全國(guó)多地老牌高速公路正迎來(lái)集中免費(fèi)期，許多建設(shè)于上世紀(jì)八九十年代的收費(fèi)公路陸續(xù)到期，即將告別長(zhǎng)期的收費(fèi)歷史。我國(guó)高速公路逐步回歸公益屬性的全國(guó)性現(xiàn)象，也讓高速永 久免費(fèi)的前景愈發(fā)清晰。

　　其中，廣州華南快速路一期將于2026年8月結(jié)束收費(fèi)，這條貫穿番禺、海珠、天河的交通大動(dòng)脈，即將結(jié)束27年的收費(fèi)歷史。廣東省此前已有廣佛高速、廣州北環(huán)高速等線(xiàn)路實(shí)現(xiàn)免費(fèi)通行，而武漢天河機(jī)場(chǎng)高速、四川成綿高速、湖南長(zhǎng)永高速等也在近年陸續(xù)取消收費(fèi)。我國(guó)內(nèi)首條高速——滬嘉高速，更早已實(shí)現(xiàn)永 久免費(fèi)，顯示了高速免費(fèi)政策的區(qū)域與時(shí)間延續(xù)性。

　　高速公路免費(fèi)主要依據(jù)法律規(guī)定的收費(fèi)期限。政府還貸公路的收費(fèi)期限一般不超過(guò)15—20年，經(jīng)營(yíng)性公路則為25—30年，期限到期后必須終止收費(fèi)。早期建設(shè)的高速多采用“貸款修路、收費(fèi)還貸”的模式，如今大部分已完成還貸任務(wù)。部分城市，如深圳，還通過(guò)政府回購(gòu)的方式提前實(shí)現(xiàn)免費(fèi)，從而放大了公共交通效益。

　　盡管如此，高速全面免費(fèi)仍面臨一定挑戰(zhàn)。新建高速、改擴(kuò)建及日常養(yǎng)護(hù)成本高昂，部分線(xiàn)路盈利有限，甚至存在個(gè)別地區(qū)通過(guò)改擴(kuò)建延長(zhǎng)收費(fèi)的現(xiàn)象。但隨著國(guó)家高速公路網(wǎng)不斷完善，未來(lái)到期后免費(fèi)通行的線(xiàn)路將持續(xù)增加，高速公路免費(fèi)時(shí)代正在穩(wěn)步推進(jìn)。