航空業(yè)震蕩遠(yuǎn)未結(jié)束

“五一往返機(jī)票直接被取消，酒店早就訂好了還不能退，真的太鬧心了！”

近期，有博主在社交平臺(tái)上求助，自己提前很久規(guī)劃的東南亞行程，因?yàn)閬喓酵蝗蝗∠桨啵芊衩赓M(fèi)改簽同時(shí)期其他機(jī)票。

在評(píng)論區(qū)下，一大波網(wǎng)友直言，預(yù)訂的五一期間的航班也被取消了。

而據(jù)民航資源網(wǎng)消息，亞航旗下的泰國(guó)亞航長(zhǎng)途（Thai AirAsia X）稱，4月17日起，暫停上海浦東往返曼谷廊曼航線，“旅客可以選擇全額退款。”

對(duì)于此次集中出現(xiàn)的航班取消潮，一位接近泰國(guó)亞航地勤的業(yè)內(nèi)人士透露，這是航司為應(yīng)對(duì)油價(jià)暴漲、控制運(yùn)營(yíng)成本而采取的大規(guī)模減班措施。

受中東局勢(shì)影響，全球航油價(jià)格（Jet Fuel）從每桶 90 美元飆升到 200 美元，這對(duì)于亞航AirAsia X來(lái)說(shuō)是很大的打擊。

據(jù)外媒報(bào)道，由于此前亞航未實(shí)施燃油對(duì)沖，這使其在未來(lái)幾個(gè)月燃油供應(yīng)形勢(shì)明朗之前，面臨油價(jià)進(jìn)一步波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。

而為緩解壓力，亞航不得不接連放出“狠招”：

• 機(jī)票價(jià)格最高上調(diào)40%，燃油附加費(fèi)漲了20%，開齋節(jié)過(guò)后直接砍掉10%的航班，不賺錢的航線說(shuō)停就停，甚至調(diào)整飛機(jī)排班、推遲維護(hù)計(jì)劃來(lái)省錢。

屋漏偏逢連夜雨，越南、菲律賓、馬來(lái)西亞等多地也出現(xiàn)燃油供應(yīng)緊張，讓本就艱難的運(yùn)營(yíng)雪上加霜。

想想就很心酸，好不容易在2025年實(shí)現(xiàn)盈利、走出疫情陰影的亞航，剛準(zhǔn)備大展拳腳，就被這波能源危機(jī)打了個(gè)措手不及。

據(jù)外媒報(bào)道，亞航創(chuàng)始人托尼?費(fèi)爾南德斯坦言，漲價(jià)不可避免，并且將削減無(wú)法覆蓋燃油成本的航線運(yùn)力。

一邊是拼命壓縮成本，但一邊還不想放棄擴(kuò)張計(jì)劃。

彭博社報(bào)道稱，亞航首席執(zhí)行官博·林加姆表述，只要局勢(shì)好轉(zhuǎn)，集團(tuán)仍計(jì)劃6月落地中東戰(zhàn)略，開通吉隆坡經(jīng)巴林飛往倫敦的航線，把巴林當(dāng)成亞航在中東的首個(gè)樞紐。

在亞航看來(lái)，目前歐洲及其他地區(qū)飛往亞洲的需求還在增長(zhǎng)，其也在計(jì)劃增加中亞、伊斯坦布爾的班次，只是動(dòng)蕩的局勢(shì)，讓這份藍(lán)圖充滿了不確定性。

如今，最無(wú)奈的還是普通旅客。

上海、廣州、深圳往返泰國(guó)、馬來(lái)西亞的線路成了取消重災(zāi)區(qū)，五一、端午的航班大批量被砍。

亞航雖然提供全額退款，但不少游客訂了不可取消的酒店，進(jìn)退兩難，最后只能花高價(jià)改買全服務(wù)航司機(jī)票。

如今，亞航的困境，其實(shí)是全球低成本航空公司的縮影：靠低價(jià)吸引乘客，在成本暴漲面前就格外脆弱。

眼下，馬來(lái)西亞已經(jīng)發(fā)出預(yù)警，6月之后面臨燃油供應(yīng)不確定性，這場(chǎng)航空業(yè)的震蕩還遠(yuǎn)沒有結(jié)束。