2001年4月1日。那天，南海上空陽(yáng)光很好，可我們海軍的航空兵心里頭卻繃著一根弦。那天，美國(guó)一架EP-3偵察機(jī)又來(lái)了，這次是直接闖入我方領(lǐng)空，抵近偵察。王偉和另一位戰(zhàn)友趙宇，奉命駕駛殲-8Ⅱ戰(zhàn)機(jī)升空跟蹤監(jiān)視。

后來(lái)的事，大家都知道了。那架美機(jī)突然轉(zhuǎn)向，撞上了王偉的飛機(jī)。戰(zhàn)機(jī)的尾翼被削成了碎片，王偉被迫跳傘。然后，國(guó)家展開(kāi)了歷史上規(guī)模最大、最讓人揪心的一次搜救行動(dòng)。

當(dāng)時(shí)出動(dòng)了將近10萬(wàn)軍民，海軍、空軍、漁民、民兵，南海那片海域上，密密麻麻全是船。但找了14天，愣是沒(méi)找到王偉。這到底是為啥？

第一個(gè)原因，事發(fā)太突然，準(zhǔn)備的時(shí)間窗口幾乎為零。

王偉跳傘的位置，是在茫茫大海上，不是陸地。我們都知道，海上的搜救，黃金時(shí)間就那么幾個(gè)小時(shí)。海水溫度、洋流方向、有沒(méi)有鯊魚(yú)，每一分鐘都決定生死?？僧?dāng)時(shí)的情況是，我們的搜救力量還沒(méi)來(lái)得及展開(kāi)，天就黑了。

而且，那時(shí)候我們的海上搜救體系，遠(yuǎn)沒(méi)有現(xiàn)在這么完善。沒(méi)有現(xiàn)在這種全天候的衛(wèi)星定位，沒(méi)有無(wú)人機(jī)高空巡航，主要靠的是啥？肉眼，靠的是漁民兄弟們的經(jīng)驗(yàn)。這簡(jiǎn)直是大海撈針。

第二個(gè)原因，當(dāng)時(shí)的裝備和手段確實(shí)有限。

2001年的時(shí)候，我們手里頭的好東西還不多。搜救的主力是軍艦和漁船，但軍艦上的雷達(dá)，主要是對(duì)空對(duì)海的，對(duì)海上漂浮的一個(gè)單人目標(biāo)，效果很差。當(dāng)時(shí)也沒(méi)有現(xiàn)在普及的北斗系統(tǒng)，王偉身上的救生裝備，就是一件救生背心，一包染料，一個(gè)信號(hào)彈。

在那么大的海域里，一個(gè)漂浮的人，在雷達(dá)屏幕上很難發(fā)現(xiàn)。而且，殲-8Ⅱ的彈射座椅，在那種低空低速的情況下彈射，飛行員受傷的概率很大，落水后能不能保持清醒，能不能打開(kāi)信號(hào)彈，都是未知數(shù)。