你敢信嗎？咱們國家第一次拿到完整的可變后掠翼戰(zhàn)斗機(jī)，居然是上世紀(jì)七十年代末從埃及交換來的，全程還被蘇聯(lián)克格勃死死盯著，稍有差池就會前功盡棄。這一路走得太驚險，從派人赴埃及到拆運(yùn)回國，每一步都提著心，而這架米格23，也實(shí)實(shí)在在改變了中國航空工業(yè)的發(fā)展方向。

那時候中蘇關(guān)系已經(jīng)降到冰點(diǎn)，蘇聯(lián)撤走全部專家斷了軍事援助，還在北方邊境擺了重兵壓境。咱們空軍的主力還是早年仿制米格19的殲6，蘇聯(lián)都已經(jīng)大批量列裝米格23了，技術(shù)實(shí)力差了整整一代。我們要打破被動局面，只能另找渠道拿到先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)實(shí)物做研究。

埃及當(dāng)時剛好和蘇聯(lián)徹底鬧掰，總統(tǒng)薩達(dá)特趕走了所有蘇聯(lián)專家，撕毀了合作協(xié)議，蘇聯(lián)一氣之下斷了埃及的軍備供應(yīng)。埃及空軍手里一堆蘇制戰(zhàn)機(jī)缺了零件，根本飛不起來，剛好手里就有蘇聯(lián)早年援助的一批米格23。中埃經(jīng)過多輪秘密協(xié)商，談成了一筆交易，我們拿出多架殲6、殲教6和蘇制戰(zhàn)機(jī)零配件，外加技術(shù)支持，換埃及手里的一批蘇制裝備，其中就包含四架不同型號的米格23。

1978年8月，北京悄悄湊了12個人，帶隊(duì)的是112廠副廠長唐乾三，601所總設(shè)計師顧誦芬當(dāng)副團(tuán)長，隊(duì)員全是航空領(lǐng)域各單位挑出來的骨干。出發(fā)前沒敢透露具體任務(wù)，只簡單講了外事紀(jì)律就散會，不少人直到坐上飛機(jī)，才知道自己要去埃及。到了開羅所有人都換成便裝，對外統(tǒng)一說自己是來旅游的，就怕克格勃的眼線嗅到風(fēng)聲。

埃及這邊也做得很隱蔽，派來的軍官和司機(jī)全都是便裝，開車?yán)恍腥舜┻^沙漠，跑了兩百多公里到了貝尼蘇韋夫空軍基地。下了車，一排停了好幾年的蘇制戰(zhàn)機(jī)擺在眼前，那架米格23MS就停在最顯眼的位置。在場十幾個搞了半輩子航空的老人，眼睛當(dāng)場就亮了，那可是他們第一次見真的可變后掠翼戰(zhàn)機(jī)。

原本計劃用一周干完的驗(yàn)收工作，大家都覺得多待一天多一分風(fēng)險，咬咬牙把工期壓縮到了四天。所有人連軸轉(zhuǎn)，給每個系統(tǒng)通電檢查，測了發(fā)動機(jī)不同狀態(tài)下的推力，挨個試了變后掠翼的操控系統(tǒng)，技術(shù)資料連夜整理裝箱。哪想到快收尾的時候，BBC直接播了一條短消息，明說中國在埃及轉(zhuǎn)運(yùn)蘇聯(lián)的尖端武器，點(diǎn)名就是米格23。

蘇聯(lián)駐開羅大使館直接炸了鍋，克格勃才反應(yīng)過來，那批所謂的中國游客早就鉆進(jìn)基地干活了，他們居然一點(diǎn)動靜都沒查到。咱們這邊見消息泄露，一刻都不敢多留，馬上停工撤離。拆飛機(jī)的時候也沒亂，每一顆螺絲每一根管線都標(biāo)好了位置，拆成大塊裝進(jìn)木箱，箱子外面全噴上了“廢舊金屬”“機(jī)械配件”的字樣。

押運(yùn)人員跟著集裝箱混在普通貨輪里，在集裝箱里硬生生待了四天四夜，連個像樣的休息地方都沒有?？烁癫诩t海和地中海都布了攔截力量，可他們做夢都沒想到，所謂的尖端武器早就混在普通貨里溜出了危險海域。等BBC發(fā)出警報的時候，貨輪已經(jīng)開進(jìn)了印度洋，蘇聯(lián)人再想攔截，連船的影子都追不上了。

貨到國內(nèi)馬上轉(zhuǎn)空運(yùn)，降落后六個小時就全部裝上卡車，趁著夜色運(yùn)往閻良，那邊早就準(zhǔn)備好了焊死門窗的機(jī)庫，就等這批貨落地。技術(shù)人員圍上去掀開帆布，整個機(jī)庫直接炸開了鍋。這是中國第一次拿到完整的可變后掠翼戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)物，和之前接觸過的所有蘇系戰(zhàn)機(jī)都不一樣。

接下來四十多天，整個團(tuán)隊(duì)就在封閉的機(jī)庫里挨個拆解測量，用千分尺和光學(xué)經(jīng)緯儀量每一個零件，把尺寸位置全都畫在圖紙上，機(jī)庫里只剩下尺子碰金屬和翻圖紙的聲音。我們搞懂了可變后掠翼轉(zhuǎn)軸的傳力路徑和設(shè)計思路，也發(fā)現(xiàn)了米格23的設(shè)計缺陷，它的可變后掠翼結(jié)構(gòu)重量大，折疊狀態(tài)下強(qiáng)度比預(yù)想差很多，蘇聯(lián)也沒解決材料的問題。

試飛測試后我們更摸清了它的特點(diǎn)，可變后掠翼有三個角度，分別對應(yīng)起降、巡航、超音速沖刺，起降滑跑距離比固定翼縮短了三成，轉(zhuǎn)場航程比殲7多出近一倍。但它低速機(jī)動性很差，轉(zhuǎn)彎笨重不靈活，東德飛行員都給它起外號叫最難開的戰(zhàn)斗機(jī)。它的設(shè)計思路就是高速截?fù)舸蛲昃团埽臀覀儺?dāng)時的需求完全不一樣。

那臺R29-300加力渦噴發(fā)動機(jī)給了我們很大驚喜，它的全加力推力達(dá)到12.5噸，是我們第一次接觸加力推力超過10噸的戰(zhàn)機(jī)發(fā)動機(jī)，加速性能比我們當(dāng)時的主力發(fā)動機(jī)好太多。拆開后我們發(fā)現(xiàn)蘇聯(lián)在渦輪葉片高溫材料上的積累很深，這正是我們當(dāng)時的短板。我們啟動了仿制項(xiàng)目取名渦噴15，最后因?yàn)椴牧瞎に嚫簧?，只造出了全尺寸金屬樣機(jī)，沒能定型投產(chǎn)。但這些測試數(shù)據(jù)給后來渦噴13、渦噴14的改進(jìn)提供了非常寶貴的參考。

拆開雷達(dá)艙的時候大家挺失望，這架出口埃及的米格23MS是實(shí)打?qū)嵉拈幐畎?，雷達(dá)是米格21雷達(dá)的改進(jìn)款，搜索距離只有二十多公里，連下視下射能力都沒有，根本打不了超視距空戰(zhàn)。蘇聯(lián)自用版本裝的是性能好得多的雷達(dá)，出口版直接砍掉了核心配置，就是怕核心技術(shù)外流。這件事也給我們提了醒，核心技術(shù)任何時候都要攥在自己手里。

這架米格23給中國航空工業(yè)留下的遺產(chǎn)，遠(yuǎn)不止一架戰(zhàn)機(jī)那么簡單。我們原本計劃仿制可變后掠翼研發(fā)強(qiáng)6攻擊機(jī)，測完米格23發(fā)現(xiàn)這條路缺陷太多，直接叫停了項(xiàng)目，避開了一個大坑。殲8Ⅱ改成兩側(cè)進(jìn)氣，也是參考了米格23的設(shè)計，給大尺寸雷達(dá)騰出了空間，為后續(xù)改進(jìn)打下了基礎(chǔ)。

它更像一張給中國航空人指路的地圖，不一定每條路都要走，但它幫我們看清了哪條路走得通，哪條是死胡同?，F(xiàn)在這架米格23MS就停在北京昌平的中國航空博物館，它當(dāng)年經(jīng)歷的驚險已經(jīng)成了往事，可它帶來的技術(shù)積累，一直延續(xù)到了今天。

參考資料：新華網(wǎng) 中國從埃及引進(jìn)米格-23戰(zhàn)斗機(jī)揭秘