4月9日凌晨，隨著最后一方混凝土順利澆筑完成，寶山嘉陵江大橋主橋首個(gè)合龍段施工圓滿收官，標(biāo)志著大橋邁入主橋結(jié)構(gòu)貫通最后沖刺階段，為后續(xù)全橋合龍、順利通車(chē)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

寶山嘉陵江大橋主橋首個(gè)合龍段澆筑完成。中交二航局供圖

重慶市級(jí)重點(diǎn)交通工程——寶山嘉陵江大橋是重慶快速路五聯(lián)絡(luò)線的核心組成部分，由重慶城投基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司組織建設(shè)、中交二航局施工。線路西起兩江新區(qū)蔡家片區(qū)石龍村西橋頭立交，跨越嘉陵江后東至兩江新區(qū)悅來(lái)片區(qū)椿萱立交，全長(zhǎng)約3.34公里，其中主跨跨徑250米的寶山大橋?yàn)轫?xiàng)目關(guān)鍵控制性工程。

“大橋主橋是連續(xù)剛構(gòu)橋，本次合龍段長(zhǎng)2米、梁高5米，混凝土方量55.2立方米，梁段重達(dá)143.2噸，對(duì)施工精度與安全管控有極高要求?！敝薪欢骄謱毶郊瘟杲髽蝽?xiàng)目部總工董勤軍介紹，針對(duì)高空作業(yè)、江面施工、溫度敏感等特點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)實(shí)施全流程精細(xì)化管控：中跨合龍采用兩套掛籃協(xié)同作業(yè)，以“掛籃+鋼絞線”組合配重，配合600噸級(jí)智能對(duì)稱頂推系統(tǒng)；通過(guò)快速焊接勁性骨架，結(jié)合臨時(shí)鋼束張拉，形成“撐—拉鎖定”體系，確保合龍口線形精準(zhǔn)。

現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)。鄒樂(lè)攝

同時(shí)，為避免混凝土開(kāi)裂，澆筑過(guò)程中，混凝土內(nèi)部溫度和大氣溫度之間的溫差必須控制在18±2度以內(nèi)。澆筑完成后，選擇在凌晨低溫時(shí)段完成鎖定，并同步分級(jí)卸載配重，保障懸臂兩端受力平衡。整個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)今年4月完成首個(gè)右幅中跨合龍，8月前實(shí)現(xiàn)主橋全橋合龍。

重慶市住房城鄉(xiāng)建委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，寶山嘉陵江大橋作為連接蔡家組團(tuán)與悅來(lái)組團(tuán)的重要交通樞紐，大橋建成通車(chē)后，從蔡家到中央公園僅需10余分鐘，將進(jìn)一步完善中心城區(qū)快速路網(wǎng)，有效緩解跨江交通擁堵壓力，大幅改善區(qū)域出行條件，助力兩江新區(qū)實(shí)現(xiàn)更好的協(xié)同發(fā)展。(劉敏)