你敢信嗎？一個運行了快30年的正常商業(yè)合同，說作廢就給作廢了。巴拿馬這波操作直接把自己架在了中美交鋒的風口上，滿以為抱上美國大腿能拿到實打實的好處，結果倒好，美國大佬只出來放了句嘴炮，啥實際好處都沒撈著。好好的港口生意，怎么就變成了大國角力的棋盤呢？

這事的起點，就是今年年初巴拿馬最高法院的一份裁定。香港長江和記實業(yè)旗下的公司，1997年拿到了巴拿馬運河兩端港口的運營權，踏踏實實經(jīng)營了快三十年，早就投入數(shù)億美元升級了碼頭設施。現(xiàn)在一紙判決下來，別說幾十年的投入可能打水漂，連合同說作廢就作廢，換誰都忍不了。

中方這邊肯定不能就這么認栽，直接出了反制措施之后，美國國務卿魯比奧立馬跳出來發(fā)聲明。他說中國用經(jīng)濟手段破壞巴拿馬法治，還說這事要擾亂全球供應鏈，把帽子扣得特別大。中國外交部直接懟了回去，說美國這是說三道四，擺明了就是暴露自己霸占巴拿馬運河的老野心。

你仔細琢磨這事的時間點，就特別耐人尋味。巴拿馬最高法院動手前兩個月，特朗普剛在社交媒體上放話，說中國運營巴拿馬運河收費不公，還威脅要收回運河。美國本來就曾經(jīng)長期控制巴拿馬運河，1999年才還給巴拿馬政府，這些年看著中國在拉美投資越來越多，早就眼紅得坐不住了。

巴拿馬一直是美國在拉美最鐵的盟友，這次判決能這么快出結果，背后沒美國推動誰信啊。魯比奧一個勁強調(diào)這是巴拿馬自己的主權裁決，越說這種話越此地無銀三百兩。而且判決剛出來，立馬就安排好了丹麥馬士基臨時接管，正常法律程序哪有這么快的？

國際上鬧矛盾，用法律手段扣對方的船施壓，本來就是很常見的操作。巴拿馬撕了合同，我們總得要個說法，扣船本質(zhì)就是要求對方賠償我們的損失，合情合理。現(xiàn)在美國聯(lián)邦海事委員會都承認，中國境內(nèi)滯留的巴拿馬籍船數(shù)量漲得特別快，說這事和合同糾紛沒關系，鬼都不信。

剛好巴拿馬是全球最大的船旗國，好多船不管實際船東是哪國，都喜歡掛巴拿馬的旗注冊。這就給了美國現(xiàn)成的把柄，到處潑臟水說中國欺負小國。魯比奧把扣船的影響吹得天花亂墜，說什么要破壞全球供應鏈，其實幾艘船被扣根本不至于崩了供應鏈，他就是要在輿論上給中國貼標簽而已。

魯比奧口口聲聲說中國破壞法治，也不看看美國自己干的都是什么事。最出名的就是赫爾姆斯-伯頓法案，只要用了當年古巴革命沒收的美國人財產(chǎn)，不管你是哪國公司，美國人都能告你索賠，連歐洲加拿大這些美國盟友都罵翻了，美國照樣我行我素。之前美國還以國家安全為由，強制剝離中國公司在美國的資產(chǎn)，2022年還給好幾家中國海運公司開了巨額罰單，這不都是破壞規(guī)則的事嗎。

2018年美國說退伊朗核協(xié)議就退，轉頭就重啟對伊朗的制裁，歐洲企業(yè)敢繼續(xù)和伊朗做生意，直接就被美國收拾。歐洲當時罵美國長臂管轄罵得狗血淋頭，美國半點兒沒在乎。合著在美國眼里，只有符合自己利益的才叫法治，不符合的直接一腳踢開，雙標玩得那叫一個溜。

巴拿馬現(xiàn)在夾在中間，那叫一個進退兩難。它需要美國的投資和安全承諾，又離不開和中國做生意，中國不僅是巴拿馬運河的第二大用戶，還是科隆自貿(mào)區(qū)最大的商品供應國。這次法院裁決討好了美國，卻直接把中國給得罪了，到現(xiàn)在巴拿馬政府都沒敢對扣船事件發(fā)聲，說白了就是在觀望。

它也不是沒想過私下找中國溝通，畢竟運河收入是巴拿馬財政的頂梁柱，真要是影響了運河正常運轉，吃虧的還是它自己。可不管怎么說，巴拿馬這次選邊站已經(jīng)擺到明面上了，在運河問題上它明顯偏向美國。這事也給我們提了個醒，美國在拉美根基太深，我們海外投資光靠商業(yè)合同，隨時可能被政治因素掀桌子，保護海外利益的路還得接著走。

現(xiàn)在這場圍繞運河碼頭的糾紛，短期根本看不到解決的苗頭。巴拿馬法院判決已經(jīng)做了，我們不可能就這么認栽，扣船只是第一步，接下來說不定還有別的反制，比如限制巴拿馬產(chǎn)品進口，或者在別的國際事務上表態(tài)施壓。美國呢，也就只會在輿論上喊兩嗓子撐撐場面，最多再做點小動作強化一下自己在拉美的存在感，真要拿出實際好處給巴拿馬，門都沒有。

巴拿馬運河承載著全球百分之五的海上貿(mào)易，本來該是國際合作的好樣板，現(xiàn)在硬生生變成了大國較量的棋盤。對巴拿馬這樣的小國來說，最無奈的就是這個現(xiàn)實，法律很多時候不過是大國博弈的工具，說變就變。美國嘴里的法治和主權，全看自己的利益變來變?nèi)?，而我們的反制也擺明了態(tài)度，中國的海外利益，不可能隨便就讓人拿走。

參考資料：環(huán)球時報 巴拿馬運河運營權糾紛深度觀察