你敢信？明明白白標注目的地中國，裝著整整200萬桶原油的超大型油輪，在迪拜附近錨地突遭襲擊。船舷嚴重受損火光沖天，萬幸24名船員全部平安撤離，原油也沒發(fā)生泄漏。這事可不是普通的海上意外，直接戳在了全球能源的命門上，瞬間讓整個市場都繃緊了神經(jīng)。

很多人第一反應(yīng)就是，之前伊朗還給中國船舶通行開綠燈，怎么轉(zhuǎn)頭就對開往中國的運油船動手了？

這事得往前捋一個月，二月底美國和以色列對伊朗發(fā)動聯(lián)合軍事打擊，伊朗最高領(lǐng)袖哈梅內(nèi)伊遇襲，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊當(dāng)夜就宣布關(guān)閉霍爾木茲海峽，消息一出全世界都慌了。

霍爾木茲海峽是實打?qū)嵉娜蚰茉疵}，全球每五桶原油就有一桶要從這里經(jīng)過，海灣主要產(chǎn)油國的原油出口全靠這條窄窄的水道。禁航令出來后，第一天通過海峽的油輪就從日均24艘暴跌到只剩4艘，半個多月里只有77艘船順利通過，去年同期這個數(shù)字可是1229艘。布倫特原油禁航當(dāng)天就跳漲13%，沒多久一度摸到120美元一桶，國內(nèi)上海原油主力合約更是連收三個漲停，四個交易日暴漲三成。

伊朗其實沒對所有國家下死手，人家早早說了，只對美以歐洲和西方盟友關(guān)閉海峽，聲明里壓根沒提中國。實際情況也確實如此，沖突爆發(fā)后伊朗已經(jīng)給中國運出了超過1100萬桶原油，之前所有中國船只都拿到了通行許可。那這回怎么偏偏出了意外，問題其實出在船的身份上。

這艘遇襲的塞勒米號，本身是科威特國家石油公司的船，船上的原油雖然最終目的地是中國，但船東是跟伊朗不對付的海灣國家。這段時間伊朗跟這些鄰居的關(guān)系已經(jīng)徹底破裂，美以炸了伊朗最大的南帕爾斯氣田，直接捅了心窩子，伊朗轉(zhuǎn)頭就把這些站隊美以的海灣國家的能源設(shè)施，都列成了合法打擊目標。所以說這回遇襲，本質(zhì)上是伊朗打海灣國家，不是針對中國，伊朗的邏輯很簡單，你們的油一滴都別想運出去，不管最后賣給誰。

話雖這么說，不是針對中國不代表中國能不受影響。中國42%的原油進口都來自海灣國家，每天經(jīng)過霍爾木茲海峽進口的原油就有五六百萬桶，占海運進口總量的一半還多。這回遇襲船上的200萬桶原油，差不多就是中國一天進口量的近十分之一，說直白點就像你點了外賣，商家出餐了，騎手半路被攔，你還是吃不上飯。

不少人肯定關(guān)心，咱們能扛得住這波沖擊嗎？短期內(nèi)真的沒啥大問題。咱們國家的原油總庫存，戰(zhàn)略儲備加商業(yè)儲備大概有12億到13億桶，能覆蓋130天左右的消耗，比國際能源署要求的90天安全線高出不少。而且咱們早早就布局了原油進口多元化，俄羅斯、巴西、安哥拉都是重要供應(yīng)方，最近中國從俄羅斯進口的原油已經(jīng)連漲三個月，二月日均進口量達到207萬桶，創(chuàng)下新高，俄油不用經(jīng)過戰(zhàn)區(qū)，比中東原油穩(wěn)得多。

但長期來看，壓力確實實打?qū)崝[在那。沙特就算能通過輸油管道把原油改道到紅海，出了紅海還要過曼德海峽，那里是胡塞武裝的活動區(qū)，照樣是風(fēng)險高發(fā)區(qū)?？仆?、伊拉克這些國家壓根沒有繞行的管道基礎(chǔ)設(shè)施，原油出口已經(jīng)大面積癱瘓。按摩根大通的分析，如果霍爾木茲海峽關(guān)閉超過25天，中東主要產(chǎn)油國就得被迫停產(chǎn)，陸上儲存能力只夠放22天的產(chǎn)量，撐不了多久?，F(xiàn)在整個地區(qū)的局勢，就像一桌人都不想掀桌子，可桌子已經(jīng)晃得停不住了。

美國這邊喊得特別兇，特朗普放話要護航，還說要組建霍爾木茲聯(lián)盟拉盟國一起出馬，結(jié)果喊到現(xiàn)在沒有一個國家公開承諾加入。美國自己其實受影響很小，人家早就實現(xiàn)原油基本自給，還是全球最大的液化天然氣出口國，說白了就是美國放火，遭殃的是別人家。歐洲和亞洲才是最疼的，日本92%的原油靠進口，韓國每天從海峽運走兩百五六十萬桶，都躲不開。

海灣國家嘴上說著不排除軍事行動，轉(zhuǎn)頭就說還是傾向外交解決，誰都明白真打起來，大家的能源設(shè)施都要遭殃，沒人能落著好?，F(xiàn)在G7已經(jīng)準備聯(lián)合釋放戰(zhàn)略石油儲備，不少國家都直接找伊朗談判，都明白直接對話才是恢復(fù)通航最有效的辦法。中方的態(tài)度一直很明確，就是希望各方立即?；?，別讓局勢進一步升級，避免給全球經(jīng)濟帶來更大沖擊。

這事的影響遠不止一艘油輪，它已經(jīng)在改變?nèi)蚰茉催\輸?shù)囊?guī)則了。原來油輪走固定航線就行，現(xiàn)在得繞路走好望角，多走四成的路程，多花十到十五天，超大型油輪的日租金已經(jīng)突破5.3萬美元，保險費率直接漲了三倍。這些成本最后都會順著產(chǎn)業(yè)鏈傳導(dǎo)，落到每個消費者頭上。

全球頭部航運公司都已經(jīng)暫停了途經(jīng)霍爾木茲海峽的航線，全部改道好望角，還集體增收戰(zhàn)爭附加費，不管是進口還是出口商品，價格都會跟著漲。油價漲了化工品跟著漲，現(xiàn)在國內(nèi)煤化工的開工率已經(jīng)從75%升到了82%，乙烯、甲醇的價格全線上調(diào)。普通人現(xiàn)在可能還沒明顯感知，但影響遲早會來，你加的每一箱油，買的每一件進口商品，都和那條33公里寬的海峽掛鉤。目前咱們的輸入性通脹壓力還可控，但石化產(chǎn)業(yè)鏈的利潤分配已經(jīng)出現(xiàn)惡化，后續(xù)還要看政策端的調(diào)整。

現(xiàn)在最值得關(guān)注的就是兩個變量，一個是美國到底會不會真的派軍艦護航，目前來看更多是嘴炮，真動手風(fēng)險太高，伊朗整個戰(zhàn)區(qū)布滿水雷、無人機和反艦導(dǎo)彈，不是那么好對付的。另一個是伊朗內(nèi)部的權(quán)力交接能不能穩(wěn)住，新領(lǐng)導(dǎo)層接下來的決策走向還不明朗。按高盛的預(yù)測，海峽中斷再持續(xù)五周，布倫特原油就可能沖破100美元一桶，如果沖突擴大，摸到150美元也不是不可能。

這事其實給所有人提了個醒，全球化時代，一條海峽的安危就是全球經(jīng)濟的安危。咱們國家這么多年拼命搞能源多元化，建戰(zhàn)略儲備，大力發(fā)展新能源，這些和平時期看不出太大用處的笨功夫，真到危機來臨的時候，就是咱們最硬的底牌。最后咱們能不能少受影響，說到底還是要看咱們提前攢下了多少家底。

參考資料：觀察者網(wǎng) 中東霍爾木茲海峽襲船事件報道 環(huán)球時報 中國能源安全現(xiàn)狀分析