消息不脛而走。近日，廈門新能安科技有限公司（下稱“新能安”）通過社交平臺(tái)發(fā)布了一段名為“張雪機(jī)車×新能安”的視頻，并配文“好戲正開場(chǎng)，敬請(qǐng)期待”，正式官宣與張雪機(jī)車達(dá)成戰(zhàn)略合作，攜手進(jìn)軍電摩市場(chǎng)。

據(jù)悉，雙方首款合作賽道級(jí)電摩預(yù)計(jì)今年下半年亮相、2028年量產(chǎn)，定價(jià)或鎖定在5萬(wàn)—8萬(wàn)元區(qū)間，對(duì)標(biāo)進(jìn)口中高端電摩。

細(xì)數(shù)發(fā)現(xiàn)，與張雪機(jī)車聯(lián)手的“新能安”，身后有著寧德時(shí)代的身影。投中嘉川CVSource數(shù)據(jù)顯示，新能安是寧德時(shí)代與ATL合資的鋰電池企業(yè)，專注于能源存儲(chǔ)、短途出行、無人機(jī)、清潔工具及泛機(jī)器人領(lǐng)域等領(lǐng)域，目前已為多個(gè)知名兩輪出行品牌提供鋰電解決方案。

隱形鋰電巨頭“牽手”張雪機(jī)車

相較于張雪機(jī)車憑借820RR-RS賽車，在葡萄牙WSBK賽場(chǎng)中接連奪冠的火爆，“新能安”相對(duì)低調(diào)，甚至在大眾眼中略顯陌生。不過，在鋰電細(xì)分領(lǐng)域，它卻是不折不扣的“隱形冠軍”。

數(shù)據(jù)顯示，新能安成立于2021年，由寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群親自掛帥，寧德時(shí)代持股70%，ATL持股30%。成立5年來，新能安已拿下全球無人機(jī)電池出貨量第一、電動(dòng)摩托車鋰電池市占率第一的成績(jī)；2025年，它躋身《財(cái)富》中國(guó)科技50強(qiáng)，2024年更是以78.26億元營(yíng)業(yè)收入位列廈門民營(yíng)企業(yè)百?gòu)?qiáng)第23名，迅速成長(zhǎng)為行業(yè)標(biāo)桿。

那么，兩大“冠軍”聯(lián)手之下，會(huì)擦出什么樣的火花？

首先，是機(jī)車性能上的突破。根據(jù)披露，雙方合作的首款合作賽道級(jí)電摩，目標(biāo)直指120km/h+極速、200km+續(xù)航、10分鐘快充至80%的頂級(jí)性能。而這一性能，剛好匹配了張雪死磕技術(shù)，對(duì)“高性能不妥協(xié)”的極致追求。有投資人甚至認(rèn)為，該性能有望直接對(duì)標(biāo)400cc-600cc級(jí)燃油摩托，打破“電摩無高性能”的行業(yè)偏見。

其次，是安全標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)電摩高速、重載、極端環(huán)境的使用場(chǎng)景，新能安有望為張雪機(jī)車定制液冷/風(fēng)冷復(fù)合熱管理系統(tǒng)、防爆電芯及IP68級(jí)防護(hù)，通過-30℃至60℃極端溫度、1000次充放電循環(huán)等嚴(yán)苛測(cè)試，實(shí)現(xiàn)“賽道穩(wěn)定、日常安全”，填補(bǔ)國(guó)產(chǎn)高性能電摩安全技術(shù)的空白。

而最深層的意義，在于對(duì)行業(yè)格局的重塑。長(zhǎng)期以來，摩托車以燃油為主，此次張雪機(jī)車與新能安合作后，無疑給了外界一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)：電能，同樣可以成為高性能機(jī)車的動(dòng)力方式。這對(duì)于摩托車行業(yè)來說，無疑具有里程碑式的意義。

從某種程度來說，它標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)電摩將正式告別“通勤代步”的單一維度，向“高性能玩樂”的全新賽道躍遷，開啟一場(chǎng)由“中國(guó)性能”與“中國(guó)能源”共同主導(dǎo)的行業(yè)革命。

而這背后，是“賽道冠軍”與“鋰電王者”的一次雙向奔赴。

一方面，作為“賽道冠軍”的張雪機(jī)車，對(duì)性能有著極致的“熱愛”與“偏執(zhí)”。從一顆螺栓的17項(xiàng)檢測(cè)到整車出廠前的賽道熱機(jī)，張雪機(jī)車用近乎“嚴(yán)苛”的嚴(yán)謹(jǐn)，在燃油賽道上打破了歐美日的壟斷，證明了國(guó)產(chǎn)機(jī)車也能擁有世界頂級(jí)的操控與品質(zhì)。這份熱愛，是其摩托車從“汽油時(shí)代”向“電能”時(shí)代跨越的靈魂與基石。

另一方面，身為“鋰電王者”的新能安，在鋰電領(lǐng)域也有著絕對(duì)的自信與技術(shù)實(shí)力。承襲寧德時(shí)代與ATL的頂尖研發(fā)基因，新能安不僅是寧德時(shí)代與ATL的“親兒子”，在電摩、無人機(jī)等細(xì)分市場(chǎng)也做到了全球第一。其E30P電芯、BP材料體系等核心技術(shù)，更向世界證明了電摩也能有穩(wěn)定、安全且強(qiáng)勁的高性能“動(dòng)力心臟”。

這份來自“鋰電王者”的絕對(duì)底氣，正是張雪機(jī)車實(shí)現(xiàn)其“賽道級(jí)”電摩夢(mèng)想的最大倚仗。

寧王的破局

當(dāng)然，與張雪機(jī)車合作，只是寧王開辟新業(yè)務(wù)、新航道的一幕。

除了傳統(tǒng)新能源汽車，我注意到，近年來寧德時(shí)代已開始有意識(shí)地?cái)[脫單一電池制造商的角色，從“電池生產(chǎn)”向“能源服務(wù)”全方位轉(zhuǎn)變，致力于成為全場(chǎng)景的能源解決方案提供商，規(guī)避單一周期波動(dòng)。

由此，在電動(dòng)船舶、機(jī)器人、低空經(jīng)濟(jì)、氫能及綠氫裝備等領(lǐng)域，常常能看見寧德時(shí)代的身影。截至目前，寧德時(shí)代通過投資、設(shè)立合資公司等方面，已漸漸地構(gòu)建起一個(gè)貫穿水、陸、空，延伸至虛擬世界的全域能源版圖。

過程中，在機(jī)器人領(lǐng)域的投資，讓人尤為印象深刻。數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代出手了多家明星機(jī)器人公司，包括銀河通用、松延動(dòng)力、千尋智能、眾擎機(jī)器人等。

比如，2025年6月，寧德時(shí)代上市公司戰(zhàn)投及溥泉資本領(lǐng)投（CATL Capital），領(lǐng)投了銀河通用11億元融資，成為其重要股東。數(shù)據(jù)顯示，投資后，銀河通用的工業(yè)重載機(jī)器人Galbot S1已在寧德時(shí)代電池工廠實(shí)現(xiàn)全自主常態(tài)化作業(yè)，成為寧德時(shí)代產(chǎn)線落地的首個(gè)常態(tài)化人形機(jī)器人。同時(shí)，雙方的合作也從工業(yè)場(chǎng)景的機(jī)器人應(yīng)用，聚焦到電池技術(shù)的協(xié)同。

2026年3月，寧德時(shí)代系產(chǎn)業(yè)投資平臺(tái)晨道資本，又現(xiàn)身松延動(dòng)力近10億元B輪領(lǐng)投方中。此前，松延動(dòng)力已通過雙足人形機(jī)器人和仿生人形機(jī)器人雙線布局，其“小布米”以9998元的價(jià)格開放預(yù)售，定位為全球首款萬(wàn)元以內(nèi)高性能消費(fèi)級(jí)人形機(jī)器人。在此背景下，晨道資本的投資，側(cè)重于其在工業(yè)場(chǎng)景的運(yùn)動(dòng)控制能力和量產(chǎn)潛力，這意味著晨道資本有可能從資本連接的角度，推動(dòng)寧德時(shí)代電池方案在消費(fèi)機(jī)器人領(lǐng)域的應(yīng)用。

再者，2025年，寧德時(shí)代旗下的溥泉資本參與了眾擎機(jī)器人A1輪融資。當(dāng)時(shí)，該公司成立僅10個(gè)月，就推出全開源全尺寸雙足機(jī)器人產(chǎn)品，且其T80機(jī)器人搭配固態(tài)電池，續(xù)航4-5小時(shí)，這使得寧德時(shí)代又通過投資的方式，進(jìn)一步探索電池與機(jī)器人硬件的協(xié)同創(chuàng)新。

最新一幕則是，寧德時(shí)代控股股東廈門瑞庭計(jì)劃向上海交通大學(xué)教育發(fā)展基金會(huì)，捐贈(zèng)其持有的公司500萬(wàn)股股票。按照公告發(fā)布日的收盤價(jià)計(jì)算，這筆捐贈(zèng)對(duì)應(yīng)市值超過20億元，刷新上海交大的捐贈(zèng)紀(jì)錄。

單看這一動(dòng)作，似乎與寧德時(shí)代的商業(yè)版圖擴(kuò)張無關(guān)，但實(shí)則暗藏深意。在寧德時(shí)代構(gòu)建的能源帝國(guó)中，曾毓群相信，技術(shù)始終是核心驅(qū)動(dòng)力，而頂尖高校正是前沿技術(shù)突破的源頭。與此同時(shí)，今日（4月8日）上海交通大學(xué)舉行建校130周年華誕慶典，也刷屏整個(gè)創(chuàng)投圈。

從寧德時(shí)代創(chuàng)始人曾毓群自己，到米哈游聯(lián)合創(chuàng)始人蔡浩宇，再到沐曦、壁仞科技、MiniMax千億IPO，其背后創(chuàng)始人或者聯(lián)合創(chuàng)始人都出自上海交大，這所130周年的名校。作為上海交大船舶工程系1985屆校友的曾毓群，也深知上海交通大學(xué)在能源動(dòng)力、人工智能、高端制造等領(lǐng)域積淀深厚，與寧德時(shí)代的產(chǎn)業(yè)布局高度契合。

由此，2020年10月，曾毓群便推動(dòng)寧德時(shí)代與母校共建清潔能源技術(shù)聯(lián)合研究中心，雙方聚焦國(guó)家重大戰(zhàn)略任務(wù)，對(duì)標(biāo)國(guó)際前沿技術(shù)，搭建“研究創(chuàng)新”與“人才培養(yǎng)”雙平臺(tái)，并捐資設(shè)立教育基金，助力前沿技術(shù)突破與人才培育，為寧德時(shí)代的技術(shù)創(chuàng)新儲(chǔ)備力量。

如今，隨著新能安與張雪機(jī)車的牽手，在應(yīng)用場(chǎng)景上，寧王又找到新的突破口。相較于機(jī)器人、低空經(jīng)濟(jì)，如果說這些投資是寧德時(shí)代在“未來賽道”的搶跑，那么聯(lián)手張雪機(jī)車，則是其在“存量變革”中的一次精準(zhǔn)卡位。

只是這一次，寧王似乎不再滿足于只做幕后“心臟”的提供者，而是試圖攜手張雪機(jī)車一起站在世界舞臺(tái)，用頂級(jí)的電池技術(shù)去定義產(chǎn)品形態(tài)，開啟“中國(guó)智造”的集體遠(yuǎn)征。