4月4號，黃曉明在微博上發(fā)了張照片，他騎著共享單車，9歲的兒子騎著小自行車，兩人在人行道前擊掌合影，畫面看著挺溫馨，但很快被網(wǎng)友指出問題，按照《道路交通安全法實(shí)施條例》第七十二條，騎自行車必須年滿12歲，9歲孩子上路就是違法，這個帖子后來被刪掉了。

兩天后，這位父親發(fā)了一份道歉聲明，承認(rèn)自己確實(shí)疏忽了，作為家長本應(yīng)該多注意孩子的安全，他已經(jīng)聯(lián)系了交警部門，準(zhǔn)備等假期結(jié)束就去接受處理，這件事他沒有逃避也沒有硬扛，態(tài)度上算是比較誠懇的。

其實(shí)不只是他，很多家長都弄錯了，調(diào)查顯示七成以上的城市家長不知道電動自行車要滿十六歲才能騎，三成多家長以為孩子會騎小車就沒事，法律已經(jīng)清清楚楚寫了十幾年，但大家總靠經(jīng)驗(yàn)來判斷，覺得能騎穩(wěn)就行，結(jié)果把風(fēng)險當(dāng)成習(xí)慣。

城市道路設(shè)計也有問題，人行道和非機(jī)動車道常常混在一起，共享單車公司在出租車輛時基本不檢查用戶年齡，學(xué)校門口也沒有專門教孩子們怎么安全騎車，北京和上海嘗試過用人工智能技術(shù)來識別租車人的年齡，但全國范圍內(nèi)不到百分之五的停車樁配備這個功能，沒有人阻攔，自然就有人去嘗試。

技術(shù)方面也存在不足，現(xiàn)在的小學(xué)安全課程里，只有17%的地方把騎行年齡要求放進(jìn)必學(xué)內(nèi)容，共享單車平臺比如美團(tuán)和ofo，連人臉識別驗(yàn)證年齡都沒有完全做到，就算上傳了孩子的證件，系統(tǒng)也不會自動攔住，法律雖然規(guī)定了，但在執(zhí)行過程中斷了鏈條。

日本的孩子要等到13歲才能騎車上路，還得先學(xué)交通課，德國的孩子到了10歲以上騎車必須戴頭盔、參加培訓(xùn)，咱們這里現(xiàn)在只靠一句“12歲以下禁止”，沒有配套的認(rèn)證或教育，等于讓家長自己去猜規(guī)則。

黃曉明這次被拍到,不是因?yàn)樗貏e倒霉,而是太多人平時就這么做,只是沒被鏡頭盯上而已。