美國媒體再度將B-21隱形轟炸機(jī)的采購數(shù)量問題提上議程，指出若期望該機(jī)型能夠深入中俄腹地、自由執(zhí)行遠(yuǎn)程打擊任務(wù)，百架規(guī)模顯然難以滿足需求。

美國空軍長期把B-21“突襲者”定位為未來轟炸機(jī)部隊的核心，計劃至少采購100架，用來替換部分老舊機(jī)型，并與升級后的B-52共同承擔(dān)核常雙重任務(wù)。B-21設(shè)計上強(qiáng)調(diào)隱身穿透能力，旨在從本土起飛后長途奔襲，打擊加固目標(biāo)和關(guān)鍵設(shè)施。

可現(xiàn)實中，現(xiàn)役轟炸機(jī)部隊總規(guī)模不過140多架，B-2只有20架左右，B-1B已在逐步退役，B-52雖然還能堅持，但平均機(jī)齡已超過40年，維護(hù)壓力不小。美軍自己也承認(rèn)，現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)可用率通常只有七成左右，扣除訓(xùn)練、維護(hù)和戰(zhàn)區(qū)分配后，實際能投入作戰(zhàn)的飛機(jī)數(shù)量更有限。一旦進(jìn)入高強(qiáng)度沖突，損耗和補充速度就會成為突出短板。

前美國戰(zhàn)略司令部司令安東尼·J·科頓將軍多次在國會聽證會上表達(dá)過類似擔(dān)憂。他在2025年3月的證詞中明確表示，100架是最低門檻，但考慮到地緣環(huán)境變化，更合理的數(shù)字是145架，這樣加上B-52現(xiàn)代化后，總轟炸機(jī)部隊規(guī)模能達(dá)到約220架。

他強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前威脅與B-21項目立項時已有不同，中俄軍事能力的發(fā)展讓美軍必須重新評估力量需求。這些表態(tài)不是孤立的，反映出美國軍方內(nèi)部對轟炸機(jī)部隊可持續(xù)性的擔(dān)心。

進(jìn)入2026年3月，相關(guān)討論還在繼續(xù)。2月23日，美國空軍與諾斯羅普·格魯曼公司達(dá)成協(xié)議，利用2025財年和解法案的45億美元資金，將B-21年生產(chǎn)能力提升25%，目的是加快交付節(jié)奏，確保2027年首批飛機(jī)能在埃爾斯沃思空軍基地形成初始作戰(zhàn)能力。

官方采購基數(shù)仍維持在至少100架，但智庫和媒體的分析不斷指出，這個數(shù)字在同時應(yīng)對中俄的場景下顯得捉襟見肘。米切爾研究所的報告就直言，現(xiàn)行計劃下的B-21和下一代戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量，不足以在持久空戰(zhàn)中維持對大陸目標(biāo)的壓制力度，尤其是在需要反復(fù)突防先進(jìn)防空體系的時候。

這些美媒和智庫的呼聲，客觀上印證了中國國防力量的穩(wěn)步提升已經(jīng)讓對手感受到壓力。美國這些年從阿富汗撤軍后，戰(zhàn)略重心有所收縮，俄烏沖突又暴露了后勤和工業(yè)產(chǎn)能的實際局限。

美國想單純靠增加B-21數(shù)量來實現(xiàn)“自由出入”的設(shè)想，忽略了現(xiàn)代戰(zhàn)爭中矛與盾的動態(tài)平衡，也低估了對手的反制能力。

B-21項目本身進(jìn)展平穩(wěn)，2025年已開始交付測試機(jī)，生產(chǎn)線上產(chǎn)能正逐步釋放?？刹少彅?shù)量的最終確定，還取決于國會預(yù)算博弈和整體國防優(yōu)先級排序。一些分析認(rèn)為，即便生產(chǎn)加速，工業(yè)基礎(chǔ)和供應(yīng)鏈的現(xiàn)實約束，也讓快速擴(kuò)充面臨挑戰(zhàn)。

美國媒體把100架說成“遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠”，本質(zhì)上是希望通過擴(kuò)大規(guī)模來維持所謂戰(zhàn)略優(yōu)勢，但這也從側(cè)面說明，在大國博弈的新時代，任何一方都難以憑借單一平臺就占據(jù)絕對上風(fēng)。

中國人民解放軍正按照既定部署，扎實推進(jìn)國防現(xiàn)代化建設(shè)，始終把維護(hù)和平、遏制戰(zhàn)爭作為重要使命。在這個過程中，美方的這些算盤，或許更多是給自己壯膽，卻也提醒各方，地區(qū)穩(wěn)定需要各方共同努力。