2026年1月12日公開了2026年大東區(qū)工作報告，其中提到了“十四五”期間七二四火工區(qū)、東塔機場搬遷項目取得歷史性突破。

（東塔機場，圖片來源于網(wǎng)絡(luò)搜索）

這是繼2025年7月18日大東區(qū)官網(wǎng)文章“區(qū)發(fā)改委：實干篤行穩(wěn)經(jīng)濟 聚力攻堅謀發(fā)展”又再一次提到東塔機場搬遷項目，去年是提到拓寬融資渠道。

（圖片來源于沈陽市大東區(qū)官網(wǎng)截圖）

再往前追溯，2023年大東區(qū)工作報告中關(guān)于東塔機場搬遷項目的說法是東塔機場遷建項目獲GWY、ZYJW聯(lián)合批復(fù)。同年大東區(qū)官方發(fā)布的“十四五”規(guī)劃中也提到，確定東塔機場搬遷后區(qū)域發(fā)展重點為建設(shè)高品質(zhì)城區(qū)，對東塔機場搬遷后地塊的發(fā)展定位進行規(guī)劃，圍繞第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，謀劃布局大型商業(yè)綜合體，引進現(xiàn)代金融、總部基地等現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)，努力將其打造成大東區(qū)乃至沈陽市新的經(jīng)濟增長點。

沈陽市2023年市領(lǐng)導(dǎo)包保百億元重大項目清單也出現(xiàn)了沈陽東塔機場遷建及東部產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)項目，總投資240億元，責(zé)任地區(qū)除了大東區(qū)，還有渾南區(qū)和新民市。

（圖片來源于沈陽市2023年市領(lǐng)導(dǎo)包保百億元重大項目清單截圖）

關(guān)于東塔機場的搬遷計劃已經(jīng)喊了20多年，在相關(guān)的工作報告中是提了又提，2003年首次提出搬遷，到2026年，整整23年！幾乎每年的工作報告都會提一嘴“推進東塔機場搬遷”。

但現(xiàn)實，就像一部拍不完的連續(xù)劇，每年都有相似又不同的劇情上演。在2022年終于獲得GJ相關(guān)部門的批復(fù)，項目總算是進入新的實施階段。

（圖片來源于2023年大東區(qū)工作報告截圖）

但是2024年末，東北民航管理局官方微信公眾號上一篇題為《東北局組織召開沈陽東塔、桃仙機場一體化運行工作推進會》的文章顯示，5月28日，東北局組織召開沈陽東塔、桃仙機場一體化運行工作推進會。該項一體化運行工作早在2024年12月26日進入試運行階段，目的是有效化解沈陽東塔和桃仙機場飛行沖突，確保軍民航飛行安全。

2024年這篇文章讓不少人覺得東塔機場搬遷短時間內(nèi)沒有可能了，可是25、26年又分別描述為拓寬融資渠道和取得歷史性突破，說明東塔機場還是要搬的，還有一定進展。

為什么東塔機場搬遷這么重要呢？因為東塔機場現(xiàn)在已經(jīng)延誤耽誤沈陽東南這一大片區(qū)域的發(fā)展了。

在2019年的時候新民那邊有了不少關(guān)于東塔機場搬遷的動作，選址和征收工作都開始了，一切都預(yù)示著東塔機場要搬了，所以東塔機場原址周圍也根據(jù)東塔機場要搬走而設(shè)計了。

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)搜索）

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)搜索）

最終至今東塔機場未搬遷，很多根據(jù)東塔機場搬遷工程進行的規(guī)劃變得尷尬了，比如沈陽地鐵3號線。

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)搜索）

沈陽地鐵3號線在設(shè)計的時候是有三種方案的，當(dāng)時烤爐到東塔機場馬上搬遷選擇了方案一，這個選擇導(dǎo)致了沈陽地鐵3號線失去了三個站，如果選擇另外兩個方案，幾個月后是不是地鐵3號線東端終點站就是新泰街？

被耽誤的不只有地鐵，如果東塔機場已經(jīng)搬遷，八里堡地區(qū)絕對不會是現(xiàn)在這個樣子。

由于八里堡地塊位于東塔機場北側(cè)，受東塔機場周邊凈空限高限制，如根據(jù)現(xiàn)有規(guī)劃條件對八里堡地塊剩余部分設(shè)計土地利用方案，將無法實現(xiàn)八里堡地塊收益價值最大化。鑒于此種情況，并未啟動非住宅房屋征收工作，如繼續(xù)投入資金反而會造成更大的資金沉淀問題。

（方凌路-凌云街路口，圖片來源于2026年4月7日現(xiàn)場拍攝）

東塔機場一日不搬，八里堡地區(qū)一日不會改變，今年取得歷史性突破，距離動遷那一天還有多遠？