霍爾木茲海峽最近簡(jiǎn)直是大型連續(xù)劇現(xiàn)場(chǎng)——美軍航母還在波斯灣晃悠呢，日本商船居然悄悄溜過(guò)去了三艘！4月3號(hào)晚上那艘叫“Sohar LNG”的液化天然氣船，巴拿馬旗但船東是日本商船三井，從波斯灣往海峽鉆；緊接著4月4號(hào)傍晚“Green Sanvi”跟上，印度旗也是商船三井的；到4月6號(hào)日本內(nèi)閣官房長(zhǎng)官木原稔直接官宣，第三艘“綠色阿莎”號(hào)也安全過(guò)了。三天三艘船，這在以前想都不敢想??！

2月28號(hào)美以聯(lián)合打伊朗之后，霍爾木茲基本癱了。伊朗革命衛(wèi)隊(duì)立馬說(shuō)不讓船過(guò)，戰(zhàn)前每天上百艘船的水道，一度變成“無(wú)人區(qū)”。油輪挨過(guò)無(wú)人機(jī)，散貨船被炮彈砸中，泰國(guó)貨船直接在海峽里著火。保險(xiǎn)公司直接把這片標(biāo)成“戰(zhàn)區(qū)”，保費(fèi)翻了好幾倍，大部分船東寧愿繞好望角多跑幾千海里，也不敢碰這里。

布倫特原油3月8號(hào)沖過(guò)100美元，后來(lái)飆到126，漲得比近代任何沖突都猛。全球能源市場(chǎng)亂成一鍋粥，誰(shuí)有油誰(shuí)是大爺。偏偏日本是“缺油大戶(hù)”——九成以上原油從中東來(lái)，幾乎全走霍爾木茲。3月16號(hào)高市早苗頂不住了，放了8000萬(wàn)桶戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備，能撐45天，占日本儲(chǔ)備近兩成，這是四年來(lái)第一次用，規(guī)模還創(chuàng)紀(jì)錄。東京算得明白：海峽不通一天，工業(yè)停擺風(fēng)險(xiǎn)就多一天。

關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)在3月20號(hào)，伊朗外長(zhǎng)阿拉格齊給日本共同社打電話(huà)，放話(huà)愿意跟日本協(xié)商讓船過(guò)霍爾木茲。原話(huà)還挺有意思：伊朗沒(méi)封鎖海峽，只是限制敵對(duì)國(guó)家，非敵對(duì)的可以談?！罢劇边@個(gè)字絕了，伊朗把“封鎖”換成“管控”，“不讓過(guò)”換成“有條件過(guò)”，性質(zhì)完全變了。

3月18號(hào)晚上高市早苗剛飛到華盛頓跟特朗普談，日本剛表完忠心，伊朗立馬朝東京伸手。這時(shí)間差，伊朗外交嗅覺(jué)真夠靈的！日本身份本來(lái)就微妙：美國(guó)盟友但沒(méi)直接打伊朗，依賴(lài)中東油但中東沒(méi)駐軍。高市訪(fǎng)美前，國(guó)內(nèi)吵著要不要派艦護(hù)航，民調(diào)超八成反對(duì)美以行動(dòng)，高市去華盛頓那處境，左右為難啊——既不能得罪特朗普，又不能真派軍艦過(guò)去。

伊朗這步棋算盤(pán)打得精：拿日本當(dāng)楔子撬日美裂縫，日本首相從華盛頓回來(lái)就得跟伊朗談，美國(guó)能舒服？再拿日本當(dāng)樣板，給韓國(guó)印度馬來(lái)西亞這些觀(guān)望的看——跟我談就能過(guò)，不用跟美國(guó)耗。還有伊朗打仗一個(gè)多月，國(guó)內(nèi)也花錢(qián)，放船過(guò)收費(fèi)用，實(shí)打?qū)嵉氖杖氚。?/p>

航運(yùn)期刊Lloyd’s List管現(xiàn)在海峽叫“德黑蘭收費(fèi)站”。想過(guò)的船得聯(lián)系革命衛(wèi)隊(duì)相關(guān)中介，報(bào)船東、船旗、貨物、船員、目的地，審核過(guò)了談價(jià)。外媒說(shuō)伊朗按友好程度分五個(gè)等級(jí)，友好國(guó)最低價(jià)，最高檔一艘200萬(wàn)美元。3月30號(hào)伊朗議會(huì)國(guó)安委還通過(guò)法案，把收費(fèi)合法化了，明確禁美以船，限制制裁國(guó)，用里亞爾結(jié)算，這不是臨時(shí)措施，是要長(zhǎng)期搞?。?/p>

北邊是革命衛(wèi)隊(duì)管的拉臘克島老路線(xiàn)，南邊沿阿曼海岸新開(kāi)了一條，4月2號(hào)剛用的時(shí)候才3艘船，4月5號(hào)每天穩(wěn)定3-4艘，通行量慢慢漲。更有意思的是，公開(kāi)數(shù)據(jù)可能只是冰山一角，研究機(jī)構(gòu)派人現(xiàn)場(chǎng)數(shù)船，發(fā)現(xiàn)AIS定位每天漏報(bào)一半，很多船關(guān)了定位走隱蔽航線(xiàn)，表面5艘實(shí)際可能翻倍！

日本那三艘船沒(méi)一艘掛日本旗，巴拿馬、印度旗，伊朗審核里船旗是關(guān)鍵，掛中立國(guó)旗過(guò)審概率高。法國(guó)那艘CMA CGM Kribi號(hào)集裝箱船也是，進(jìn)伊朗水域前把AIS改成“船東法國(guó)”，主動(dòng)亮國(guó)籍，挺雞賊的。

現(xiàn)在海峽同時(shí)跑兩套規(guī)則。一套伊朗的“收費(fèi)通行”，伊朗議會(huì)國(guó)安委發(fā)言人雷扎伊4月7號(hào)上電視說(shuō)，正在制定海峽安全法律，不會(huì)恢復(fù)以前那樣。塔斯尼姆通訊社算過(guò)，戰(zhàn)前流量的話(huà)，每年收費(fèi)能有1020億美元，相當(dāng)于伊朗GDP兩成多，這錢(qián)誘惑太大，伊朗不可能放手。

另一套美國(guó)的“軍事護(hù)航+保險(xiǎn)兜底”：特朗普4月6號(hào)白宮記者會(huì)說(shuō)，重新開(kāi)海峽是重中之重，還說(shuō)通行費(fèi)該美國(guó)收不該伊朗收，話(huà)說(shuō)得挺沖，但他的最后通牒從4月6號(hào)推到7號(hào)，外界覺(jué)得還會(huì)推。

法日德意荷英發(fā)聯(lián)合聲明，呼吁保障安全通行；伊拉克馬來(lái)西亞中國(guó)印度巴基斯坦直接跟德黑蘭談，拿通航許可。美國(guó)催盟友派軍艦護(hù)航，但依賴(lài)海峽油的國(guó)家，沒(méi)一個(gè)愿意出艦。

日本簽了七國(guó)聯(lián)合聲明，要求伊朗停收費(fèi)開(kāi)航道，可轉(zhuǎn)頭自己船就在海峽里走伊朗的收費(fèi)系統(tǒng)，聲明歸聲明，油歸油，兩碼事。

日本能拿到“優(yōu)先通行證”，除了沒(méi)直接參戰(zhàn)，還有歷史淵源——安倍2019年訪(fǎng)德黑蘭，四十多年來(lái)第一個(gè)日本首相，當(dāng)時(shí)調(diào)停美伊，日本跟中東產(chǎn)油國(guó)幾十年合作，跟阿聯(lián)酋的長(zhǎng)期協(xié)議，這些信用戰(zhàn)時(shí)成硬通貨了。

波斯灣擺了好幾個(gè)航母戰(zhàn)斗群，3月19號(hào)美國(guó)還試圖想強(qiáng)行打通海峽，結(jié)果槍炮轟完，美國(guó)自己船一艘過(guò)不了霍爾木茲。武力沒(méi)拿到的，日本靠談判拿到了。

波斯灣還壓著42艘跟日本有關(guān)的船，第四艘能不能出來(lái)，看兩套規(guī)則哪邊占上風(fēng)。中國(guó)現(xiàn)代國(guó)際關(guān)系研究院陳鳳英說(shuō)，霍爾木茲核心不是護(hù)航是通航，通航前提是結(jié)束沖突。

特朗普在7號(hào)20時(shí)最后期限前一個(gè)半小時(shí)，社交媒體說(shuō)同意停炸伊朗兩周，美伊幾乎就各要點(diǎn)達(dá)成共識(shí)，兩周?；鹱寘f(xié)議落實(shí)。兩周后啥情況，接著看唄。

參考資料：新華社《霍爾木茲海峽局勢(shì)最新動(dòng)態(tài)》；中國(guó)日?qǐng)?bào)《日本商船通過(guò)霍爾木茲海峽的背后邏輯》