隨著汽車智能化程度不斷提升，車機系統(tǒng)成為車輛的核心配置之一，而車載 APP 頻繁閃退、功能無故下架、車機系統(tǒng)卡頓死機等問題，也成為不少車主的新困擾。面對車機軟件故障，部分車主會遭遇 4S 店、車企以 “軟件問題不屬于質(zhì)保范圍”“人為操作導致” 為由推諉責任，厘清車機軟件的質(zhì)保范圍，成為車主維護自身權(quán)益的關(guān)鍵。

首先，車機軟件并非 “無質(zhì)?！?，其質(zhì)保需區(qū)分硬件關(guān)聯(lián)軟件和第三方應用軟件，二者的質(zhì)保責任界定存在明確差異。與車機硬件配套的原廠基礎(chǔ)軟件，包括車輛控制系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、車機底層操作系統(tǒng)等，屬于車輛整體配置的一部分，其質(zhì)保期與車輛整車質(zhì)保期一致，在質(zhì)保期內(nèi)，因軟件設(shè)計缺陷、程序漏洞導致的閃退、卡死、功能失效等問題，車企、4S 店應承擔免費維修、系統(tǒng)升級的責任，不得無故推諉。

而車載應用商店中的第三方 APP，其質(zhì)保責任則由軟件開發(fā)商和車企共同承擔。若第三方 APP 因自身程序問題出現(xiàn)閃退、無法使用，車企應協(xié)助車主與軟件開發(fā)商溝通解決，若因車機系統(tǒng)不兼容導致第三方 APP 無法正常運行，車企則需通過系統(tǒng)升級等方式優(yōu)化適配，保障車主的正常使用權(quán)益。對于車企主動上架后又無故下架的應用，若該應用為車輛宣傳時承諾的配置，車企的下架行為屬于未履行服務(wù)承諾，車主可主張車企提供替代服務(wù)或相應補償。

其次，判斷車機軟件故障的質(zhì)保責任，需排除車主人為操作因素。若因車主自行刷機、破解車機系統(tǒng)、安裝非官方軟件導致的軟件故障，屬于車主自身行為造成的損壞，車企可拒絕承擔質(zhì)保責任；若軟件故障為車輛正常使用過程中出現(xiàn)，且車主未對車機系統(tǒng)進行任何改裝、破解操作，車企不得以任何理由規(guī)避質(zhì)保責任，需在規(guī)定時間內(nèi)完成故障排查和修復。

面對車機軟件故障，車主的證據(jù)留存和維權(quán)步驟需清晰規(guī)范。故障出現(xiàn)時，車主應通過視頻、截圖形式固定故障現(xiàn)象，記錄故障出現(xiàn)的時間、頻率及操作場景，同時整理好車輛購車發(fā)票、質(zhì)保憑證、與 4S 店的溝通記錄。向 4S 店提出維修訴求時，要求對方出具書面的故障檢測記錄，若 4S 店拒不處理或推諉責任，可直接向車企官方客服投訴，要求其督促 4S 店完成維修。

若車企、4S 店始終拒絕履行質(zhì)保責任，車主可通過相關(guān)平臺介入調(diào)解，憑借故障證據(jù)、質(zhì)保憑證主張自身權(quán)益。此外，車主還可依據(jù)《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責任規(guī)定》，若車機軟件故障導致車輛無法正常使用，且維修時間超過 5 日，可要求 4S 店提供備用車或給予合理的交通費用補償。

汽車智能化的核心是為車主提供更好的用車體驗，車機軟件作為車輛的重要組成部分，其質(zhì)保服務(wù)不應成為車企的 “服務(wù)盲區(qū)”。車主需明確自身權(quán)益，掌握質(zhì)保界定標準，遇到問題時通過合法途徑維權(quán)，讓車企切實履行質(zhì)保責任，保障車主的正常使用權(quán)益。