上海
最近一段時間以來，中東不穩(wěn)定的地緣政治使得全球油價持續(xù)飆升，反映到車主的頭上就是加滿一箱油要比以往多支出不少費用。因此很多的準車主都計劃將自己購置新車的目標選定在了新能源車上。
遠在大洋彼岸的歐洲消費者，顯然也抱有同樣的想法。根據德國聯(lián)邦機動車運輸管理局最新公布的2026年3月新車注冊數據，當月共計注冊了約30萬輛新車。其中，純電汽車新增約7萬輛，占新車注冊總量的24%，數量相比去年同期增長了66.2%。汽油車的占比則為22.8%，同比下降了4.9%。不過由于歐洲充電基礎設施遠不如中國完善，因此混動車仍是德國消費者的首選，以11.8萬輛的注冊量位居各類車型榜首，占比達到了40.1%；搭載更大容量電池的插電式混合動力汽車注冊量約為3萬輛。
在數據中也同時提到了各家制造商的新車注冊情況。僅從新能源汽車制造商來看，來自國內的比亞迪和零跑汽車同比增幅最為迅猛，分別增長了327.1%和318.1%。特斯拉緊隨其后，達到了315.1%。小鵬汽車漲勢同樣亮眼，同比增長211.9%。
曾幾何時，國產車在歐洲人的眼里就是質量差、容易壞的代名詞。但現(xiàn)在，國產品牌以優(yōu)秀的自研核心技術和垂直供應鏈能力，不僅在保證品質的同時打出極具競爭力的價格，還在內飾、配置、空間等各類方向上都有著明顯優(yōu)勢，精準擊中歐洲市場對高性價比新能源車型的需求。
而BBA等歐洲傳統(tǒng)車企現(xiàn)如今卻在電氣化的浪潮中卻因供應鏈整合能力不足、軟件研發(fā)實力薄弱，電動化轉型步履維艱，也讓歐洲車市的格局正在被來自中國的電動化力量逐步滲透。
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