很多人都覺得，地鐵員工是鐵飯碗，工作穩(wěn)定、福利好，不用愁失業(yè)。

可這兩年地鐵一線員工辭職的越來越多，不管是剛?cè)肼毜哪贻p人，還是干了好幾年的老員工，不少人都選擇了離開。

離職的員工都說，工資低只是一方面，真正讓他們撐不下去的，是三個更實在的問題。

地鐵員工的工資其實沒那么可觀。

中國城市軌道交通協(xié)會2026年統(tǒng)計過，全國地鐵一線員工平均月薪約5800塊，各地薪資差距大，三四線城市部分安檢崗到手甚至不到3000塊。

不少一線員工工資根本不夠花，據(jù)了解，82%的地鐵一線員工都覺得自己干得多、拿得少，心里很不平衡。

第一個讓人熬不住的問題，就是上班時間太折騰人。

地鐵早上五六點就發(fā)車，晚上十一二點才收車，一線員工根本沒法按正常時間上下班。

要么是“四班兩運轉(zhuǎn)”，要么是“三班倒”，早班凌晨四點多就得到崗，晚班要干到半夜才能下班，還有的要上通宵夜班。

他們每班要干10個多小時，站務員一天站下來，腿都麻了；安檢員不停重復檢查動作，胳膊都抬不起來；司機全程高度集中精神，不敢有一點馬虎。

一個月下來，也就休息兩三天，遇上節(jié)假日，別人放假他們還要上班，連陪家人吃頓飯都難。

常年倒班不說，作息也全亂了，朋友聚會趕不上，家里的事顧不上，連談戀愛都沒功夫。

而且長期這么熬，頸椎、腰椎全是毛病，一半的一線員工都有不同程度的職業(yè)病。

第二個讓人難受的，就是受的氣太多，心里太憋屈。

地鐵員工每天要面對好多乘客，難免遇到不講理的，有的乘客排隊不耐煩，就對著他們發(fā)脾氣、罵臟話；有的坐過站，不怪自己沒留意，反倒怪他們沒提醒。

再加上地鐵的安檢，一線員工每天要接待很多乘客，一刻不停地盯著檢查。

高強度的工作，長期這么熬著，也實在撐不下去。

第三個讓人沒奔頭的問題，就是干著沒希望。

很多人剛?cè)肼毜臅r候，都想著好好干，能升職、能漲工資，可實際上根本沒機會。

地鐵里基層崗位多，管理崗、技術(shù)崗特別少，一個站點幾百號人，也就一兩個晉升名額。

有報告說，地鐵基層員工平均要干7.3年，才能有一次晉升機會，比別的行業(yè)難多了。

好多人干了五六年，還是在原來的崗位上，沒一點進步。

工資也沒什么上漲空間，干十年和干一年的，工資差不了多少。

現(xiàn)在地鐵建設(shè)也慢了，新崗位少，晉升就更難了，在崗的員工只能硬扛，越干越?jīng)]動力，辭職的人也就越來越多。

全國地鐵一線員工整體離職率13.8%，站務、安檢這些崗位，離職率最高達到35%，三四線城市的安檢崗，離職率甚至超過40%。

2026年一季度，比去年同期又多了許多辭職的人，越來越多人不想再熬了。

其實地鐵員工也只是想安安穩(wěn)穩(wěn)做好自己的工作，他們默默堅守在崗位上，守護著大家的出行安全，只希望這份付出能被看見、被理解，能擁有一份應有的尊重與認可。