韓國(guó)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼新政：本土產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)度成核心考量。

旨在扶持本土研發(fā)與供應(yīng)鏈的新標(biāo)準(zhǔn)，或?qū)⒋蠓鳒p占據(jù)韓國(guó)市場(chǎng)43%份額的特斯拉與比亞迪等進(jìn)口品牌的補(bǔ)貼額度。首爾某停車場(chǎng)內(nèi)的電動(dòng)汽車充電區(qū)景象。

韓國(guó)政府計(jì)劃于今年下半年起，在評(píng)估電動(dòng)汽車補(bǔ)貼資格時(shí)，正式將車企及進(jìn)口商的“產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)度”與“研發(fā)能力”納入考量。分析人士指出，若該政策落地，美國(guó)特斯拉等海外進(jìn)口車型的補(bǔ)貼或?qū)⒚媾R全面斷供。

截至去年，進(jìn)口車占據(jù)了韓國(guó)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)43%的份額。面對(duì)高企的油價(jià)，部分原本計(jì)劃購(gòu)買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者對(duì)此表達(dá)了擔(dān)憂，他們擔(dān)心自己將無(wú)法享受補(bǔ)貼紅利。

韓國(guó)氣候能源與環(huán)境部將于六月底前完成對(duì)各車企及進(jìn)口商的評(píng)估，并依據(jù)《2026年電動(dòng)汽車普及項(xiàng)目補(bǔ)貼業(yè)務(wù)指南修訂案》篩選補(bǔ)貼對(duì)象。

目前，該部門主要根據(jù)單次充電續(xù)航里程和電池性能等硬性指標(biāo)發(fā)放購(gòu)車補(bǔ)貼。特斯拉Model 3與Model Y、現(xiàn)代新款艾尼氪6等主流車型均在補(bǔ)貼之列。其中，中大型車輛最高可獲580萬(wàn)韓元補(bǔ)貼，小型車輛最高可獲530萬(wàn)韓元。

在新規(guī)框架下，購(gòu)買特定品牌車型的消費(fèi)者或?qū)⒚媾R補(bǔ)貼“歸零”的境地。氣候能源與環(huán)境部計(jì)劃從七大維度對(duì)車企展開綜合考核：業(yè)務(wù)能力、技術(shù)研發(fā)、售后管理、可持續(xù)性、環(huán)境社會(huì)與企業(yè)治理響應(yīng)度、產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)度以及安全管理。企業(yè)必須在滿分100分的評(píng)估中取得80分的平均成績(jī)，方可獲得補(bǔ)貼資格。

首爾某建筑內(nèi)部電動(dòng)汽車專用停車區(qū)的停放車輛景象。去年，進(jìn)口電動(dòng)汽車在韓國(guó)市場(chǎng)的占有率一度攀升至42.8%。但業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，新規(guī)一旦實(shí)施，這一數(shù)字恐將出現(xiàn)回落。原因在于，在技術(shù)研發(fā)、可持續(xù)性以及產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)度等關(guān)鍵評(píng)估指標(biāo)上，進(jìn)口車型的得分大概率將不及本土車型。

在“技術(shù)研發(fā)”層面，政府將向過(guò)去三年內(nèi)在韓國(guó)本土投入更多資金用于電動(dòng)汽車零部件及電池研發(fā)的企業(yè)傾斜。由于進(jìn)口車企的研發(fā)資金多投向海外，其得分勢(shì)必低于韓國(guó)本土制造商。

至于“可持續(xù)性”，官方將通過(guò)盤點(diǎn)本土員工數(shù)量來(lái)衡量企業(yè)的創(chuàng)造就業(yè)能力。而“產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)度”的考量標(biāo)準(zhǔn)，則聚焦于車企是否與韓國(guó)本土零部件供應(yīng)商開展了聯(lián)合研發(fā)、提供了技術(shù)支持，或?yàn)橥苿?dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)行了技術(shù)轉(zhuǎn)讓。

一位氣候能源與環(huán)境部官員對(duì)此解釋稱，過(guò)去的補(bǔ)貼發(fā)放高度依賴車輛的物理性能，但未來(lái)的評(píng)估將轉(zhuǎn)向企業(yè)對(duì)韓國(guó)本土產(chǎn)業(yè)的綜合貢獻(xiàn)度。該官員同時(shí)強(qiáng)調(diào)，政策并非刻意針對(duì)進(jìn)口車型，若韓國(guó)本土車輛搭載了進(jìn)口電池，同樣可能面臨扣分處理。

補(bǔ)貼政策的風(fēng)向轉(zhuǎn)變?cè)谙M(fèi)端引發(fā)了連鎖反應(yīng)。不少民眾質(zhì)疑，購(gòu)買進(jìn)口電動(dòng)汽車是否意味著將徹底與補(bǔ)貼福利無(wú)緣。

受中東地緣沖突引發(fā)的油價(jià)飆升影響，韓國(guó)市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的需求正呈現(xiàn)井噴之勢(shì)。截至今年第一季度，在提供電動(dòng)汽車補(bǔ)貼的160個(gè)地方政府中，已有超過(guò)60%的預(yù)算被消耗殆盡。數(shù)據(jù)顯示，截至上月10日，韓國(guó)累計(jì)普及電動(dòng)汽車達(dá)52037輛，是去年同期的2.6倍。

針對(duì)這一政策調(diào)整，韓國(guó)共同民主黨議員李素英在社交媒體平臺(tái)上公開發(fā)聲。她表示，作為一直致力于推動(dòng)電動(dòng)汽車普及的倡導(dǎo)者，自己難以認(rèn)同這一新規(guī)，并承諾將向政府正式提出交涉。對(duì)此，氣候能源與環(huán)境部高層官員回應(yīng)稱，官方正通過(guò)多種渠道傾聽并審視各方意見。