曾經(jīng)那個(gè)憑借領(lǐng)克03（參數(shù)丨圖片）在WTCR賽場(chǎng)上叱咤風(fēng)云的領(lǐng)克，似乎低調(diào)了好一陣子，正當(dāng)大家以為它在電動(dòng)時(shí)代“走了神”的時(shí)候，領(lǐng)克10+來了，而且來勢(shì)洶洶。就在這兩天，領(lǐng)克官方正式發(fā)布了領(lǐng)克10+的官圖。說是10+，其實(shí)就是此前申報(bào)的領(lǐng)克10的性能升級(jí)版，后綴加個(gè)“+”，明眼人都看得出，領(lǐng)克想在純電領(lǐng)域復(fù)刻當(dāng)年領(lǐng)克03+的性能神話 。

雖然還是那個(gè)熟悉的轎跑輪廓，但這臺(tái)車一眼看去就不太好惹。前臉更低趴，進(jìn)氣口張得更大，換上了21英寸的鍛造輪轂，里面塞著亮黃色的四活塞大卡鉗。不過最吸睛的還是車尾那個(gè)巨大的可調(diào)碳纖維尾翼，直接把賽車裝備搬到了量產(chǎn)車上，官方說這玩意在極速下能提供實(shí)實(shí)在在的下壓力，絕不只是擺擺樣子 。

車漆也玩出了新花樣，主打的“賽影藍(lán)”據(jù)說用了和保時(shí)捷同款的高透色漿，弱光下看著沉穩(wěn)，強(qiáng)光下能泛出青色的珠光，在停車場(chǎng)找車應(yīng)該不難。對(duì)于追求“扮豬吃老虎”的年輕人來說，動(dòng)力永遠(yuǎn)是靈魂。領(lǐng)克10+這次直接上了900V的高壓架構(gòu)，搭載前后雙電機(jī)，綜合功率達(dá)到了680kW。

這數(shù)據(jù)已經(jīng)逼近千匹大關(guān)了，比保時(shí)捷Taycan Turbo S還猛一截。更有意思的是，根據(jù)目前披露的預(yù)售價(jià)，這臺(tái)車的價(jià)格區(qū)間可能會(huì)鎖定在20-23萬元。除了跑得快，充電也沒落下，900V平臺(tái)帶來的好處就是快充10%—60%僅需13分鐘，補(bǔ)能速度直追加油。加上車頂那顆激光雷達(dá)和英偉達(dá)Thor U芯片，智能駕駛這塊也基本拉滿了。

競品分析：

領(lǐng)克10+這次很明顯是沖著 “性價(jià)比屠夫” 的路子來的，小米SU7 Ultra、極氪001 FR還有比亞迪漢等都會(huì)是它的潛在對(duì)手，它在面對(duì)各對(duì)手之前都有一定的優(yōu)勢(shì)，或是價(jià)格或是操控、回頭率這塊。

老司機(jī)辣評(píng)：

領(lǐng)克這次終于沒在“舒適區(qū)”里打瞌睡，拿著“+”號(hào)這把鑰匙，重新打開了年輕人心中那扇關(guān)于駕駛樂趣的大門。不到20萬買千匹馬力已經(jīng)成為了現(xiàn)實(shí)，一腳電門下去，推背感比畫餅實(shí)在多了。