3月31日，由中國船舶集團(tuán)所屬大連造船山海關(guān)船舶重工有限責(zé)任公司建造的原油輪準(zhǔn)備交付。河北日報記者馮陽攝

春日的渤海灣，碧波萬頃。

3月31日上午，在位于秦皇島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)東區(qū)的山海關(guān)船舶碼頭，由中國船舶集團(tuán)所屬大連造船山海關(guān)船舶重工有限責(zé)任公司（以下簡稱“山船重工”）建造的11.5萬載重噸“阿斯提帕雷亞”號原油輪交付。這艘總長約249.8米、型寬44米、型深21.2米的巨輪，線條剛毅流暢，盡顯力量之美。

完成簽字交付后，山船重工生產(chǎn)總監(jiān)閆廣軍欣喜地告訴記者：“這位希臘船東一次性訂購了14條原油輪，這已經(jīng)是我們交付給他的第5條船了。”

“十五五”開局之年，山船重工馬不停蹄。交新船、接新單、抓生產(chǎn)，起步即沖刺。

站在碼頭放眼望去，門吊林立、機(jī)器轟鳴。身旁的造船塢內(nèi)，兩艘原油輪已經(jīng)進(jìn)入塢內(nèi)操作后期，即將轉(zhuǎn)入水下調(diào)試階段；遠(yuǎn)處的1號塢，一艘散貨船正在加緊建造；5號塢內(nèi)，一艘9200箱集裝箱船輪廓初顯、氣勢恢弘。

“碼頭、造船塢內(nèi)都是滿的，訂單追著我們跑。”看著眼前熱火朝天的建設(shè)場景，在此工作了30多年的閆廣軍難掩自豪。目前，他們的造船手持訂單量超過50艘，生產(chǎn)任務(wù)已經(jīng)排到了“十五五”末。

比“訂單滿倉”更令人振奮的，是訂單結(jié)構(gòu)的深刻變化。在山船重工的訂單中，高附加值油輪、集裝箱船占比超90%。

當(dāng)天交付的11.5萬噸阿芙拉型油輪，代表了同行業(yè)的最高技術(shù)水平，是山船重工響當(dāng)當(dāng)?shù)摹懊餍钱a(chǎn)品”，更是企業(yè)邁向高端的標(biāo)志性產(chǎn)品。目前，山船重工這一船型的手持訂單量穩(wěn)居全球前列。

“全球前列”的背后，是山船重工主動求變的勇氣和向上向新的定力。

近年來，國際航運(yùn)市場需求旺盛，造船業(yè)迎來了訂單集中爆發(fā)期。同時，隨著環(huán)保政策不斷更新，市場持續(xù)產(chǎn)生新需求，高附加值綠色船型成為主流。

山船重工在中國船舶集團(tuán)的引領(lǐng)下?lián)屪C(jī)遇，果斷轉(zhuǎn)型升級，新造船型從以散貨船為主向油輪、集裝箱船等加速轉(zhuǎn)變，致力于鍛造代表“中國制造”頂尖水平的“國之重器”。

山船重工總工程師、副總經(jīng)理王平參與并見證了這場轉(zhuǎn)型之旅。他表示，轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵在于“兩手抓”——一手抓設(shè)計(jì)先進(jìn)性，一手抓工藝精細(xì)化。

在設(shè)計(jì)上，以油輪為例，山船重工引入國際先進(jìn)設(shè)計(jì)理念與環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，使船舶既適合長距離成品油運(yùn)輸，又具備優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性與航行穩(wěn)定性，各類排放指標(biāo)均達(dá)到國際先進(jìn)水平。

在工藝上，精細(xì)化水平不斷提升，建造周期持續(xù)壓縮?！霸齑拖翊罘e木一樣，我們把上百個零部件進(jìn)行模塊化建造，再進(jìn)行組裝，這樣速度更快、效率更高?！蓖跗秸f，“同時，采用串并聯(lián)結(jié)合的制造模式，讓塢內(nèi)建造與水下調(diào)試無縫銜接。這條船剛出塢，下一艘就進(jìn)來了，生產(chǎn)節(jié)奏越來越快?！?/p>

2024年9月，山船重工建造的11.5萬載重噸“凱和”號原油輪交付，成為河北建造的最大噸位原油輪，填補(bǔ)了省內(nèi)中大型油輪建造領(lǐng)域的空白。自此，山船重工開啟油輪系列化、批量化建造進(jìn)程，油輪生產(chǎn)周期從最初的一年縮短至如今的10個月。

“通過向高端轉(zhuǎn)型，我們與市場需求緊緊咬合，競爭力更強(qiáng)、抗風(fēng)險能力更高，效率、效益雙提升?！蓖跗秸f。

轉(zhuǎn)型升級沒有終點(diǎn)。

如今，最讓王平掛心的，是智能生產(chǎn)改造項(xiàng)目的落地。今年年初，項(xiàng)目完成招標(biāo)，設(shè)備廠商正加緊生產(chǎn)。

全球造船業(yè)競爭激烈，誰能在第一時間拿下訂單、快速交付，誰就能掌握話語權(quán)。

據(jù)了解，智能化生產(chǎn)線投用后，鋼板預(yù)處理和下料切割效率將大幅提升。比如，等離子切割機(jī)換成激光切割機(jī)后，效率能提升1.5倍。同時，各流程銜接更緊密，整船生產(chǎn)周期進(jìn)一步縮短。船塢數(shù)量固定的情況下，效率提升就意味著接單能力提升，盈利能力自然水漲船高。

事實(shí)上，山船重工不只是一家造船企業(yè)，而是堅(jiān)持造改修并重的發(fā)展路徑。如同一家船舶4S店，他們能為各類船只提供修理與改裝服務(wù)。目前，在廠修理和改裝的船舶已達(dá)百艘，修船生產(chǎn)同樣火熱。

今年以來，他們依托剛剛建成的無塵車間，拓展LNG船的修理、改裝業(yè)務(wù)。與普通船型相比，這類船型對作業(yè)環(huán)境要求更高，需要在恒溫恒濕條件下，采用更加精密的焊接技術(shù)與裝備。這項(xiàng)業(yè)務(wù)的開展，為企業(yè)的修造船板塊補(bǔ)上了一塊重要拼圖。

看到“拓展海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間”寫入“十五五”規(guī)劃綱要，王平說，他們的信心更足了?！耙延械挠唵螢槠髽I(yè)發(fā)展帶來了確定性，更倒逼企業(yè)向精細(xì)化要效益、向高質(zhì)量要未來。”他說。

面向“十五五”，山船重工正以清晰的戰(zhàn)略路徑回應(yīng)時代命題。在造船領(lǐng)域，以綠色智能和高附加值船型構(gòu)建差異化產(chǎn)品矩陣，搶占全球價值鏈高端；在修理改裝領(lǐng)域，以高端修理改裝業(yè)務(wù)開辟“第二增長曲線”，培育新質(zhì)生產(chǎn)力；在生產(chǎn)運(yùn)營中，以精益管理和高效生產(chǎn)夯實(shí)競爭優(yōu)勢，通過精細(xì)化運(yùn)營提升交付效率。

揚(yáng)帆碧海，挺進(jìn)深藍(lán)。從山船重工駛出的一條條大船，正在高質(zhì)量發(fā)展之路上畫出一道道壯美的航跡。

來源：河北日報（記者：馮陽）

編輯：崔婷婷 編審：高源