貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，4月2日，重慶長安汽車股份有限公司官方發(fā)布的2026年3月產銷快報顯示，其當月總銷量達27.06萬輛，環(huán)比增長78%，整體呈現復蘇態(tài)勢，但新能源板塊表現呈現結構性分化。其中新能源汽車銷量8.96萬輛，環(huán)比大幅增長112%，創(chuàng)單月新高；深藍品牌主力車型SL03的終端促銷效果不及預期，進一步凸顯出長安新能源與行業(yè)龍頭比亞迪的體量差距。

從具體銷量結構來看，長安新能源旗下各品牌表現差異明顯。其中長安啟源成為增長核心，當月銷量3.69萬輛，環(huán)比增長102%，其中旗下Q05等混動車型貢獻突出，3月交付量達1.26萬輛，環(huán)比增幅高達188%，成為拉動長安新能源銷量增長的關鍵力量；深藍汽車當月銷量3.17萬輛，環(huán)比增長88%，但品牌內部車型分化顯著，S05車型交付1.76萬輛，成為核心增量；作為品牌首款戰(zhàn)略車型的SL03，盡管3月推出終端促銷，其銷量貢獻仍未過半，市場表現未達預期。

為提振SL03銷量，2026年3月全國多地經銷商針對該車型推出促銷活動，單臺車最高優(yōu)惠1.5萬元，起售價由12.99萬元調整至11.99萬元，但在行業(yè)價格戰(zhàn)持續(xù)的背景下，這一促銷力度未能形成明顯優(yōu)勢。

據悉，2026年一季度國內新能源汽車市場價格競爭持續(xù)白熱化，比亞迪旗下秦PLUS冠軍版優(yōu)惠后起售價不足10萬元，海豹系列最高優(yōu)惠達2.5萬元，競品的同步讓利，使得深藍SL03的價格吸引力大幅削弱，難以有效拉動終端走量。

與行業(yè)龍頭比亞迪相比，長安新能源的體量差距依然顯著。數據顯示，比亞迪3月新能源汽車銷量30.02萬輛，同比下滑20.45%，而長安新能源當月8.96萬輛的銷量僅為比亞迪的30%左右。

從海外市場表現來看，長安汽車3月海外銷量達10.39萬輛，環(huán)比增長60%，首次突破10萬輛大關，成為當月亮點，但海外銷量以傳統(tǒng)燃油車為主，新能源車型占比不足30%，難以彌補國內新能源板塊的結構性短板。比亞迪3月海外新能源銷量達12.01萬輛，占總銷量的40%，全球化新能源布局更為成熟，兩者海外新能源業(yè)務差距同樣明顯。

展望后市，長安汽車計劃在2026年推出深藍S07、新款阿維塔12等多款新能源車型，試圖通過產品矩陣升級突破當前困境。但當前國內新能源市場競爭持續(xù)加劇，比亞迪、吉利、奇瑞等自主品牌持續(xù)加大新能源投入，特斯拉、小米等外資及新勢力品牌加速布局，價格下行趨勢難以逆轉，若深藍SL03無法通過產品力升級形成核心競爭力，后續(xù)銷量提升仍面臨較大挑戰(zhàn)，長安新能源與頭部企業(yè)的銷量差距短期或難以顯著改善。