2026年4月加拿大財(cái)政部部長(zhǎng)商鵬飛率領(lǐng)一支龐大代表團(tuán)抵達(dá)北京。說＂龐大＂一點(diǎn)不夸張——商鵬飛4月1日到的北京，之后整整三天，中加雙方都沒吭聲。沒有新聞發(fā)布會(huì)，沒有高層會(huì)見的消息，什么都沒有

永明金融、蒙特利爾銀行財(cái)富管理、宏利保險(xiǎn)的掌門人悉數(shù)到場(chǎng)，布魯克菲爾德資產(chǎn)管理、麥肯齊投資、加拿大養(yǎng)老基金投資公司等機(jī)構(gòu)投資者也都來了。加拿大＂管錢的人＂幾乎傾巢出動(dòng)。

直到4月3日，國(guó)務(wù)院副總理何立峰在北京正式會(huì)見了加拿大財(cái)政部部長(zhǎng)商鵬飛。地點(diǎn)選在釣魚臺(tái)國(guó)賓館。商鵬飛表示，加方高度重視對(duì)華關(guān)系，愿與中方推動(dòng)經(jīng)濟(jì)財(cái)金合作取得更多務(wù)實(shí)成果。雙方當(dāng)場(chǎng)敲定，今年下半年將舉行中加經(jīng)濟(jì)財(cái)金戰(zhàn)略對(duì)話。

當(dāng)天，商鵬飛與中國(guó)央行行長(zhǎng)潘功勝簽署聯(lián)合聲明，宣布正式啟動(dòng)＂中加金融工作組＂，這是兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人1月達(dá)成《中加經(jīng)貿(mào)合作路線圖》之后的重要落地成果。之前那三天的沉默，并不是談崩了，恰恰相反——雙方在閉門敲定每一個(gè)細(xì)節(jié)，等一切談妥，消息才正式放出來。

加拿大為什么這時(shí)候來？為什么帶這么高規(guī)格的代表團(tuán)？根子還是在美國(guó)身上。2024年8月。當(dāng)時(shí)特魯多還在臺(tái)上，在拜登政府的施壓下，加拿大宣布對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征100%關(guān)稅，對(duì)鋼鋁產(chǎn)品加征25%。這一刀砍下去，中加關(guān)系驟然降溫。中方隨即對(duì)加拿大油菜籽啟動(dòng)反傾銷調(diào)查，加拿大西部農(nóng)民、漁民叫苦連天。

那時(shí)候的加拿大就是給美國(guó)當(dāng)了＂馬前卒＂，里外不是人。轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在2025年?？峤尤渭幽么罂偫?。他上臺(tái)后就看清一個(gè)現(xiàn)實(shí)：加拿大把太多雞蛋放在美國(guó)這一個(gè)籃子里了。特朗普的關(guān)稅大棒揮來揮去六親不認(rèn)，今天打中國(guó)，明天打歐盟，后天連加拿大這個(gè)＂鄰居兼盟友＂也不放過。跟著這樣的美國(guó)混，遲早把自己搭進(jìn)去。

從100%直降到6.1%，這落差大得驚人?？嵩诒本┟鎸?duì)記者時(shí)說了一句很有意味的話——就近幾個(gè)月來的發(fā)展看，加拿大與中國(guó)的關(guān)系確實(shí)更具可預(yù)測(cè)性，成果也更加顯著。這話表面上在說中國(guó)，實(shí)際上是在敲打華盛頓：你美國(guó)政策反復(fù)無常，我們受夠了。

在這個(gè)大背景下，商鵬飛的北京之行就順理成章了。他是來落實(shí)卡尼訪華定下的路線圖，重點(diǎn)推進(jìn)的是金融服務(wù)合作。商鵬飛對(duì)媒體坦言：＂如果你想擴(kuò)大貿(mào)易，就必須有金融服務(wù)配套。加拿大的出口商要在中國(guó)市場(chǎng)站住腳，就得有這套服務(wù)護(hù)航。＂

2025年中加雙邊商品貿(mào)易總額達(dá)到1248億加元，比上一年增長(zhǎng)近5%。但加拿大對(duì)華出口僅340億加元，進(jìn)口卻高達(dá)900億。貿(mào)易逆差擺在那兒，加拿大在教育、保險(xiǎn)、養(yǎng)老、財(cái)富管理這些高端服務(wù)業(yè)上有一手，中國(guó)市場(chǎng)恰恰需要。如果能把金融服務(wù)這塊做起來，貿(mào)易結(jié)構(gòu)就能更平衡，生意也能做得更長(zhǎng)久。

讓美國(guó)更加坐立不安的，是產(chǎn)業(yè)層面已經(jīng)出現(xiàn)了實(shí)質(zhì)性動(dòng)作。就在商鵬飛抵達(dá)北京當(dāng)天，彭博社爆出消息：歐洲汽車巨頭斯泰蘭蒂斯正在與中國(guó)合作伙伴零跑汽車洽談，考慮在加拿大生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

談判焦點(diǎn)是斯泰蘭蒂斯位于安大略省布蘭普頓的一座閑置工廠。這座工廠原來是干什么的呢？原計(jì)劃生產(chǎn)吉普指南者，但因?yàn)樘乩势諏?duì)加拿大商品加征關(guān)稅，斯泰蘭蒂斯把生產(chǎn)線搬回了美國(guó)伊利諾伊州。

特朗普用關(guān)稅把吉普趕回了美國(guó)，結(jié)果給中國(guó)電動(dòng)車騰出了一塊寶地。如果合作推進(jìn)，這將是卡尼與中方達(dá)成減稅協(xié)議以來，首個(gè)重大的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)加投資。特朗普曾公開威脅：如果加拿大跟中國(guó)做交易，就對(duì)加拿大全部商品征收100%關(guān)稅。美國(guó)交通部長(zhǎng)達(dá)菲也跳出來放話，說加拿大＂肯定會(huì)后悔把中國(guó)車引入他們的市場(chǎng)＂。威脅、恐嚇，能用的手段全用上了。

但卡尼政府這次鐵了心。商鵬飛出發(fā)前就擺明了態(tài)度——這次訪華，就是沖著應(yīng)對(duì)美國(guó)關(guān)稅壓力去的。加拿大需要＂備胎＂，需要減少對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的過度依賴。特朗普政府賭的是加拿大還會(huì)像特魯多時(shí)代那樣聽話。美國(guó)一瞪眼，加拿大就乖乖退縮。但這次賭輸了。商鵬飛帶來的那份豪華代表團(tuán)名單，就是最好的回答。

再看看法國(guó)那邊。馬克龍近來滿世界＂串門＂，試圖拉攏所謂＂中等強(qiáng)國(guó)＂搞一個(gè)小圈子，加拿大是他的重點(diǎn)爭(zhēng)取對(duì)象。按他的盤算，拉上加拿大一起對(duì)抗美國(guó)的霸道，順帶給中國(guó)施加點(diǎn)壓力。然而現(xiàn)實(shí)啪啪打臉。

馬克龍?jiān)谶_(dá)沃斯論壇上一邊喊著要吸引中國(guó)投資，同一天歐盟就宣布計(jì)劃在關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域淘汰＂高風(fēng)險(xiǎn)＂國(guó)家企業(yè)的設(shè)備。對(duì)渥太華來說，眼下最迫切的事情是找到替代美國(guó)市場(chǎng)的實(shí)際出路，中國(guó)能給的是真金白銀的市場(chǎng)與合作機(jī)會(huì)。馬克龍那套＂不靠美國(guó)、也不靠中國(guó)＂的調(diào)子，聽著高大上，落地全是空。

當(dāng)華盛頓還在用威脅、恐嚇試圖維護(hù)舊秩序的時(shí)候，北京已經(jīng)用一份又一份落地的合作清單，給出了截然不同的方案。我們看到的是，加拿大正在嘗試走一條更獨(dú)立的外交路線。它不再唯美國(guó)馬首是瞻，而是開始根據(jù)自身利益做判斷、做選擇。這對(duì)中加兩國(guó)的普通百姓來說是好事，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)格局來說也是一個(gè)積極信號(hào)。