4月5日，一艘載有60萬桶伊朗原油、遭美國制裁的油輪平順號，原定駛向印度卻在途中突然轉(zhuǎn)向中國。 外傳起因為支付障礙，但印度官方嚴(yán)正否認(rèn)，澄清此為正常貿(mào)易調(diào)度，并罕見證實兩國能源合作持續(xù)進(jìn)行。事情發(fā)生的節(jié)骨眼是：特朗普號稱要48小時最后地獄通牒。突然來了這么個事，僅僅一艘郵輪，本來去印度的，結(jié)果跑中國去了，狠狠給了特朗普一嘴巴。

這是一艘名叫“平順號”的巨型油輪，載著60萬桶伊朗原油，原本是去印度的，但是最后突然剎了一腳，直奔中國東營。這一手原油“棄印投中”，其中好像有很多政治意味。外媒炸開了鍋：印度是不是付不起錢了？伊朗要跟印度翻臉了？中伊到底什么關(guān)系，這么鐵嗎？

印度趕緊避嫌，發(fā)言人稱：海上航行臨時變更卸貨港口，是商業(yè)常態(tài)。意思就是讓人相信：伊朗和印度關(guān)系可以，不是背叛印度投中國了。為了證明，他們還主動說：另有一艘裝載4.4萬噸伊朗液化石油氣的貨船，正在印度芒格洛爾港大搖大擺地卸貨。這就是在說，你們盯的那個事是偶發(fā)情況，不必夸張解讀。

按照美國之前立的規(guī)矩，任何國家、企業(yè)只要跟這艘船沾邊，都有可能被美國的長臂管轄和二級制裁。正因如此，大多數(shù)國家的銀行、保險公司都不敢碰伊朗原油，哪怕用墨西哥的貨。印度官方嘴再硬，在物流、結(jié)算和保險層面的壓力是實打?qū)嵉?。業(yè)內(nèi)消息人士私下透露：油輪突然改道，根本不是什么“船東臨時想多賺點”，而是伊朗方面要求用人民幣結(jié)算，印度的付款通道卡住了。

很多人以為，伊朗最近放行了幾艘船，就是通航恢復(fù)。大錯特錯。所謂的“通航恢復(fù)”，大家只知其表，不知其里。例如日本商船三井旗下那艘LNG運輸船，之所以能出來，不是因為它運氣好，而是因為它是一艘空船，而且掛的是阿曼的旗——伊朗需要拉阿曼為自己的海峽控制行為做合法性背書。

市場現(xiàn)在面臨的選擇根本不是“通航或不通航”，而是，你現(xiàn)在只有兩個選擇：一，淪為革命衛(wèi)隊的人質(zhì)，認(rèn)真履行被俘期間的義務(wù)：交錢就好了；第二選項，等美國征服海峽，讓霍爾木茲成公海，或者以色列、美國共管之類的。但是這第二條，現(xiàn)在恐怕連小孩兒都不信了。

而伊朗這一整套石油杠桿操作的最完美展示，不在波斯灣，在伊拉克。伊拉克91%的財政收入來自石油，而南部石油出口必須經(jīng)過霍爾木茲海峽。伊朗現(xiàn)在握著伊拉克國家財政的開關(guān)。所謂的“對兄弟般的伊拉克給予石油豁免”，從來不是無條件的善意。

IRGC發(fā)言人Zolfaqari在同一份聲明中把話挑明了：“這個發(fā)展為結(jié)束美國在伊拉克的軍事存在提供了機會。”同時強調(diào)，限制措施“繼續(xù)適用于美國、以色列及其支持者的船只”。這就是明碼標(biāo)價。

伊拉克政府拿到石油收入后，必須在有限的財政資源里做分配。親伊朗的人民動員部隊（PMF），一支23.8萬人的武裝力量，年度預(yù)算35億美元，誰敢削減？

削減PMF預(yù)算的后果就是把你伊朗開除，油船還過過國了？德雷蘭實際就拿一個海峽能揪住所有國家元首的領(lǐng)帶，有的國家必須忍耐。中俄、印度都還好，有的如果膽敢不從，GDP清零都有可能。

現(xiàn)在咱再回過頭來看那艘掉頭沖向中國東營的“平順號”，印度方面說的沒錯，他就是個小事兒。但是這小事兒揭露出一個大格局，是大國面對這種事情的處境和小國是完全不同的。

特朗普的“地獄”還在倒計時，可現(xiàn)實是：美國的制裁大棒，連一艘油輪的航線都攔不?。灰晾室灿萌嗣駧沤Y(jié)算，再用這筆貨款購進(jìn)日常所需。伊朗用石油做杠桿，已經(jīng)同時撬動了印度、中國和伊拉克。

這個世界從來沒有像現(xiàn)在這樣——舊秩序裂開了縫，新秩序還沒成型。一個海峽把全世界人逼紅了眼。