低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展如火如荼，無人機(jī)“飛手”職業(yè)應(yīng)運而生，相關(guān)培訓(xùn)迅速升溫。市民蔣女士向“新民幫儂忙”求助，自己花費13000元給兒子報了無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)班，結(jié)果兩次理論課考試都沒通過，幾個月下來“無人機(jī)一次都沒摸過”，但培訓(xùn)機(jī)構(gòu)卻以“已履行合約”為由全額扣除了培訓(xùn)費。

高額學(xué)費 報考執(zhí)照

蔣女士告訴記者，17歲的兒子小蔣正在上高中，家人為了他以后的就業(yè)考慮，想著能考個證增加履歷。看到這兩年“無人機(jī)駕駛員”比較熱門，加上兒子本人也對無人機(jī)比較感興趣，于是決定為兒子報個班，考出無人機(jī)執(zhí)照?！拔铱戳司W(wǎng)上宣傳，找到了一家名叫‘上海知飛’的培訓(xùn)公司，他們推薦了培訓(xùn)考‘機(jī)長證’。”蔣女士回憶，當(dāng)時這家公司的銷售人員跟她說“超視距機(jī)長證”的含金量最高，年滿16歲就能考，市場缺口大，就業(yè)前景好，培訓(xùn)內(nèi)容包括理論課和實操課，快的話兩三個月就能考出來。

“我當(dāng)時還問考試難不難，對方說很簡單的，通過是沒有問題的?！笔Y女士直言，在對方一番“言之鑿鑿”的宣傳攻勢下，他們母子倆被說服了，最終雙方簽訂了一份《民用無人駕駛航空器操控員執(zhí)照培訓(xùn)合同》，內(nèi)容為“中型超視距脫產(chǎn)班（CAAC多旋翼中型超視距執(zhí)照）”課程培訓(xùn)，合同時間從2025年3月10日起至2025年9月10日止，并支付了13000元培訓(xùn)費。

培訓(xùn)合同

退費遭拒 被指霸王

合同簽訂后，正當(dāng)小蔣滿懷期待地去上課時，卻發(fā)現(xiàn)事情并未如想象般順利。 他們講考執(zhí)照要通過兩個考試，一是理論考，二是實操考。先要理論考，通過之后，才能實操。 蔣女士講，小蔣正式“入學(xué)”后，對方給他開設(shè)了線上賬號，讓他先自行在手機(jī)上“刷題”。 題庫有一兩千道題，也沒人指導(dǎo)，他們說熟記答案后再去參加考試，100分的總分考80分才能通過。

付款記錄

就這樣，小蔣自行刷題數(shù)月后，公司給他報名參加了理論考，結(jié)果第一次沒有考過。之后再復(fù)習(xí)刷題，繳納300元的補(bǔ)考費后，再次參加考試，依然沒能通過。

“兩次考試沒過之后，我兒子說考試太難，自己沒有信心能考過，也不想再學(xué)了。” 據(jù)蔣女士所述，兒子反映培訓(xùn)課都是自己刷題，實在太枯燥，幾個月下來一堂實操課都沒上，連無人機(jī)都沒摸過，自己也不想再學(xué)了。眼看考證無望，兒子也沒了繼續(xù)學(xué)習(xí)的興趣，蔣女士找到公司，希望能退還一定的費用，結(jié)果卻被告知，根據(jù)合同約定，已經(jīng)辦理入學(xué)手續(xù)，因自身原因要求終止合同，需要支付培訓(xùn)金額100%的違約金，也就是說，13000元學(xué)費一分錢不退。而且，公司還以合同約定的服務(wù)期限已過為由，關(guān)停了小蔣的賬號權(quán)限，無法再進(jìn)入系統(tǒng)。

在蔣女士出示的培訓(xùn)合同上，記者看到對于“違約責(zé)任”有如下表述：合同簽訂后，甲方或甲方學(xué)員未辦理入學(xué)手續(xù)時，要求終止合同，需支付培訓(xùn)金額的10%作為違約金；甲方或甲方學(xué)員辦理完成入學(xué)手續(xù)尚未開始進(jìn)行課程培訓(xùn)（包括線上課程），要求終止合同，需支付30%的違約金；甲方或甲方學(xué)員辦理完成入學(xué)手續(xù)并開始進(jìn)行課程培訓(xùn)，要求終止合同，需支付100%的違約金。

合同上對于違約責(zé)任的約定

“在報名的時候，對方一直在說考試很簡單，通過沒問題，也沒有說考試考不出該怎么辦?！笔Y女士認(rèn)為，培訓(xùn)公司在簽訂合同時，沒有充分告知相關(guān)風(fēng)險，對于違約責(zé)任的規(guī)定也有失公平，屬于“霸王條款”。

記者聯(lián)系到上海知飛航空科技有限公司進(jìn)行核實。對方表示，確有此事，因為該學(xué)員的理論考試并未通過，未能完成培訓(xùn)。當(dāng)事人因為退費問題與公司發(fā)生多次爭論，目前合同已經(jīng)到期，如當(dāng)事人還有其他訴求，可以通過訴訟途徑解決。天眼查數(shù)據(jù)顯示，該公司作為被告目前已涉及多起訴訟案件，均為培訓(xùn)合同糾紛。

考證升溫 警惕風(fēng)險

隨著《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》于2024年1月1日正式施行，持有CAAC無人機(jī)執(zhí)照，成為行業(yè)從業(yè)準(zhǔn)入門檻。此外，無人機(jī)執(zhí)照也是申報空域、申請航線的必備條件。在此背景下，無人機(jī)考證日趨火熱，也為眾多培訓(xùn)機(jī)構(gòu)帶來商機(jī)。

然而，無人機(jī)考證熱潮之下，大量培訓(xùn)機(jī)構(gòu)涌入，魚龍混雜亂象叢生。幫忙君在黑貓投訴平臺以“無人機(jī)培訓(xùn)”為關(guān)鍵詞，搜索到上百條投訴，主要涉及無證培訓(xùn)、課程質(zhì)量差、預(yù)付費退還難、虛假宣傳等內(nèi)容。一些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在招生中承諾“包通過”“包就業(yè)”“推薦就業(yè)”等宣傳話術(shù)招收學(xué)員，后續(xù)服務(wù)往往難以為繼。

記者了解到，獲取無人機(jī)執(zhí)照，目前的主要途徑是通過授權(quán)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)和報考。從資質(zhì)等級來分，分為視距內(nèi)駕駛員（駕駛員證）、超視距駕駛員（機(jī)長證）和教員證，分別對應(yīng)不同等級的考試要求，其中超視距駕駛員證是當(dāng)前主流考證目標(biāo)。培訓(xùn)內(nèi)容通常包括理論和實操兩部分，理論課程要掌握無人機(jī)構(gòu)造、飛行原理、氣象知識、法律法規(guī)等，實操訓(xùn)練一般分為模擬飛行和真機(jī)操作，涵蓋起降、懸停、航線規(guī)劃、應(yīng)急處理等技能。

雖然參加無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)的條件相當(dāng)寬松，然而實際考證過程并不輕松。除了理論考試必須通過外，在實踐考試中，超視距駕駛員需在姿態(tài)模式下（無GPS輔助）完成高難度動作，如“慢速水平偏轉(zhuǎn)360°”水平位移誤差超過2米即判定失敗。而且，理論考試通過后需在兩年有效期內(nèi)參加實操考試，通不過考試就需要補(bǔ)考，時間、金錢成本都比培訓(xùn)宣傳上的要高不少，這些實際情況都和培訓(xùn)招生的宣傳話術(shù)相去甚遠(yuǎn)。

對此，業(yè)內(nèi)人士提醒：在報名培訓(xùn)前，首先應(yīng)該查詢培訓(xùn)機(jī)構(gòu)是否擁有認(rèn)證資質(zhì)，相關(guān)名單可在“國家無人駕駛航空器一體化綜合監(jiān)管服務(wù)平臺”進(jìn)行查詢，避開那些無資質(zhì)機(jī)構(gòu)。

其次，做好足夠的心理預(yù)期，考證并非一蹴而就，要關(guān)注課程的“實戰(zhàn)性”，警惕各種“速成班”和過度營銷話術(shù)。

最后，簽訂合同時要仔細(xì)辨別，警惕其中的格式條款和霸王條約，違約責(zé)任需雙向?qū)Φ取⒐胶侠怼?/p>

對于新興培訓(xùn)領(lǐng)域，應(yīng)如何加強(qiáng)及時有效的規(guī)范和監(jiān)管，保障學(xué)員的合法權(quán)益？對此，“新民幫儂忙”將繼續(xù)關(guān)注。

來源 | 新民晚報

作者 | 李曉明