湖南
國內(nèi)造車新勢力里，最大的黑馬肯定是小米。
但在小米殺出來之前，這個位置一直是問界的，也就是賽力斯。
自從華為和賽力斯合作推出問界，它就一直是新勢力里的頭號黑馬，多次拿下銷量第一，連曾經(jīng)的冠軍理想都被超了。
不光是國內(nèi)，賽力斯在全球市場上也能排上號。先說市值，目前賽力斯市值超過1500億元人民幣，在中國排第七，在全球能排到第二十一名。
再看營收，2025年賽力斯收入高達1651億元，賣了51.7萬輛車，在全球上市車企里排第十八名。
最厲害的是汽車均價。數(shù)據(jù)顯示，賽力斯的汽車均價是31.93萬元，在全球上市車企里排第六。
這個價格超過了奧迪這樣的豪華品牌，僅次于法拉利、保時捷、奔馳、寶馬、特斯拉這五家。在所有國產(chǎn)車企里，賽力斯排第一。
這說明什么？說明賽力斯已經(jīng)成了國內(nèi)最高端的汽車品牌之一，而且市場是認賬的——銷量好、價格高、收入也高。
賽力斯能走到今天這一步，說實話，最該感謝的就是華為。跟華為合作之前，賽力斯還叫小康，主要造面包車，沒什么人知道，業(yè)績也不怎么樣。
雖然歷史沒法假設，但可以肯定地說，如果沒有跟華為合作，現(xiàn)在的小康大概率不會改名賽力斯，更不可能有今天這樣的成績。
正是跟華為合作之后，小康的形象徹底變了。問界一下子成了國產(chǎn)新勢力里的大黑馬，小康也順勢改名叫賽力斯，在中國車市乃至全球車市站穩(wěn)了腳跟。
現(xiàn)在的問界，已經(jīng)是國內(nèi)最高端、最智能的汽車代表之一，未來前景挺被看好的。
回過頭看，當初賽力斯第一個站出來跟華為深度合作，確實賭對了。沒有那一步，今天什么樣，真不好說。
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