4月8日，本田中國(guó)對(duì)外發(fā)布2026年3月以及2026年一季度在中國(guó)的終端汽車銷量。數(shù)據(jù)顯示，2026年3月本田在中國(guó)的終端汽車銷量為36201輛，較同期的55130輛下滑34.34%。截至3月底，2026年1-3月本田在中國(guó)的終端汽車?yán)塾?jì)銷量為122470輛，較同期的157886輛下滑22.43%。

作為日系頭部廠商之一，本田在華共布局東風(fēng)本田和廣汽本田兩家合資車企，旗下產(chǎn)品矩陣涵蓋各大細(xì)分市場(chǎng)，其中燃油車是本田在華的主要銷量主力。以今年1至2月的零售銷量為例，1至2月本田在華僅有三款車型銷量超萬(wàn)輛，分別為本田CR-V、雅閣、皓影，銷量分別為28989輛、18455輛、12800輛。其它主流車型中，英仕派、思域、本田HR-V銷量均低于萬(wàn)輛，分別為7756輛、5330輛、4031輛；奧德賽、型格、繽智、飛度分別為2238輛、1268輛、1062輛、959輛。

除了燃油車之外，本田汽車也在積極布局純電動(dòng)車市場(chǎng)，目前在華已上市車型包括e:NS1、獵光e:NS2、e:NP1極湃1、e:NP2極湃2、廣汽本田P7、東風(fēng)本田S7純電動(dòng)汽車，但市場(chǎng)表現(xiàn)一般。零售數(shù)據(jù)顯示，1至2月，廣汽本田P7銷量為426輛；東風(fēng)本田S7銷量為117輛；獵光e:NS2和e:NP2極湃2銷量分別為77輛和12輛。從當(dāng)前銷量情況來(lái)看，本田汽車在華電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的成果仍未能完全轉(zhuǎn)化為其市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，本田汽車在華銷量下滑的困境是多重因素交織導(dǎo)致的，包括燃油車市場(chǎng)份額逐漸萎縮，本田燃油車主力車型越來(lái)越難賣，同時(shí)伴隨著汽車向電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，本田未能加快本土化轉(zhuǎn)型，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型遲緩等。當(dāng)然，本田汽車在華的表現(xiàn)并不是特例，而是眾多合資車企的縮影。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1至2月，日系品牌零售份額僅為14.1%，而自主品牌零售份額達(dá)59.1%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)于本田汽車而言，未來(lái)本田汽車如果不能加快本土化轉(zhuǎn)型，補(bǔ)齊新能源短板，其市場(chǎng)份額或會(huì)被進(jìn)一步稀釋