覺羅哥-車訊

4月9日，安徽蕪湖龍山湖畔，“全民皆愛野——捷途XWD技術(shù)體驗日”開幕。捷途汽車說了一句話：“世界越野看中國，中國越野看捷途?！闭犛悬c狂，但看完他們拿出的東西，這話不算虛。

越野痛點，它挨個解

傳統(tǒng)越野為什么火不起來？用車貴、門檻高、體驗差。捷途XWD全自動智能四驅(qū)，就是沖著這三個字來的。

響應(yīng)快——0.01秒識別路況、0.02秒決策、0.07秒執(zhí)行，比傳統(tǒng)適時四驅(qū)快20%。別小看這點時間，陷車脫困就差那一口氣。

操控穩(wěn)——左右輪扭矩控制時延小于0.1秒，附著力利用率提升30%。冰雪起步、爬坡起步，心里不慌。

更硬核——電控牙嵌鎖，0.1秒鎖止，輪端扭矩可達8000N·m。交叉軸、深泥坑，一把過。

最意外的是能耗——智慧能源管理系統(tǒng)綜合能耗降低15%-20%。這刀切在用戶錢包上，夠?qū)嵲凇?/p>

一鍵越野，新手也能野

捷途XWD最狠的一招，是行業(yè)唯一的“7+X”一鍵智能模式。不用學(xué)復(fù)雜的分時四驅(qū)操作，按下“X”鍵，系統(tǒng)自動識別路況、匹配最優(yōu)方案。越野老炮當然可以自己玩，但新手、女主也能秒變“玩家”——這才是“全民皆野”的底氣。

這套技術(shù)不是實驗室產(chǎn)物?；谥?、歐等五大區(qū)域安全標準開發(fā)，經(jīng)歷過中東沙漠、北亞冰原，全球超480億公里實測驗證?？煽?，才敢說平權(quán)。

現(xiàn)場搓板路、涉水路、泥濘S彎，實測響應(yīng)速度比傳統(tǒng)適時四驅(qū)快20%，緊急避險穩(wěn)過老司機。

雙車預(yù)售，燃油混動一起上

體驗日上，捷途旅行者（參數(shù)丨圖片）PLUS和PLUS C-DM正式開啟預(yù)售。

燃油版18.99-19.99萬，混動版19.99-20.99萬。權(quán)益實在：燃油版置換補貼10000元，混動版7000元；3年8萬免息，整車終身質(zhì)保（混動還帶三電終身質(zhì)保）。

旅行者PLUS搭載TOUR OS 3.0智能座艙，8155芯片+16GB大內(nèi)存，15.6英寸2.5K大屏，配科大訊飛星火AI大模型，響應(yīng)毫秒級。越野參數(shù)：接近角28°、離去角23°、涉水700mm。電子鎖0.1秒鎖止，100%扭矩轉(zhuǎn)移，輪端扭矩7700N·m。

混動版可油可電，日常通勤省錢，周末越野不慌。

覺羅觀察

捷途這幾年真在琢磨普通消費者怎么玩越野。

從199項自主專利，到聯(lián)合清華、中汽信科發(fā)布白皮書、拿到自主知識產(chǎn)權(quán)證書，捷途在做一件事——把硬核技術(shù)做成“傻瓜模式”。讓越野從少數(shù)人的特權(quán)，變成多數(shù)人的生活方式。

當然，XWD的真實表現(xiàn)還需要更多路況檢驗。但方向?qū)α?。當一家車企愿意把門檻踩碎，越野離普通家庭就不遠了。

全民皆愛野，也許就從捷途這一腳油門開始。