?duì)執(zhí)行的長(zhǎng)期考驗(yàn)。

把視線放到國(guó)外，不丹對(duì)煙草的態(tài)度幾乎可以說(shuō)是高壓：想要在這里買(mǎi)煙，只有政府特許店才能合法銷(xiāo)售，個(gè)人禁止私自進(jìn)口、販賣(mài)、轉(zhuǎn)讓煙草制品。此外，游客最多只能攜帶200支香煙入境，還得如實(shí)申報(bào)、全額繳稅。層層管控之下，想抽煙的人可能也失去了所有的力氣和手段。

馬爾代夫則實(shí)行起了“世代禁煙令”，直接對(duì)2007年后出生者實(shí)行世代禁煙；新西蘭原本也想走這條路，后來(lái)又因擔(dān)憂(yōu)非法交易而叫停；英國(guó)則仍在繼續(xù)推進(jìn)相關(guān)法案。

越來(lái)越多地方不斷壓縮煙草的公共空間，一個(gè)更清晰的趨勢(shì)已經(jīng)出現(xiàn)：留給二手煙的地方，正在越來(lái)越少。