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Railway Talking

鐵路施工圖審核是工程開(kāi)工前的關(guān)鍵技術(shù)審查，重點(diǎn)核查圖紙合規(guī)性、結(jié)構(gòu)安全性、尺寸準(zhǔn)確性及各專(zhuān)業(yè)銜接合理性，審核能優(yōu)化設(shè)計(jì)方案、控制造價(jià)、規(guī)避施工風(fēng)險(xiǎn)，確保圖紙具備可實(shí)施性。

一般來(lái)講，施工圖批復(fù)后即具備施工招標(biāo)的條件。而下面這4條今年擬開(kāi)工鐵路都即將開(kāi)始施工圖審核工作，其中3條已啟動(dòng)了施工圖審核招標(biāo)。

青藏鐵路改造工程示意圖

青藏鐵路格爾木至拉薩段電氣化改造工程

該鐵路的外電配套工程已開(kāi)工，但項(xiàng)目主體工程還沒(méi)有開(kāi)工，不過(guò)目前也已啟動(dòng)了施工圖審核招標(biāo)，即將進(jìn)入施工圖審查批復(fù)階段。

西藏十五五規(guī)劃提到要推進(jìn)青藏鐵路格拉段電氣化改造等項(xiàng)目建設(shè)，是西藏十五五時(shí)期的重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目，西藏2026年工作報(bào)告也提到要“扎實(shí)推進(jìn)青藏鐵路格拉段電氣化改造工程”。

該項(xiàng)目的改造內(nèi)容主要包括對(duì)格拉段實(shí)施電氣化改造，將全線新建牽引變電所，新設(shè)供電車(chē)間，接觸網(wǎng)工區(qū)。還有就是將沿線車(chē)站到發(fā)線延長(zhǎng)至880米，對(duì)車(chē)站客運(yùn)設(shè)施進(jìn)行改造，對(duì)局部路基段增設(shè)路肩等。

項(xiàng)目工程投資總額137.46億元，計(jì)劃工期兩年半，也就是預(yù)計(jì)將在2029年建成，屆時(shí)將真正實(shí)現(xiàn)復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組從西寧直達(dá)拉薩。

阜黃高鐵地理區(qū)位示意圖

阜陽(yáng)至黃岡高鐵安徽段

去年底已取得可研批復(fù)的阜陽(yáng)至黃岡段進(jìn)入2026年后繼續(xù)快速推進(jìn)，其中安徽段已先行啟動(dòng)了施工圖審核招標(biāo)。

阜黃高鐵新建線路長(zhǎng)318.1公里，其中安徽段主要經(jīng)過(guò)了阜陽(yáng)市潁州區(qū)、阜南縣，正線長(zhǎng)49.9公里，阜黃鄭阜聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)2.936km，淮阜聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)3.55單線km，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)，新建阜南站，利用既有阜陽(yáng)西站。

作為縱貫安徽、河南、湖北三省的京港高鐵西線工程，三省都已將項(xiàng)目納入2026年新開(kāi)工重點(diǎn)項(xiàng)目清單。與此同時(shí)，國(guó)家十五五規(guī)劃也提到“建成京港(臺(tái))通道阜陽(yáng)至黃岡高鐵”。該高鐵項(xiàng)目可研批復(fù)工期4年，今年若按目標(biāo)開(kāi)工，將在2030年建成，也就是剛好將在“十五五”收官之年建成。

廣珠（澳）高鐵鶴洲至橫琴段示意圖

廣珠（澳）高鐵鶴洲至橫琴段

該高鐵是2026年計(jì)劃開(kāi)工的重點(diǎn)高鐵項(xiàng)目，也即將進(jìn)入施工圖審核階段，目前已發(fā)布施工圖審核招標(biāo)計(jì)劃。

事實(shí)上，這段時(shí)間廣珠（澳）高鐵動(dòng)作頻頻，3月底發(fā)布了環(huán)境影響評(píng)價(jià)信息公告和社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析公眾參與公告，4月初又啟動(dòng)了海域使用論證報(bào)告書(shū)評(píng)審前公示。另外，與施工圖審核招標(biāo)計(jì)劃發(fā)布的還有勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)計(jì)劃。

從最新的海域使用論證報(bào)告書(shū)評(píng)審前公示內(nèi)容來(lái)看，鶴洲至橫琴段新建正線全長(zhǎng)15.6公里，線路北起自珠海鶴洲站，南終至橫琴站，鐵路等級(jí)為高速鐵路。值得一提的是，項(xiàng)目正線線間距為4.6米，按這個(gè)數(shù)值來(lái)看的話，鶴洲至橫琴段的設(shè)計(jì)速度應(yīng)該是250公里/小時(shí)。

項(xiàng)目投資估算約100.65億元，計(jì)劃工期5年，建成后可加快珠澳地區(qū)融入國(guó)家高鐵網(wǎng)。

四平至梅河口至集安鐵路示意圖

四平至梅河口至集安鐵路擴(kuò)能改造工程

東北地區(qū)這條擴(kuò)能改造鐵路去年底也已完成了可研批復(fù)，并且在2月也已啟動(dòng)了施工圖審核招標(biāo)，這也意味著項(xiàng)目也正處于施工圖審核工作階段。

改造內(nèi)容主要包括全線隧道按照滿足通行超級(jí)超限列車(chē)要求進(jìn)行改造，同步實(shí)施病害整治；鴨園、果松、黃柏、陽(yáng)岔、集安等5座車(chē)站到發(fā)線有效長(zhǎng)延長(zhǎng)至850米系列，四平、東豐、梅河口等8座車(chē)站站線、站臺(tái)等設(shè)施相應(yīng)改造等。維持設(shè)計(jì)時(shí)速 80~100km/h（其中通化至集安60~80km/h）、單線，開(kāi)行內(nèi)燃機(jī)車(chē)不變。

目前該鐵路項(xiàng)目已納入吉林省今年計(jì)劃開(kāi)工項(xiàng)目，開(kāi)工已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。

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