日本這會是真的慌了，中國還沒出手，日本真的就到生死存亡時刻了。

日本的能源生命線，被美伊沖突給掐斷了，44艘日本相關船只滯留波斯灣，3月原油進口量約為5203萬桶，創(chuàng)2013年以來最低水平，汽油價格飆升到36年新高，日本經濟面臨生死考驗。

被逼到絕境的日本，終于放了大招：釋放石油儲備，進口能源改道。

先說釋放石油儲備，據日本經濟產業(yè)省數據，日本國內石油儲備，大約有254天的用量。其中日本政府，考慮在5月追加釋放儲備，釋放量相當于日本20天的用量。

但是，這治標不治本，儲備再多，也架不住能源價格暴漲，能源價格一漲，日本制造業(yè)成本就會上升，就會造成國內通脹，產品國際競爭力不足，日本經濟面臨生死存亡時刻。

高市早苗政府急得跳腳，也難怪，自從她上臺以來，就沒遇到過啥好事，美國對她加征高關稅，俄羅斯能源對日本禁售，中國軍民兩用物項對日本加強管控，朝鮮將其稱為千年宿敵，日本可謂是四面楚歌。

現(xiàn)在能源危機對日本來說最致命，為了解決這個難題，日本宣布：中東原油改道，通過管道走沙特紅海一側，走曼德海峽，繞過霍爾木茲海峽。

這不是簡單換條路，是拿整個國家經濟賭命。

首先，日本能源極度依賴中東原油，原油對外依存度99.7%，幾乎全靠買，這當中，95%的原油來自中東，70-82%的原油需要經過霍爾木茲海峽，伊朗一出手，日本能源瞬間斷供。

日本能源逃生路線并不合理，你有沒有想過，為啥日本原油要走霍爾木茲海峽嗎？就是因為這條線路它便宜啊，中東原油直接在波斯灣裝船，成本低啊。

現(xiàn)在日本想走紅海，這樣一來，沙特東部的油田，要經過1200公里的輸油管道，把油運到紅海沿岸的港口，即便滿負荷運轉，每天運輸能力也才700萬桶，其中只有500萬桶可以出口，而霍爾木茲封鎖前，每天運輸量大約是2000萬桶原油以及成品油，缺口太大，管道沒法彌補。

而且，以前走霍爾木茲海峽，行程只要6000海里，現(xiàn)在要9000-11000海里，要多花10天以上，這增加的可都是成本。

再加上管道運輸可不便宜，日本就算能進口石油，價格也比原先貴得多。

更致命的是，你以為改道就安全了？想太多了，新航線的命門——曼德海峽可是胡塞武裝的地盤，霍爾木茲海峽走不過去，曼德海峽照樣也得被封鎖。

所以現(xiàn)在的日本，真的是到了生死存亡時刻了，不過這也是日本自找的。

作為一個資源匱乏的島國，本來就極度依賴進口原材料，日本想的不是與世界為友，反而跟著美國制裁這個，制裁那個，親手堵住自己的能源路，現(xiàn)在只能任人宰割了。