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近日，隨著中國田徑協(xié)會相關(guān)數(shù)據(jù)及《2025中國馬拉松賽事藍皮書》陸續(xù)公布，一場關(guān)于“馬拉松第一大省”的較量塵埃落定——浙江省以絕對優(yōu)勢反超常年領(lǐng)跑的江蘇省，無論是賽事總數(shù)量還是認證賽事數(shù)量，均穩(wěn)居全國首位，徹底打破了江蘇長期壟斷的格局，成為中國馬拉松賽事數(shù)量新霸主！
這場“江浙大戰(zhàn)”，從常年的“江蘇領(lǐng)跑”到如今的“浙江逆襲”，背后不僅是數(shù)字的更迭，更是兩地馬拉松產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑的鮮明碰撞，也藏著中國路跑行業(yè)的新趨勢。
01
數(shù)據(jù)實錘｜浙江反超，雙維度領(lǐng)跑全國
這場逆襲并非偶然，而是有實打?qū)嵉墓俜綌?shù)據(jù)支撐，從2025年到2026年，浙江一步步縮小差距、實現(xiàn)反超，最終實現(xiàn)“數(shù)量+質(zhì)量”雙領(lǐng)跑。
根據(jù)中國田徑協(xié)會2025年12月公布的《2026年馬拉松賽事目錄》，全國馬拉松賽事總數(shù)被嚴格管控為492場，其中浙江省以41場賽事位居全國第一，江蘇省則以30場位列其后，兩者差距達11場，浙江的領(lǐng)先優(yōu)勢已十分明顯。
回溯2025年的數(shù)據(jù)，這場反超的伏筆早已埋下。《2025中國馬拉松賽事藍皮書》顯示，2025年全國共舉辦馬拉松賽事594場，浙江省以46場賽事登頂，山東省43場緊隨其后，而常年穩(wěn)居榜首的江蘇省則以37場退居第三，正式交出了“第一大省”的寶座。
更值得關(guān)注的是，浙江的領(lǐng)先不僅體現(xiàn)在數(shù)量上，更體現(xiàn)在賽事質(zhì)量上。2025年中國田協(xié)A、B類認證賽事數(shù)量中，浙江省以30場穩(wěn)居首位，江蘇省以28場緊隨其后，廣東省24場排名第三，浙江實現(xiàn)了“數(shù)量+認證”雙維度領(lǐng)跑，徹底擺脫了“只拼數(shù)量、不重質(zhì)量”的標簽。
反觀江蘇，曾在2024年以61場賽事、38場認證賽事的絕對優(yōu)勢全面領(lǐng)先浙江，尤其是認證賽事數(shù)量比浙江多8場，但2025年以來，受蘇州馬拉松相關(guān)事件影響，蘇州等賽事密集城市的賽事數(shù)量下滑明顯，最終被浙江反超，逐漸拉開差距。
02
浙江逆襲密碼｜不止拼數(shù)量，更拼體系與質(zhì)感
浙江能實現(xiàn)從“追趕者”到“領(lǐng)跑者”的跨越，絕非單純靠賽事數(shù)量的堆砌，而是得益于一套完善的賽事體系、精準的辦賽思路，以及對“精致辦賽”的堅守。
? 完善的賽事體系，激活全民參與熱情。浙江省建立了成熟的馬拉松賽事體系，由浙江省馬拉松及路跑協(xié)會（浙馬會）統(tǒng)籌管理，將賽事分為浙江馬拉松積分賽、浙江10公里聯(lián)賽、浙馬系列賽等四類，實行規(guī)范的申報、審核、管理流程。省內(nèi)賽事實行積分制，跑者參與省內(nèi)賽事可獲得積分，兌換直通名額，還能申報省內(nèi)大眾選手等級，這種“全域聯(lián)動”的模式，不僅調(diào)動了跑者的參與積極性，也推動了賽事在全省范圍內(nèi)的均衡發(fā)展，避免了“頭部城市獨大”的局面，縣區(qū)級賽事成為重要支撐。
? 精致辦賽，兼顧口碑與城市效益。浙江辦賽不追求“面子工程”，而是注重“里子實力”，尤其擅長以賽事帶動城市文旅發(fā)展。比如象山一個57萬人口的縣城，首屆馬拉松僅投入300萬，卻帶動了6000萬的經(jīng)濟效益，投入產(chǎn)出比高達1:20，用一場賽事激活了當?shù)氐穆糜巍⒉惋嫷犬a(chǎn)業(yè)。同時，浙江嚴格規(guī)范賽事組織，從賽道丈量、計時裁判，到補給保障、醫(yī)療安全，均有明確標準，確保每一場賽事都能給跑者良好的體驗，紹興馬拉松更是憑借優(yōu)質(zhì)的組織服務(wù)，成為跑圈口碑最好的賽事之一。
? 政策護航，推動賽事規(guī)范化發(fā)展。浙江省出臺了《浙江馬拉松及路跑賽事管理辦法（2026版）》，對賽事舉辦的條件、流程、保障、安全等方面做出了詳細規(guī)定，要求賽事必須具備完善的競賽組織方案、應(yīng)急處理方案、醫(yī)療保障方案，配備足夠的補給、急救設(shè)備和專業(yè)人員，從制度上保障了賽事的質(zhì)量和安全，為賽事數(shù)量的穩(wěn)步增長奠定了基礎(chǔ)。
03
江蘇堅守｜數(shù)量下滑，但頂級賽事依舊“封神”
雖然在賽事數(shù)量上被浙江反超，但江蘇的馬拉松實力依然不容小覷，尤其是頂級賽事的影響力，依舊領(lǐng)跑全國，形成了“少而精”的發(fā)展格局。
江蘇擁有多場國內(nèi)頂流賽事，其中無錫馬拉松（錫馬）是世界田聯(lián)金標賽事，全球排名第22位，以“櫻花賽道”“PB友好”“補給天花板”著稱，2026年報名人數(shù)近50萬，中簽率低至6%，市外跑者占比84.2%，僅一場賽事就帶動經(jīng)濟效益近10億元，堪稱“中國馬拉松頂流”。
除此之外，揚州鑒真國際半程馬拉松（揚馬）升級為國內(nèi)第二場世界田聯(lián)白金標半馬，以“運河+古城賽道”“人文底蘊”為特色，2025年報名人數(shù)達9.3萬，同比增長129%；南京馬拉松（南馬）作為省會標桿，串聯(lián)紫金山、玄武湖、新街口等地標，城市氛圍感拉滿，2026年將迎來十周年慶典；淮安馬拉松、鹽城馬拉松、宿遷馬拉松等賽事也各具特色，憑借優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和獨特的賽道風(fēng)光，收獲了跑圈的一致好評，形成了“個個是王炸”的頂級賽事矩陣。
值得一提的是，2026年3月29日，南通啟東馬拉松暨第二屆張謇馬拉松成功舉辦，設(shè)置全程和半程兩個項目，吸引11000名跑者參賽，賽道串聯(lián)起濱海盛景，進一步豐富了江蘇的賽事版圖，也彰顯了江蘇在賽事品質(zhì)上的堅守。
04
跑圈熱議｜江浙之爭，沒有輸家只有共贏
浙江反超江蘇登頂?shù)谝坏南ⅲ谂苋σl(fā)了熱烈討論，網(wǎng)友和跑友們的觀點呈現(xiàn)兩極分化，但更多人認為，這場“江浙大戰(zhàn)”，沒有輸家，只有中國馬拉松產(chǎn)業(yè)的共同進步。
有跑友表示：
“浙江的逆襲太勵志了！從以前的‘賽事洼地’到現(xiàn)在的‘第一大省’，每一場賽事都很用心，縣區(qū)級賽事也能感受到專業(yè)的保障，跑起來很安心”
也有跑友堅守江蘇：
“雖然數(shù)量少了，但錫馬、揚馬的體驗感，是很多賽事比不了的，沖成績、享體驗，還是首選江蘇的頂級賽事”。
還有業(yè)內(nèi)人士分析：
“浙江的優(yōu)勢在于‘全域均衡’，用完善的體系帶動全民參與；江蘇的優(yōu)勢在于‘精品標桿’，用頂級賽事樹立行業(yè)標準。兩者的發(fā)展路徑不同，卻都推動了中國馬拉松從‘數(shù)量爆發(fā)’向‘質(zhì)量提升’轉(zhuǎn)型，也讓跑者有了更多選擇”。
05
背后真相｜馬拉松大省之爭，本質(zhì)是城市實力的較量
其實，江浙之間的馬拉松賽事數(shù)量之爭，背后是兩地城市實力、文旅資源、全民體育氛圍的綜合較量。馬拉松早已不是單純的體育賽事，而是一座城市的“流動名片”，一場賽事能帶動交通、餐飲、住宿等多個產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟拉動效應(yīng)。
數(shù)據(jù)顯示，2025年全國284場A類賽事共產(chǎn)生直接經(jīng)濟影響185.1億元，拉動效應(yīng)454億元，帶動約18.3萬個就業(yè)機會，平均每場A類賽事帶來6500萬元經(jīng)濟拉動。無論是浙江象山馬拉松的“小投入大回報”，還是無錫馬拉松的“頂流效應(yīng)”，都印證了馬拉松對城市發(fā)展的巨大推動作用，這也是兩地爭相布局馬拉松賽事的核心原因。
對于浙江而言，成為“第一大省”只是一個起點，未來如何打造屬于自己的頂級賽事IP，擺脫“有數(shù)量、缺標桿”的現(xiàn)狀，將是其面臨的重要課題；對于江蘇而言，如何在堅守頂級賽事品質(zhì)的同時，穩(wěn)步提升賽事數(shù)量，重新奪回“第一大省”的寶座，也值得期待。
江浙之爭，從來都是“良性競爭”。正是這種相互比拼、相互促進，才讓中國馬拉松產(chǎn)業(yè)不斷進步，讓更多跑者能在不同的賽道上，感受運動的魅力、城市的風(fēng)采。
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