來(lái)源| Tech星球

文| 任雪蕓

2026年初至今，社交平臺(tái)上一批相似的收車(chē)信息引發(fā)關(guān)注，“高價(jià)收車(chē)齡3-5年二手車(chē)，行駛里程5萬(wàn)公里內(nèi)，專(zhuān)用于出口?！?/p>

“最近接到過(guò)好幾通二手車(chē)商的咨詢(xún)電話(huà)，問(wèn)我要不要賣(mài)車(chē)，還特意提到我這款車(chē)型在海外市場(chǎng)有需求，愿意給出更優(yōu)厚的報(bào)價(jià)”，一位二手車(chē)車(chē)主分享。

一位在天津做國(guó)內(nèi)二手車(chē)生意的商家向Tech星球透露，近期不少同行頻繁向他打聽(tīng)特定車(chē)型，“出口導(dǎo)向的收車(chē)價(jià)，比國(guó)內(nèi)常規(guī)收購(gòu)價(jià)高出幾千甚至萬(wàn)元”。

價(jià)差驅(qū)動(dòng)下，車(chē)齡短、里程少的優(yōu)質(zhì)二手車(chē)成為流通市場(chǎng)的“香餑餑”，也折射出二手車(chē)出口產(chǎn)業(yè)的火熱。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)印證了這一熱潮：2024年中國(guó)二手車(chē)出口總量突破43.6萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)46.5%，出口版圖已覆蓋東南亞、中東、歐洲、拉美等160余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。對(duì)比2020年，中國(guó)二手車(chē)出口量?jī)H為4300輛，短短四年間實(shí)現(xiàn)了百倍增長(zhǎng)的跨越式發(fā)展。

如今，二手車(chē)出口已形成完整的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。從前端根據(jù)海外市場(chǎng)需求收購(gòu)車(chē)源，到中間環(huán)節(jié)整備翻新、合規(guī)許可證辦理，再到后續(xù)的國(guó)際物流運(yùn)輸、海關(guān)清關(guān)通關(guān)，最后到海外終端市場(chǎng)的銷(xiāo)售及售后保障服務(wù)，每個(gè)環(huán)節(jié)都日趨成熟規(guī)范。

這股出海熱潮，不僅激活了國(guó)內(nèi)二手車(chē)流通市場(chǎng)，更讓“中國(guó)二手車(chē)”成為國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)上重要的新勢(shì)力。

二手車(chē)出?；馃?，誰(shuí)在淘金

天津當(dāng)?shù)氐囊晃欢周?chē)商向Tech星球透露，眼下新車(chē)降價(jià)節(jié)奏太快，而且行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)一直持續(xù)，車(chē)商收車(chē)風(fēng)險(xiǎn)太高，二手車(chē)行情一日一變，如今根本不敢輕易囤車(chē)收車(chē)。

隨之而來(lái)的，按需匹配車(chē)源、賺取服務(wù)費(fèi)的輕量化經(jīng)營(yíng)模式逐漸興起，“為一些大的二手車(chē)商收可以出口的車(chē)，就是業(yè)務(wù)之一?！?/p>

一位河北二手車(chē)從業(yè)者坦言，自己原本主營(yíng)合資二手車(chē)生意，靠全國(guó)收車(chē)，再依托社交平臺(tái)、熟人轉(zhuǎn)介紹的渠道售賣(mài)；如今，他也將目光瞄準(zhǔn)了二手車(chē)出海業(yè)務(wù)。

海外市場(chǎng)的需求，為從業(yè)者開(kāi)辟了新空間。海外買(mǎi)家對(duì)SUV、越野車(chē)等特定車(chē)型需求高度集中，但國(guó)內(nèi)零散車(chē)源難以快速整合、批量匹配訂單，這也成為跨境二手車(chē)從業(yè)者所看到的商機(jī)。

據(jù)其介紹，近幾年，俄羅斯、中亞、非洲等主力出口市場(chǎng)，對(duì)高性?xún)r(jià)比的中國(guó)二手車(chē)需求持續(xù)暴漲。像大眾高爾夫、哈弗H6、馬自達(dá)昂克賽拉等熱門(mén)車(chē)型，在海外供不應(yīng)求、爭(zhēng)相搶購(gòu)，價(jià)格一路走高，部分車(chē)型的海外售價(jià)甚至比國(guó)內(nèi)高出數(shù)萬(wàn)元。

不過(guò)，個(gè)人二手車(chē)從業(yè)者在二手車(chē)出海生意的復(fù)雜鏈條中，大多僅能涉足最底層的收車(chē)環(huán)節(jié)。

“收車(chē)之后，需要交由專(zhuān)業(yè)檢驗(yàn)公司做整備、檢測(cè)，再轉(zhuǎn)給具備二手出口資質(zhì)的企業(yè)，由其完成清關(guān)和運(yùn)輸?shù)群罄m(xù)流程”，一位出口汽車(chē)貿(mào)易從業(yè)者向Tech星球表示。

在他看來(lái)，對(duì)于新手而言，從國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向海外并不容易，大多數(shù)人只能先承接下游收車(chē)工作，若想自主開(kāi)展二手出口業(yè)務(wù)，更適合借助成熟服務(wù)平臺(tái)降低門(mén)檻。

例如，通過(guò)東陽(yáng)國(guó)際汽車(chē)城、綏芬河汽車(chē)出口基地等，能找到一些資質(zhì)代辦、物流清關(guān)、海外展示、買(mǎi)家對(duì)接等服務(wù)，支持從業(yè)者零成本起步。而這類(lèi)業(yè)務(wù)的核心風(fēng)險(xiǎn)，仍集中在“是否擁有穩(wěn)定的海外銷(xiāo)售渠道。”

不過(guò)，上述從業(yè)者表示，海外買(mǎi)家更傾向于與規(guī)?；?、規(guī)范化的主體合作，既擔(dān)憂(yōu)個(gè)人賣(mài)家提供的車(chē)況不透明，也顧慮后續(xù)售后服務(wù)無(wú)法保障，這也是個(gè)人從業(yè)者難以直接對(duì)接海外需求的關(guān)鍵原因。

除了中小從業(yè)者和服務(wù)平臺(tái)，頭部租車(chē)公司和二手車(chē)交易平臺(tái)企業(yè)也已入局這一賽道。

神州租車(chē)2024年切入二手車(chē)出海業(yè)務(wù)，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，其已建立國(guó)內(nèi)29個(gè)二手車(chē)中心倉(cāng)、5個(gè)口岸前置倉(cāng)，并在海外設(shè)立6個(gè)直銷(xiāo)辦事處，憑借規(guī)模化車(chē)源和全球化布局搶占市場(chǎng)。而瓜子二手車(chē)則布局更早，從2019年起便持續(xù)推進(jìn)二手車(chē)出口相關(guān)業(yè)務(wù)。

高額價(jià)差背后，為何難賺錢(qián)？

國(guó)內(nèi)7-8成新的貨車(chē)，在東南亞、非洲能賣(mài)到新車(chē)一半的價(jià)格；當(dāng)?shù)鼗?、物流剛需猛增，能跑就行；收?chē)3萬(wàn)至5萬(wàn)/輛，到岸價(jià)10萬(wàn)+，凈賺3萬(wàn)至4萬(wàn)。

社交平臺(tái)上，這類(lèi)極具誘惑力的宣傳，讓不少在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)陷入困境的二手車(chē)商動(dòng)了心。

河北一位二手車(chē)從業(yè)者坦言，自己正是被這些“高利潤(rùn)神話(huà)”吸引，“現(xiàn)在國(guó)內(nèi)二手車(chē)生意不好做，新車(chē)降價(jià)、行情波動(dòng)大，看到海外市場(chǎng)宣稱(chēng)有這么高的利潤(rùn)，自然想試試水?！?/p>

事實(shí)上，類(lèi)似的宣傳精準(zhǔn)戳中了中小車(chē)商的痛點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)擠壓下，他們急需新的盈利突破口，而海外市場(chǎng)的“高價(jià)差的誘惑”恰好提供了想象空間。

但真正入局后，不少?gòu)臉I(yè)者才發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)實(shí)與宣傳相去甚遠(yuǎn)。

“沒(méi)想象中好賺”，一位深耕二手車(chē)出海業(yè)務(wù)的從業(yè)者向Tech星球分析稱(chēng)，看似誘人的跨境生意，利潤(rùn)空間早已被多重成本和隱性風(fēng)險(xiǎn)層層壓縮。

從實(shí)際盈利構(gòu)成來(lái)看，單臺(tái)車(chē)的利潤(rùn)計(jì)算并不復(fù)雜，但可操作空間遠(yuǎn)沒(méi)有宣傳中那么大?！懊颗_(tái)車(chē)的車(chē)況、收購(gòu)價(jià)差異很大，常規(guī)要先疊加一萬(wàn)元左右的整備翻新，比如維修、清潔。還有國(guó)際物流成本，再扣除海外清關(guān)費(fèi)、當(dāng)?shù)劁N(xiāo)售分成、稅費(fèi)等雜項(xiàng)支出，最后落到手里的凈利大概只有幾千元到兩三萬(wàn)元。”

上述從業(yè)者透露，這樣的利潤(rùn)水平在貿(mào)易行業(yè)中雖不算低，但有個(gè)關(guān)鍵前提：全流程順暢無(wú)意外。

一旦出現(xiàn)突發(fā)狀況，微薄的利潤(rùn)便可能瞬間被吞噬。最常見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)包括貨物退運(yùn)，比如，車(chē)況不達(dá)標(biāo)被當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)拒收、港口滯留，還有船期延誤、清關(guān)資料不全等，甚至有海外客戶(hù)違約，預(yù)付定金后棄單等，任何一項(xiàng)都可能讓前期投入的時(shí)間和資金打了水漂。

甚至，風(fēng)險(xiǎn)還來(lái)自匯率波動(dòng)，海外交易若以當(dāng)?shù)刎泿沤Y(jié)算，若付款周期內(nèi)幣種匯率出現(xiàn)大幅波動(dòng)，原本就有限的利潤(rùn)可能直接歸零，甚至出現(xiàn)虧損。

高額利潤(rùn)存在的風(fēng)險(xiǎn)中，還有二手車(chē)“非標(biāo)屬性”帶來(lái)的行業(yè)痛點(diǎn)。

“每臺(tái)車(chē)都是獨(dú)一無(wú)二的，車(chē)況、配置、里程數(shù)各不相同，需要投入大量人力進(jìn)行車(chē)況檢測(cè)、參數(shù)核對(duì)、海外買(mǎi)家匹配，很難形成標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)模效應(yīng)”，有從業(yè)者解釋?zhuān)@種人力密集型的運(yùn)營(yíng)模式，讓成本難以持續(xù)下降。

更值得警惕的是，隨著越來(lái)越多玩家入局，俄羅斯、中亞、非洲等熱門(mén)出口市場(chǎng)已出現(xiàn)供需趨于飽和的跡象，尤其是低端車(chē)型，不僅利潤(rùn)被進(jìn)一步擠壓，還可能陷入“越賣(mài)越虧”的價(jià)格戰(zhàn)困境。

“零公里二手車(chē)”退潮

在二手車(chē)出口熱潮與盈利挑戰(zhàn)并存的背后，一條灰色路徑曾悄然成為市場(chǎng)增量的重要支撐?！叭ツ?，零公里二手車(chē)是整個(gè)二手車(chē)出口市場(chǎng)的核心增量”，一位從業(yè)者直言。

所謂 “零公里二手車(chē)”，并非真正意義上的二手車(chē)輛，而是將全新汽車(chē)以二手車(chē)名義出口，這一近兩年汽車(chē)出口領(lǐng)域的“潛規(guī)則”，讓大量新車(chē)流向海外市場(chǎng)。

這類(lèi)“零公里二手車(chē)”覆蓋范圍極廣，無(wú)論是自主品牌、合資品牌，還是燃油車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)、新能源汽車(chē)，各類(lèi)車(chē)型應(yīng)有盡有，憑借新車(chē)的品質(zhì)和二手車(chē)出口的政策紅利，在海外市場(chǎng)一度頗具競(jìng)爭(zhēng)力。

但操作的背后，因車(chē)輛身份轉(zhuǎn)換后缺乏售后保障，給車(chē)企品牌形象帶來(lái)潛在風(fēng)險(xiǎn)。2025年11月，商務(wù)部、工業(yè)和信息化部、公安部、海關(guān)總署聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)二手車(chē)出口管理工作的通知》，嚴(yán)控新車(chē)以二手車(chē)的名義出口。

“現(xiàn)在零公里二手車(chē)這個(gè)生意越來(lái)越難做了”，上述從業(yè)者坦言。據(jù)其透露新政設(shè)置的“180天紅線(xiàn)”與“車(chē)企售后許可授權(quán)”，讓車(chē)商想繼續(xù)操作這類(lèi)業(yè)務(wù)幾乎無(wú)可能。

所謂 “180天紅線(xiàn)”，即二手車(chē)需完成注冊(cè)登記滿(mǎn)180天后才能出口；而“車(chē)企售后許可授權(quán)” 則要求，出口車(chē)輛需獲得主機(jī)廠的售后保障授權(quán)。

“如果硬要繼續(xù)做，虧錢(qián)的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)大大增加”，另一位從業(yè)者告訴Tech星球，國(guó)內(nèi)車(chē)市價(jià)格變化較快，而且囤購(gòu)新車(chē)會(huì)占用企業(yè)資金，帶來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)等額外成本?！八阆聛?lái)囤積車(chē)輛等待出口可能賺不到錢(qián)，甚至可能面臨虧損。”

這也意味著那些規(guī)模小、依賴(lài)“零公里二手車(chē)”業(yè)務(wù)的個(gè)人車(chē)商、小團(tuán)隊(duì)，以及缺乏市場(chǎng)研判能力和合規(guī)意識(shí)的從業(yè)者，大概率將被淘汰出局。

但在多位此前就做二手車(chē)的業(yè)務(wù)從業(yè)者看來(lái)，這反而是新的機(jī)會(huì)。

一位從業(yè)者認(rèn)為，新政策倒逼行業(yè)走向合規(guī)的比拼，那些具備車(chē)源整合能力、海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)將凸顯優(yōu)勢(shì)。

另一位個(gè)人二手車(chē)從業(yè)者表示，“我們?cè)揪蛯?zhuān)注于合規(guī)的二手車(chē)業(yè)務(wù)，行業(yè)規(guī)范調(diào)整恰好帶來(lái)了新機(jī)會(huì)，后續(xù)加大優(yōu)質(zhì)車(chē)源收購(gòu)力度，也許能進(jìn)一步拓展海外客戶(hù)資源?！?/p>