來源：環(huán)球市場(chǎng)播報(bào)

記者：安妮克?鮑、約瑟夫?威爾金斯

核心要點(diǎn)

• 航運(yùn)與海事專家表示，霍爾木茲海峽的通航狀況短期內(nèi)無法恢復(fù)正常
• 美伊脆弱的?；饏f(xié)議未能有效重建油輪穿越海峽的信心。
• 分析師向 CNBC 指出，去年也門胡塞武裝擾亂紅海航運(yùn)的案例，可作為本次通航恢復(fù)速度的參考。

美國(guó)與伊朗達(dá)成的 “脆弱?；稹?，讓市場(chǎng)燃起霍爾木茲海峽全面重新開放、終結(jié)這場(chǎng)可能重創(chuàng)全球經(jīng)濟(jì)的能源供應(yīng)危機(jī)的希望。

但航運(yùn)與海事專家警告，這條全球關(guān)鍵能源通道的通航短期內(nèi)無法恢復(fù)正常。

美國(guó)總統(tǒng)特朗普周二表示，此次?；鸬那疤崾腔魻柲酒澓{ “全面、立即、安全地開放”。該海峽通常承擔(dān)著全球約五分之一的石油與天然氣供應(yīng)運(yùn)輸任務(wù)。

美國(guó)副總統(tǒng) JD?萬斯周三重申，伊朗領(lǐng)導(dǎo)層已同意開放霍爾木茲海峽。

然而，伊朗方面明確表示，重新開放附有條件，需與該國(guó)武裝力量協(xié)調(diào)，并受技術(shù)條件限制。

這份脆弱的停火協(xié)議幾乎未能重建油輪穿越海峽的信心，尤其是在以色列升級(jí)對(duì)黎巴嫩的致命襲擊、?；饏f(xié)議瀕臨破裂的背景下。

標(biāo)普全球市場(chǎng)情報(bào)數(shù)據(jù)顯示，霍爾木茲海峽的通航量尚未出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性反彈，周三僅記錄到 4 艘船只過境。

該機(jī)構(gòu)稱：“船只似乎仍在使用經(jīng)拉臘克島西側(cè)的變更后航線通行?！?/p>

船舶追蹤平臺(tái) MarineTraffic（基于無線電自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng) AIS）數(shù)據(jù)顯示，超過 400 艘載油油輪及數(shù)十艘液化天然氣 / 液化石油氣運(yùn)輸船仍停泊在海灣外，等待通行信號(hào)。

實(shí)際通航量可能高于數(shù)據(jù)顯示，因許多油輪為避免被伊朗鎖定而關(guān)閉應(yīng)答器，但仍僅為戰(zhàn)前水平的一小部分。

海事研究公司 Windward 指出，通航條件、收費(fèi)安排及通行法律框架均未明確，這阻礙了船東選擇通過該水道。

Windward 在周三報(bào)告中稱：“談判期間伊朗是否會(huì)控制霍爾木茲海峽尚不明朗，但種種跡象表明，伊朗在這兩周內(nèi)拒絕放棄其籌碼?！?/p>

該公司補(bǔ)充，?；鸷蟮?strong>最初 48 小時(shí)，將是決定船東是否愿意進(jìn)入海峽的關(guān)鍵。

海峽實(shí)際仍處于關(guān)閉狀態(tài)

全球最大航運(yùn)公司之一赫伯羅特（Hapag-Lloyd）的尼爾斯?豪普特通過電話向 CNBC 表示：“對(duì)我們行業(yè)而言，恢復(fù)正常需要數(shù)周時(shí)間?！?基于最新風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，該公司 “目前暫不安排” 船只通過海峽。

“問題尚未解決…… 除非所有船只都能正常通過霍爾木茲海峽，因?yàn)橛《?、阿曼、巴基斯坦港口有?shù)十萬集裝箱亟待運(yùn)往波斯灣。

“要恢復(fù)戰(zhàn)前的航運(yùn)班次，需要數(shù)周，甚至數(shù)月時(shí)間。”

馬士基在聲明中表示，盡管?；鹂赡軒硗ê綑C(jī)會(huì)，但尚未提供完全的海事安全保障，公司 “需要了解所有附加條件”。

分析師向 CNBC 表示，去年也門胡塞武裝擾亂紅海航運(yùn)的案例，可作為?；鸷笸ê交謴?fù)速度的參考。

海事投資管理公司 Tufton 董事總經(jīng)理尼科斯?佩特拉卡科斯接受 CNBC 采訪時(shí)稱：“紅海胡塞武裝的?；饏f(xié)議是今年 1 月達(dá)成的，但通航至今未恢復(fù)。只要存在襲擊威脅就足夠了，并不需要真的發(fā)生襲擊?！?/p>

油輪運(yùn)費(fèi)分析師 Kpler 的帕納吉奧蒂斯?克朗蒂拉斯表示，紅海與霍爾木茲海峽案例的一大區(qū)別在于替代航線的可用性。

“在紅海，海運(yùn)貨流可改道好望角；但在霍爾木茲海峽，改道選擇極為有限，基本只能依賴管道分流?！?他補(bǔ)充道，“因此，市場(chǎng)動(dòng)態(tài)可能會(huì)推動(dòng)霍爾木茲海峽通航更快恢復(fù)?！?/p>

美國(guó) WTI 與布倫特原油價(jià)格已回落至每桶約 97 美元，較周二?；鹦记暗慕?110 美元有所下跌，但仍遠(yuǎn)高于戰(zhàn)前約 70 美元的水平。

分析師預(yù)計(jì)，由于供應(yīng)持續(xù)中斷，油價(jià)將在一段時(shí)間內(nèi)維持高于戰(zhàn)前的溢價(jià)。

阿伯丁投資公司全球多元資產(chǎn)定制解決方案副主管雷?夏爾馬 - 翁表示：“實(shí)體與物流混亂不會(huì)一夜消失?！?他補(bǔ)充，船東還面臨航運(yùn)成本上升、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)保費(fèi)增加及全球預(yù)防性囤貨等壓力。

佩特拉卡科斯補(bǔ)充：“這不只是財(cái)務(wù)考量，船長(zhǎng)們肩負(fù)著決定是否冒險(xiǎn)通過海峽的責(zé)任。

“目前，大多數(shù)船長(zhǎng)的想法很合理：‘不管獎(jiǎng)金多少，都不值得拿生命冒險(xiǎn)?！S著時(shí)間推移，這種心態(tài)可能會(huì)改變?！?/p>