八百里洞庭，煙波浩渺，水脈縱橫。在這片廣袤的水域上，舟楫往來(lái)從未停歇，而“八面風(fēng)”三個(gè)字，在沅江造船史上，始終閃耀著獨(dú)特的光芒。它不僅僅是一艘船，更是一段傳奇、一種精神、一座城市與水的千年對(duì)話。

“八面風(fēng)”船模，白云老師據(jù)史料制作，為2024年央視《共和國(guó)巡禮·湖南篇》直播沅江時(shí)的動(dòng)畫(huà)原型。

洞庭水澤里的“逆風(fēng)神器”

時(shí)間回溯到上世紀(jì)50年代，新中國(guó)成立不久，百?gòu)U待興。沅江縣船業(yè)社的能工巧匠們，在千年木船技藝的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造性地造出了一種名為“八面風(fēng)”的雙桅帆船。

為什么叫“八面風(fēng)”？因?yàn)檫@種船能借八面來(lái)風(fēng)航行！無(wú)論順風(fēng)、逆風(fēng)、偏逆風(fēng)，它都能高效行駛，徹底打破了單桅船“看風(fēng)吃飯”的局限。這項(xiàng)創(chuàng)新的核心，在于兩個(gè)關(guān)鍵技術(shù)：雙桅設(shè)計(jì)和“披水板”（腰舵）的獨(dú)創(chuàng)應(yīng)用。時(shí)任縣帆船社社長(zhǎng)的周道民老人回憶，設(shè)置“披水”是一大創(chuàng)新，也是整個(gè)工藝流程中的最大難點(diǎn)。“披水”是一塊梯形木板，兼具導(dǎo)向和制動(dòng)功能，在逆風(fēng)行船中通過(guò)左右調(diào)節(jié)，能巧妙利用風(fēng)力使船前行。經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，師傅們最終確定了5噸左右船只“披水”長(zhǎng)度約2米、設(shè)置在船身靠前約七分之三處的最優(yōu)參數(shù)。“八面風(fēng)”一經(jīng)問(wèn)世，便以其載重量大、航速快、省人力、周轉(zhuǎn)效率高的特點(diǎn)，迅速成為洞庭湖與湘資沅澧四水航行的標(biāo)桿船型。鼎盛時(shí)期，僅沅江渡口就有15艘“八面風(fēng)”渡船穿梭往來(lái)，每艘可載百余人，撐起了水鄉(xiāng)的交通命脈。

從洞庭湖走向全國(guó)的“沅江經(jīng)驗(yàn)”

草尾運(yùn)輸大隊(duì)的試點(diǎn)成功，點(diǎn)燃了全縣木帆船技術(shù)改造的燎原之火。

1957年，一場(chǎng)轟轟烈烈的木帆船“八面風(fēng)”化技術(shù)改造在沅江全面展開(kāi)。周道民老人清晰地記得那段激情燃燒的歲月：全社四個(gè)運(yùn)輸大隊(duì)全面行動(dòng)，所屬船廠日日你來(lái)我往，夜夜?fàn)t火不斷，捻船聲、伐木聲、打鐵聲通宵達(dá)旦。工場(chǎng)里，到處可見(jiàn)夫妻檔、父子兵，男女老少齊上陣。短短一個(gè)月，全社完成改裝“八面風(fēng)”船500余艘，用去龍頭細(xì)布9萬(wàn)多尺，梔木1000余根。這項(xiàng)技術(shù)革新迅速引起了上級(jí)部門(mén)的高度重視。省交通廳木帆船管理處派專人采集整理技改資料，寫(xiě)出《八面風(fēng)帆船操作法》向全省推廣。國(guó)家交通部?jī)?nèi)河總局也派員前來(lái)考察，對(duì)沅江的做法給予了充分肯定。

1958年7月24日，中共湖南省委在沅江召開(kāi)木帆船社支援農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大躍進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，全省120多名代表齊聚沅江。會(huì)議期間，一場(chǎng)精彩的“八面風(fēng)”船表演賽在目平湖上演。36艘帆船同時(shí)收板、離岸、轉(zhuǎn)向、升帆，帆影歷歷，船走如梭，贏得贊嘆聲、吶喊聲此起彼伏。與會(huì)代表當(dāng)場(chǎng)賦詩(shī)：“革新技術(shù)賽湖湘，八面風(fēng)帆四水飄，航速可與輪船比，乘風(fēng)破浪氣昂昂?！?會(huì)后，全省掀起了“學(xué)沅江、趕沅江”的熱潮。中央交通部召開(kāi)的南方十三省、市交通（航運(yùn)）廳（局）會(huì)議的130余名代表專程乘船來(lái)沅觀摩，山東、廣西也派航運(yùn)部門(mén)前來(lái)取經(jīng)。這在沅江交通史上是絕無(wú)僅有的盛況。

從“八面風(fēng)”到國(guó)家級(jí)產(chǎn)業(yè)集群，一脈相承的匠心

隨著80年代柴油機(jī)的普及，“八面風(fēng)”逐漸退出了歷史舞臺(tái)，但它的基因，早已融入沅江造船人的血脈，成為今天湖南船舶產(chǎn)業(yè)集群的精神原點(diǎn)。

沅江的造船歷史，遠(yuǎn)比我們想象的更為悠久。北宋時(shí)期，沅江便是重要的造船基地；南宋時(shí)，這里的樓船成為水師主力；明清兩代，“益陽(yáng)帆影”更是長(zhǎng)江商運(yùn)的標(biāo)志性符號(hào)。 新中國(guó)成立后，沅江造出了長(zhǎng)江流域首批鋼質(zhì)貨輪，奠定了現(xiàn)代船舶工業(yè)的基礎(chǔ)。如今，沅江已成為湖南唯一的大型船舶制造聚集區(qū)，產(chǎn)值占全省80%以上。2025年，沅江市內(nèi)河中小型船艇制造產(chǎn)業(yè)集群榮獲 “國(guó)家中小企業(yè)特色產(chǎn)業(yè)集群” 稱號(hào)。

從“八面風(fēng)”的木船智慧，到今天的純電動(dòng)游艇、LNG雙燃料船、超級(jí)電容渡船，沅江船舶始終走在綠色智能的前沿，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)全球20余國(guó)。走進(jìn)沅江船舶產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化車(chē)間，你會(huì)看到另一番景象：有用于沿海海域日常巡邏執(zhí)法的海警執(zhí)法艇，有吸收仿古建筑設(shè)計(jì)理念、雕梁畫(huà)棟的景區(qū)畫(huà)舫船，也有適應(yīng)內(nèi)河航運(yùn)需求的新能源貨船，一艘艘各具特色的船艇從這里駛向江河湖海。

一艘船，一座城，一段永不褪色的“船”奇

“八面風(fēng)”不僅是一艘船，更是沅江人敢闖敢試、因水而興的精神象征。它見(jiàn)證了洞庭船匠就地取材、巧奪天工的民間智慧；見(jiàn)證了新中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)自力更生、艱苦奮斗的發(fā)展歷程；見(jiàn)證了沅江船舶產(chǎn)業(yè)從作坊到集群、從傳統(tǒng)到現(xiàn)代的華麗蝶變。縱有風(fēng)從八面來(lái)，仍當(dāng)奮勇赴山海。今天，當(dāng)新能源船艇從沅江駛向藍(lán)海，我們依然能從“八面風(fēng)”的帆影里，讀懂沅江造船人的初心——以水為媒，以匠為魂，讓“沅江造”行穩(wěn)致遠(yuǎn)，揚(yáng)帆全球。從“八面風(fēng)”的洞庭傳奇，到沅江市內(nèi)河中小型船艇制造產(chǎn)業(yè)集群（國(guó)家中小企業(yè)特色產(chǎn)業(yè)集群），沅江用近千年的時(shí)光，書(shū)寫(xiě)了一部與水共生、與船共榮的史詩(shī)。