多年來，憑借良好的乘坐質感、空間表現(xiàn)，中型車一直備受廣大消費者關注，新能源時代同樣如此。面對琳瑯滿目的產品，年輕用戶通常會以新潮、實用兼具視為首要需求。在往期的《日常實用性測試》中，我們曾測試過多款中型車。本次，我們將選取吉利銀河A7、東風日產N6、上汽奧迪E5 Sportback和蔚來ET5（參數(shù)丨圖片）T四款車型，通過橫向對比，看看哪款車型的實用性表現(xiàn)更加出眾。

一、車內舒適性配置測試對比

車內舒適性方面，四款車型的后排全部配備了三個頭枕且均支持上下調節(jié)，但都存在中間頭枕尺寸較小的情況。其中，東風日產N6和蔚來ET5T的中間頭枕對頭部支撐欠佳，會對舒適性產生一定的影響。

前排中央扶手方面，四款車型均采用軟性材料包裹，觸感舒適。其中，上汽奧迪E5 Sportback表面采用翻毛材質，防滑效果不錯。雖然扶手都不支持前后移動或角度調節(jié)，但是得益于適中的尺寸以及合理的位置，正常坐姿下，還是能夠為駕駛員手肘提供有效支撐。

主駕駛座椅前后移動距離方面，東風日產N6和蔚來ET5T的測試數(shù)值達到270mm，并列第一。上汽奧迪E5 Sportback排名墊底，成績?yōu)?50mm。方向盤調節(jié)方面，蔚來ET5T的角度調節(jié)為15.6°，表現(xiàn)最佳；前后距離調節(jié)方面，東風日產N6、上汽奧迪E5 Sportback和蔚來ET5T的測試成績均達到55mm，并列第一。反觀吉利銀河A7,兩項測試成績均不夠理想，方向盤可調節(jié)范圍較小。

二、USB電源接口配置測試對比

充電接口方面，吉利銀河A7的USB接口數(shù)量最多且種類最豐富，達到4個，但它也是唯獨沒有配備電源接口的車型；其余三款車型均配備3個USB接口和1個12V電源接口。相比之下，上汽奧迪E5 Sportback的USB接口種類單一，均為Type-C接口。

三、車內儲物空間對比

對于車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

車內儲物空間方面，四款車型都未配備眼鏡盒，所以墨鏡沒有合適的地方放置。不過，其他物品均可以正常存放，能夠滿足日常使用需求。

杯架測試中，吉利銀河A7提供了8個杯架，在中型車中的表現(xiàn)十分出眾，遺憾的是僅前排2個杯架配有限位器，對水杯或水瓶的固定能力較差。其余三款車型，均提供4個杯架，除東風日產N6后排無限位器外，另外兩款車型的前、后排均有限位器。

后備廂空間對比

后備廂空間方面，四款車型的內部造型均較為規(guī)整。蔚來ET5T整體表現(xiàn)可圈可點，共有3個項目的成績優(yōu)于同級別車型測試均值。而其余三款車型都只有2個項目的成績好于同級別車型測試均值。

四、車內視野測試對比

在安全測試環(huán)節(jié)，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進行了測量和比對。測試過程中，車內所有座椅均已調整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在前方視野盲區(qū)測試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。此時測量車頭與樁桶之間的距離，數(shù)值越小，則前方視野盲區(qū)越小。

實測過程中，蔚來ET5T在前方最近視野距離和內后視鏡最近視野距離測試中均表現(xiàn)最佳，測試成績全部達到同級別上游水平。吉利銀河A7雖然前方最近視野距離成績墊底，但也優(yōu)于同級別均值；東風日產N6內后視鏡最近視野距離表現(xiàn)最差，甚至達到了17.183m，后方視野盲區(qū)較大。

在外后視鏡視野范圍測試環(huán)節(jié)中，除上汽奧迪E5 Sportback采用電子外后視鏡外，其余車型均為普通鏡片外后視鏡。測試數(shù)據(jù)方面，吉利銀河A7和上汽奧迪E5 Sportback的左右外后視鏡視野成績均優(yōu)于同級別車型測試均值，可為駕駛者提供更為寬闊的外后視鏡視野。相比之下，東風日產N6的表現(xiàn)一般，特別是左側外后視鏡，測試成績在四款車型中墊底，視野盲區(qū)偏大。

五、駐車輔助配置對比

安全配置方面，在前駐車雷達測試中，根據(jù)已有測試數(shù)據(jù)來看，上汽奧迪E5 Sportback的探測能力最強，最遠探測距離為1.485m。在最近提示距離方面，東風日產N6和蔚來ET5T的測試成績與同級別車型測試均值較為接近，表現(xiàn)好于另外兩款車型。

在后駐車雷達測試中，東風日產N6的探測能力最強，最遠探測距離達到了1.686m，雷達功率表現(xiàn)出色。最近提示距離方面，東風日產N6表現(xiàn)相對較好，測試成績更接近于同級別車型測試均值。

在影像輔助系統(tǒng)方面，四款車型均配備360度全景影像和透明底盤/540度影像。經實測，四款車型畫面清晰度以及畸變控制都較為不錯，影像畫面內都帶有可隨動轉向的倒車輔助線，能夠為駕駛員提供參考，實用性表現(xiàn)出色。

車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險情況的發(fā)生。經過實測，上汽奧迪E5 Sportback原地掉頭的最小轉彎直徑為9.155m，處于同級別上游水平。相比之下，東風日產N6和蔚來ET5T的最小轉彎直徑略大，但在測試過的同級別車型中都處于中游水平。

總結：

綜合來看，本期參與對比的四款新能源中型車在實用性方面的表現(xiàn)可以令人滿意。當然，四款車型也都存在需要改進的地方，例如吉利銀河A7方向盤可調節(jié)范圍較小，東風日產N6的視野盲區(qū)偏大，上汽奧迪E5 Sportback的USB接口種類單一，蔚來ET5T的中間頭枕面積較小且支撐不足等。不過，以上這些問題并不影響日常使用，消費者可根據(jù)自身需求選擇合適的車型。