原創(chuàng)｜YZ 編輯｜Cong

AI正在“長出身體”。

4月8日，商湯絕影發(fā)布了一款名為“可悠（Care U）”的產(chǎn)品。如果只看產(chǎn)品描述——柔軟親膚的材質(zhì)、1.75英寸OLED屏、360°旋轉(zhuǎn)、50多種靈動表情——你可能會以為它只是一個長得好看的桌面機器人。

但這場發(fā)布會真正讓人在意的，不是可悠本身，而是它背后那個問題：為什么一家“專注于汽車行業(yè)的AI公司”，突然做了一個面向家庭的產(chǎn)品？

01

車載AI的天花板

讓我們把時間拉回到一年半以前。

2024年11月，商湯絕影發(fā)布了“A New Member For U”——一個能察言觀色、無時不在、與你心有靈犀的車載AI產(chǎn)品。當(dāng)時的說法是“讓每一輛車擁有有趣的靈魂”。2025年1月，這款產(chǎn)品已經(jīng)量產(chǎn)上車，功能包括前車識別、交通標(biāo)志識別、沿途風(fēng)光識別、車內(nèi)物品識別、主動迎賓等。

但是，一臺車，平均每天開1到2小時。AI再強，也只能在這1到2個小時里待命。關(guān)上車門，一切中斷。你在車上讓AI幫你查的餐廳，到了店里還得自己打開App重新搜索。

對車企來說這已經(jīng)是個真問題。新能源車的競爭從三電卷到智艙智駕，下一步該卷什么？體驗閉環(huán)。誰能讓用戶在"坐進車?yán)?和"走進家里"之間不丟服務(wù)，誰就多一張底牌。

絕影做可悠，本質(zhì)上就是把座艙里已經(jīng)驗證過的AI能力搬到車外去，放到家里、放到辦公桌上，它不再是藏在車機里的軟件，而是看得見、摸得著的存在。

02

從車到家：一條少有人走的路

做這件事的時機也值得琢磨。

2025年以來，“車路云一體化”應(yīng)用試點加速推進，人車家互聯(lián)成為智能汽車與物聯(lián)網(wǎng)交匯的熱點方向。AWE 2025上，家電AI化和機器人家用化已是討論度最高的話題。

華為鴻蒙智家的“1+3+N”、格力的空調(diào)入口、聆思科技的“家庭本地算力中心”、科沃斯的八界管家——每家的切入點不同，但指向同一個判斷：下一代智能終端的競爭不在硬件參數(shù)，在跨場景的生態(tài)能力。

就在可悠發(fā)布前不久，百度將OpenClaw復(fù)雜任務(wù)能力接入小度智能音箱，讓AI從“能說”升級到“會做”，一句話就能點外賣。華為小藝管家在2025年AWE上展示了深度融合AI大模型的“空間智能體”概念。三條不同的路徑，都在朝同一個方向跑：讓AI不再是冷冰冰的語音助手，而是能真正介入家庭生活、主動服務(wù)的“家庭成員”。

可悠比較特別的一點是，它是從汽車場景往家庭走的。大多數(shù)廠商的路徑是反過來的——先做智能家居，再往車上延伸。絕影走的是另一條：先在數(shù)百萬輛量產(chǎn)車?yán)锱芡俗揂I，再把這個能力搬出車門。

兩條路各有優(yōu)劣。但絕影至少有一個現(xiàn)成的優(yōu)勢：它已經(jīng)在車這個高價值、高頻使用、封閉性強的場景里，驗證了AI主動服務(wù)的用戶接受度。這些經(jīng)驗是純家居廠商不太容易拿到的。

更底層的原因是，AI正經(jīng)歷從“對話式交互”到“全場景智能體服務(wù)”的范式躍遷。人們不再滿足于跟AI聊天，而是希望AI能真正幫忙做事——從點外賣到規(guī)劃行程，從整理文檔到照看家人。這個需求在家庭場景中尤其強烈。商湯絕影正在做的，是用一個貫穿車、家、辦公的AI底層能力，服務(wù)不同場景的客戶。

03

三套系統(tǒng)，解決三個老問題

可悠的硬件配置不復(fù)雜：雙麥陣列、200萬像素攝像頭、1.75寸OLED屏、六軸陀螺儀、360°旋轉(zhuǎn)底座。消費電子公司隨手就能做。

有意思的是背后的系統(tǒng)。

第一套，記憶框架。市面上絕大多數(shù)AI產(chǎn)品的記憶是為一個人設(shè)計的，而且只服務(wù)于對話場景。你跟ChatGPT聊得再久，它記住的也只是你一個人的偏好。可悠把記憶的維度換成了"家庭"，分三層：感知記憶（日常對話的碎片）、事實記憶（從中提取的關(guān)鍵事件）、認(rèn)知記憶（家庭人物畫像和相處模式）。它記的不是"你"的信息，是"你們家"的動態(tài)。

第二套，多設(shè)備協(xié)同。車機上的NewMember、家里的可悠、手機、電腦，同一套智能體在不同載體上運行。底層靠LinkCore打通設(shè)備通信，全局統(tǒng)一記憶保證信息不隨設(shè)備切換丟失。你在家里聊到一半的方案，上車不用重頭再說，到公司電腦上已經(jīng)同步整理好了。

第三套，自進化。AI產(chǎn)品最怕的是"買回去越來越笨"。可悠從模型、認(rèn)知、技能三個維度持續(xù)進化：模型通過強化學(xué)習(xí)優(yōu)化決策，認(rèn)知層用"記憶-決策-反饋"閉環(huán)越用越準(zhǔn)，技能層支持動態(tài)拓展新能力，不需要等OTA。

一句話：不是造一個更聰明的智能音箱，是造一個跟著用戶一起長大的東西。

04

生態(tài)合作與價值延伸

生態(tài)合作的落地方向：商湯絕影明確表示將推動可悠與出行、零售、快消等多領(lǐng)域合作伙伴融合。場景包括：IM通訊、全域IoT設(shè)備、內(nèi)容文娛、本地生活、出行服務(wù)等。具體到操作層面——辦公場景中自動整理會議紀(jì)要并拆解待辦；生活場景中根據(jù)口味偏好完成外賣篩選下單；休閑場景中一鍵完成天氣查詢、營地預(yù)訂、裝備清單梳理。這些功能目前覆蓋數(shù)十項技能，且支持動態(tài)拓展。

對車企的延伸價值：可悠不僅是一個消費電子產(chǎn)品，也是車企的“服務(wù)延伸器”。它讓車載AI服務(wù)在用戶下車后仍能延續(xù)，幫助車企將服務(wù)半徑從車內(nèi)擴展到家庭和辦公場景，從而挖掘用戶全生命周期價值。目前商湯絕影已與多家車企在New Member上完成量產(chǎn)合作，可悠相當(dāng)于將這些合作關(guān)系的價值鏈條拉長。

車云小結(jié)

可悠的發(fā)布指向了一個正在發(fā)生的趨勢：AI智能體正從單一場景的工具，向多場景貫通的陪伴型產(chǎn)品演進。這一過程仍面臨諸多挑戰(zhàn)。但一個明確的變化是：那個最初被困在車內(nèi)的“家庭成員”，已經(jīng)以實體形態(tài)走出了座艙。

這種跨場景的連貫體驗，是單一場景產(chǎn)品給不了的。目前可悠已覆蓋數(shù)十項實用技能，從規(guī)劃行程到外賣下單，從文檔整理到跨終端任務(wù)同步?？捎频某霈F(xiàn)，也標(biāo)志著商湯絕影正從“車載智能解決方案提供商”，向“全場景AI智能體生態(tài)構(gòu)建者”演進。這條路能不能走通，取決于技術(shù)能力、生態(tài)整合和市場接受度三個變量。

但方向已經(jīng)比路徑更重要了。