美國總統(tǒng)特朗普4日晚在社交媒體上發(fā)文說，美軍執(zhí)行了“美國歷史上最大膽的搜救行動之一”，第二名失蹤的美軍飛行員“已平安無事”。

整個事件發(fā)生的過程是這樣的。

周四晚上，在美軍看來是一場普通的作戰(zhàn)出動任務，自沖突開始以來，美軍已執(zhí)行了近1.3萬次類似飛行。然而，一架隸屬美國空軍第 48 聯(lián)隊第 494 遠征戰(zhàn)斗機中隊（原駐英國萊肯希思）的F-15E“攻擊鷹”在深入伊朗西南部科吉盧耶 — 博韋艾哈邁德省執(zhí)行對地打擊任務時，突然被伊朗革命衛(wèi)隊的國產(chǎn) AD-08 “馬吉德” 防空系統(tǒng)鎖定，19:15 左右遭到一枚地對空導彈的打擊，導彈的近炸引信在機體尾部附近引爆，右側(cè)發(fā)動機與機翼被破片擊穿，液壓系統(tǒng)全毀，戰(zhàn)機失控翻滾后在19:18分撞山解體，殘骸散布半徑超 2 公里。

打下F-15的 AD-08 Majid 防空系統(tǒng)是伊朗研制的一種短程低空防空系統(tǒng)，主要用于機動點防御，攔截無人機、巡航導彈、直升機和其他低空目標。它通常安裝在4x4戰(zhàn)術卡車（基于Aras-2或Iveco Daily平臺）上，配備光電探測系統(tǒng)和紅外制導導彈，每個導彈發(fā)射器裝有兩枚導彈。

兩名飛行員在被擊中后跳傘逃生。其中負責飛行控制的飛行員落地后當晚被美軍首輪搜救找到，但撤離時遭伊朗地面火力密集射擊，1 架 HH-60 “鋪路鷹” 搜救直升機被擊中，機組 2 人受傷，但成功返航。護航的A-10攻擊機被伊朗導彈擊傷，飛行員在波斯灣上空彈射獲救，飛機在科威特境內(nèi)墜毀。

另一名負責武器控制的飛行員落在偏遠山區(qū)，獨自隱蔽約 48 小時，選擇爬上一個高地躲避追捕，同時發(fā)出了撤離應急信標，信號被中情局的系統(tǒng)接收到。而伊朗方面先后派出革命衛(wèi)隊、當?shù)匕退够癖筒孔逦溲b進行地毯式搜山，并發(fā)布近8萬美元的懸賞令，號召 “見到美軍飛行員可直接開槍”。

這次美軍派出了數(shù)十架各種型號的戰(zhàn)機進行救援，先是用EA-18G 進行全頻段干擾伊朗雷達與通信，并派F-35 在伊斯法罕方向制造空襲假象，吸引伊朗軍隊注意力，特戰(zhàn)小隊乘坐MH-6 “小鳥” 特戰(zhàn)直升機超低空夜間突入山區(qū)信標所在位置尋找飛行員并與伊朗革命衛(wèi)隊、民兵近距離槍戰(zhàn)交火。

最終成功找到并救出 2 號飛行員，雖然飛行員腿部受傷且嚴重脫水，但生命無礙。

美軍宣稱無人員陣亡，但承認多架飛機中彈受損，其中兩架 HC-130J 特種作戰(zhàn)運輸機在附近一個廢棄機場所設立的前沿彈藥燃料補給點 (FARP)著陸后陷入困境（美軍說是輪子陷入土里，伊朗方面稱是擊傷），無法起飛帶人撤離。為防止飛機落入伊朗手中，美軍自行炸毀這兩架飛機和一架受損的MH-6直升機。美軍另派出三架輕型的龐巴迪DASH-8最終接走了所有人。

整個事件告一段落，從開始F-15被擊落到救出兩名飛行員，美軍的損失為：

• 1×F-15E被擊落。
• 1×A-10C“疣豬”在近距支援時被擊中后墜毀。
• 2×HH-60W“鋪路鷹”救援直升機遭地面火力擊傷。
• 2×HC-130J“大力神”運輸機在搜救支援中被困后自毀。
• 1xMH-6直升機受傷后自毀。
• 1×MQ-9“死神”無人機被擊落。
• 另有報道提及1×F-16C和1xKC135加油機可能負傷緊急呼叫7700代碼，還有1架A-10攻擊機被擊傷后返回基地迫降。

事后伊朗對位于科威特的美國戰(zhàn)斗搜救隊基地布赫林營地發(fā)動導彈和無人機襲擊，據(jù)稱營地內(nèi)有數(shù)處被擊中起火。

目前網(wǎng)絡上根據(jù)不同的站位和觀點，形成兩種看法。

一種是美軍傷亡慘重，代價巨大，行動效率低下，政治與軍事形象受損，堪稱“美國空軍黑色一天”。此戰(zhàn)證明在伊朗領土上，任何美軍跨境冒險以后都將面臨這種“葫蘆娃救爺爺”式的連鎖損失。

自伊朗戰(zhàn)爭開始以來，美國空軍損失慘重，根據(jù)國際上的開源情報 (OSINT) 組織跟蹤和飛行監(jiān)控數(shù)據(jù)顯示，美軍飛機的總損失金額已經(jīng)超過 20 億美元，而更換成本可能更高。

另一種說法是美軍在崇山峻嶺和敵軍包圍圈中，創(chuàng)紀錄零死亡救出飛行員，這是對伊朗現(xiàn)有領導層和革命衛(wèi)隊的作戰(zhàn)預期和未來計劃的心理摧毀。展現(xiàn)了美軍超強的作戰(zhàn)理念和軍事能力，和不放棄任何一名士兵的的基本信條。是又一次拯救大兵瑞恩式的英勇行動——好萊塢又有新素材了。

這里不評價觀點上誰對誰錯，因為說的都有道理。借這個事件，介紹下美國對飛行員被擊落這種情況的針對性對策。

每位美國戰(zhàn)斗機飛行員都要接受生存、規(guī)避、抵抗和逃脫（survive, evade, resist and escape，SERE）訓練。

這項訓練始于二戰(zhàn)后，美國海軍在戰(zhàn)后復盤時發(fā)現(xiàn)，在戰(zhàn)爭期間，被擊落的海軍飛行員大約有75%成功在飛機墜毀后幸存下來，但只有5%的人能成功返回部隊。多數(shù)被俘或其它原因事后傷亡，原因在于他們不知道落地后該怎么辦。于是美軍開發(fā)出了SERE訓練體系來彌補這一缺陷，既定行動準則包括：安全跳傘著陸、尋找掩體隱蔽、保持行蹤不暴露、向友軍通報自身位置，全力規(guī)避敵方的偵測，被俘后如何應對及尋找機會逃離。

這是一項為期19天的艱苦訓練。幾乎沒有睡眠，要面對持續(xù)不斷的壓力，其中大約有6天的時間在森林中度過，應對酷暑、嚴寒和饑餓，并學習搭建庇護所、導航、偽裝以及彈射后的應對措施。簡而言之，就是如何在不被發(fā)現(xiàn)的情況下活下來。如果被敵方發(fā)現(xiàn)被俘，則要訓練如何抵抗和逃脫。美軍退役飛行員回憶，最痛苦和最難的就是抵抗部分的訓練。要面臨模擬的審訊、心理戰(zhàn)、宣傳陷阱、強迫勞動模擬、囚禁和刑訊模擬。訓練懂得何時保持沉默，不留下任何有用的東西。最后是如何等待和發(fā)現(xiàn)機會來逃脫。

所有訓練內(nèi)容都是機密，受訓人員不得泄露。

而另一方面，美軍還制定了敵后搜救程序，稱之為CSAR（Full-Spectrum Combat Search and Rescue)，是美軍定義的最高等級、最高風險、全體系投入的敵后搜救任務，特指在敵方重兵控制、防空嚴密、有重火力與防空導彈威脅的區(qū)域，強行突入營救被擊落飛行員或孤立人員的特種作戰(zhàn)級行動。

根據(jù)美軍公開的信息，規(guī)定收到飛行員彈射跳傘的確認信息后，要在8秒內(nèi)作出響應，確定飛行員彈射時間、位置。并在15分鐘內(nèi)評估搜救等級并啟動預案。等級共分三級，例如這次被定義為一級，既位于敵控區(qū)，敵方有重型防空加地面重兵搜捕，被俘風險極高，需戰(zhàn)區(qū)級聯(lián)合特遣部隊投入，啟動空戰(zhàn) + 電子戰(zhàn) + 特戰(zhàn) + 醫(yī)療體系整個體系。

確定級別后，在30分鐘內(nèi)制定出任務規(guī)劃，并在3小時內(nèi)開始出動。對于一級搜救采取“四層安全泡”編組模式：

• 外層制空與電子壓制：由F-22A/F-35進行制空攔截或擊落。由EA-18G “咆哮者”/EC-130H進行全頻段干擾雷達、通信、導彈制導。 預警機進行空情掌控、信號情報、指揮中繼等工作。
• 中層護航與近距支援：F-15E、A-10、F-16進行壓制防空、打擊地面火力點、護航清場。MQ-9 “死神”偵察、紅外掃面、實時回傳、打擊機動目標。
• 內(nèi)層指揮與加油：HC-130J 戰(zhàn)斗搜救指揮機進行前線空中指揮、通信中繼、大范圍搜索、醫(yī)療后送平臺，并低空投放照明彈 / 干擾彈、心理戰(zhàn)廣播、傷員接收。
• 突擊回收層：HH-60W 鋪路鷹擁有重裝甲、自封油箱、12.7mm 艙門機槍 ×2、紅外 / 雷達告警裝置，負責搭載 PJ 傘降救援隊高跳低開（HALO），負責地面救援或敵后滲透、近距離作戰(zhàn)，MH-6 “小鳥” 特戰(zhàn)直升機負責超低空滲透、隱蔽機降、快速撤離。

美軍條令里關于一級 CSAR的核心原則為：

• 最快速度：黃金 48 小時，超時被俘風險劇增
• 絕對優(yōu)勢：火力、情報、電子戰(zhàn)全面壓制。
• 人員至上：不惜代價、不計裝備損失，確保生還。
• 安全撤離優(yōu)先：救人即撤，不戀戰(zhàn)、不擴大。
• 保密與否認：敏感區(qū)域行動常低調(diào)處理、不公開細節(jié)。

針對這次搜救行動，從戰(zhàn)術上講非常成功，達成了目標。確實如川普所說的“我們確實擁有世界歷史上最優(yōu)秀、最專業(yè)且最致命的軍隊”。

但從另一方面講，川普和美國防部長赫格塞斯高調(diào)宣稱美軍在伊朗擁有絕對的制空權不久，就有這么多架飛機遭伊朗擊落，實在是“尷尬至極”。另外美國大眾早已習慣“零傷亡”戰(zhàn)爭模式，且國內(nèi)有大批民眾不支持這場戰(zhàn)爭，對他們而言，任何一丁點的損失都是無法接受的。