根據(jù)越通社的報道，在4月7日上午的國會選舉中，越共中央總書記蘇林當選為越南國家主席，任期從2026年~2031年。電子表決系統(tǒng)的結果顯示，全部495名參會代表投下了贊成票。隨后，蘇林手扶憲法，宣誓就任國家主席。

在大多數(shù)時間里，越共總書記不會兼任國家主席的職務，兩個職務由不同的人擔任，使得政治格局更加平衡。但是，相較之下，國家主席雖然具有國家元首的地位，卻沒有多大的權力。而總書記作為權力最大的官員，在外訪的時候，有時候又不會享有國家元首的接待地位。由此，產(chǎn)生了很多的麻煩。

此前，阮富仲擔任總書記的時候，曾經(jīng)在2018年兼任國家主席的職務，但在2021年又辭去了主席的職務，主要還是年事已高，有健康問題。

如今，68歲的蘇林健康狀況良好，又有很強的改革動力。所以，對他來說，同時擔任總書記和國家主席的職務，可以提高自身的工作效率，也能加快落實自己的改革理念。

精簡政府

我們看到，自從2024年就任總書記以后，蘇林一直在大刀闊斧地改革。最典型的就是在2025年，僅用了8個月的時間，他把全國63個省級行政區(qū)合并、縮減到34個，并且廢除了縣級和鎮(zhèn)級的行政單位，形成了省級—鄉(xiāng)級的兩級地方政府模式。

合并完成后，全國鄉(xiāng)級行政單位數(shù)量減少了約60%至70%。在新體制下，省級政府既負責落實中央政策，也可制定本省及本市的地方法規(guī)，并直接監(jiān)管下轄鄉(xiāng)級單位。

鄉(xiāng)級政府將主要執(zhí)行中央和省級下達的政策，獲得更多自主權，并有權制定實施地方法律所需的文件，處理本轄區(qū)內事務。

“超級工程”

另外，在蘇林的主導下，終于拍板了南北高鐵的建設，并將于今年年內開始建設。這條高鐵全長1545公里，北起首都河內，南至經(jīng)濟中心胡志明市，設計時速350公里。并且，這條線路要與中國的高鐵相互連接。

此前，因為資金和技術路線的問題，項目被擱置了多年。蘇林也確實是下了非常大的決心，力爭完成這個屬于越南人自己的“超級工程”。

如果建成，無疑將為越南經(jīng)濟發(fā)展注入極強的動力，老百姓的生活水平也將有很大的提高。

值得注意的是，蘇林沒有像外界預測的那樣，選擇來自中國的高鐵技術，而是與德國的西門子公司合作。這個方案的價格是最昂貴的，而且施工是最難的。去年12月，越南最大企業(yè)集團Vingroup撤銷對項目的投資，讓整個項目的建設鋪上了一層陰影。

如果這個項目黃了，必將對蘇林的政治威望帶來非常負面的影響。