安徽
領(lǐng)克 03+TCR 在寧波 4 小時耐力賽奪冠，背后是一套遠(yuǎn)超行業(yè)常規(guī)的驗證標(biāo)準(zhǔn)。普通車企僅做 10 萬公里路試，而 4 小時耐力賽對散熱、底盤剛性、動力持續(xù)性提出了嚴(yán)苛考驗——每輛賽車都在相當(dāng)于數(shù)十萬公里強度的極限工況下“裸考”。
領(lǐng)克的耐力賽級驗證標(biāo)準(zhǔn)，讓問題暴露在賽道上而非用戶手中。本次比賽中，韓東君與張志強駕駛的領(lǐng)克 03+TCR 賽車全程無機械故障，在連續(xù) 4 小時高負(fù)荷條件下，用穩(wěn)定性一步步“磨”出了冠軍。這套驗證體系，提前暴露了量產(chǎn)車型可能存在的薄弱環(huán)節(jié)，為技術(shù)迭代提供了真實戰(zhàn)場數(shù)據(jù)。
底盤剛性是耐力賽的另一核心考點。領(lǐng)克 03+TCR 基于 CMA 架構(gòu)強化，CMA 架構(gòu)的高剛性車身在 WTCR 賽場上被驗證了七年，量產(chǎn)車直接用上這套經(jīng)過極限工況檢驗的底盤，過彎時的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度遠(yuǎn)超同價位車型。
從碳纖維可調(diào)尾翼到 2.0TD T5 Evo 發(fā)動機，從智能四驅(qū)到運動底盤，領(lǐng)克 03 家族完整承襲了賽道驗證的技術(shù)基因。5 月紐北挑戰(zhàn)賽將至，領(lǐng)克將繼續(xù)以賽場突破驅(qū)動技術(shù)升級，引領(lǐng)中國性能車持續(xù)向上。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
