2026年4月3日，德國(guó) 紐博格林——幾十年來(lái)，紐博格林北環(huán)一直是終極的試煉場(chǎng)。這條全長(zhǎng)12.9英里的瀝青賽道、充滿彎道與海拔起伏，被人們冠以“綠色地獄”之名。這里誕生了無(wú)數(shù)傳奇，極限被一次次突破。福特賽車部一直致力于量化性能的邊際，從而真正理解車輛的極限。如今，憑借福特GT Mk IV，福特賽車部將所有優(yōu)勢(shì)元素整合為一，更奉獻(xiàn)了一場(chǎng)載入史冊(cè)的性能表現(xiàn)。

這一刻到來(lái)的恰逢其時(shí)，為這一代福特歷史上最具標(biāo)志性的跑車福特GT畫(huà)上了圓滿的句號(hào)。十年前，福特GT首次亮相便在勒芒24小時(shí)耐力賽中斬獲組別冠軍；六十年前，充滿傳奇色彩的福特GT40更是開(kāi)啟了福特與勒芒的輝煌淵源。

6分15秒977，福特GT Mk IV一舉創(chuàng)下紐博格林北環(huán)賽道美國(guó)原廠車的最快圈速紀(jì)錄，同時(shí)成為北環(huán)賽道歷史上圈速第三快的量產(chǎn)車。這個(gè)成績(jī)還意味著，作為原型車組別的專屬車型，福特GT Mk IV是目前市售的紐北圈速之王，還是紐博格林北環(huán)最快的純?nèi)加蛙囆汀?/p>

這臺(tái)不可思議的速度機(jī)器計(jì)劃限量生產(chǎn)67輛，是第三代福特GT的巔峰收官之作，搭載特別調(diào)校的3.5升雙渦輪增壓EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率超過(guò)800馬力，配以工程合作伙伴Multimatic提供的自適應(yīng)滑閥（ASV）賽車懸架、更長(zhǎng)軸距以及定制賽車變速箱。此外，其碳纖維“長(zhǎng)尾”空氣動(dòng)力學(xué)車身堪稱一件功能性的藝術(shù)品，為最大下壓力和極致速度而生。當(dāng)以上所有元素匯聚一體，便造就了6分15秒977這一令人熱血沸騰且無(wú)與倫比的圈速紀(jì)錄。

與福特GT Mk IV搭檔的是一位天賦異稟且對(duì)賽道了如指掌的車手——福特賽車部廠隊(duì)車手Frédéric Vervisch。他深知紐博格林的重重挑戰(zhàn)，曾于2019年和2022年兩次征服艱苦的紐博格林24小時(shí)耐力賽。他還在2025年戴通納24小時(shí)耐力賽中，成為新款Mustang（參數(shù)丨圖片） GT3的首批獲勝者之一，證明了他的全能性與冠軍血統(tǒng)。

“駕駛福特GT Mk IV在紐博格林馳騁，是一種無(wú)與倫比的體驗(yàn)”，F(xiàn)rédéric在完成歷史性的一圈后說(shuō)道，“這輛車是一件純粹的機(jī)器，能夠真正做到人車合一。每一個(gè)細(xì)微的操作都能得到即時(shí)而精準(zhǔn)的響應(yīng)。它始終給予你信心，讓你不斷推進(jìn)到極限狀態(tài)。創(chuàng)下這個(gè)紀(jì)錄是夢(mèng)想成真，證明了當(dāng)激情與精準(zhǔn)相遇時(shí)能成就一切?！?/p>

這次成功也離不開(kāi)合作伙伴Multimatic和米其林的支持。這一榮耀的時(shí)刻，再次彰顯了福特賽車部旗下性能車型的驚人多樣性，從純電動(dòng)原型車到專注賽道的量產(chǎn)車型，各種類型的福特高性能車在這條傳奇賽道不斷完成挑戰(zhàn)，展示福特對(duì)于技術(shù)和創(chuàng)新的承諾。福特賽車從這些極端挑戰(zhàn)中學(xué)到的一切，將直接轉(zhuǎn)化為為全球客戶打造更好的公路車型。

福特車型在紐博格林所取得的杰出表現(xiàn)

此番挑戰(zhàn)過(guò)后，福特GT Mk IV在紐博格林北環(huán)的圈速超過(guò)了雪佛蘭科爾維特ZR1X（同屬于原型車類別），成為紐北最快的美國(guó)原廠車。事實(shí)上，福特GT Mk IV目前是紐北所有車輛（包括賽車和純電動(dòng)原型車）中圈速第三快的車型。

這不僅僅是圈速的問(wèn)題，更關(guān)乎于福特對(duì)賽車、創(chuàng)新以及對(duì)客戶的堅(jiān)定承諾。福特賽車部致力于突破邊界、學(xué)習(xí)并持續(xù)進(jìn)化。福特GT Mk IV在紐博格林的表現(xiàn)，是一次雄心壯志的宣言，也是對(duì)未來(lái)性能世界的激動(dòng)一瞥。福特賽車部為勝利而賽，為進(jìn)步而賽，為將必勝的精神帶給每一位熱愛(ài)福特的人而賽。